На цепях на ура в колею от лесовоза скатишься поперечным скольжением и тогда точно полная ОПА, потому как, например на 26 квартале (томичи в курсе), сотовая связь не берет, а это всего несколько десятков км от обл.центра. Вот такое уравнение.
Закончились муки выбора резины и начались другие муки.... привыкания к новым шинам.
Купил себе не совсем то что хотел, а вернее подтолкнул продавец, мол ничем не хуже, да и дешевле...
Итак подробно. Изначально хотел поставить Ёку G015 но остановило то что она производится в России и есть отзывы которые прям совсем отрицательные, мол у нас ничего делать не умеют. Далее рассматривал Мишлен Лактитьюд Кросс - по ценнику совсем не укладывался... Начал искать шины либо япония либо корея, остановился на Тойо ОпенКантри Н\Т, заказал ее, через день позвонил мне продавец и говорит что ее сейчас нет на складах, давай бери Nitto Dura Grappler, это делается на том же заводе что и Тойо в японии, и дешевле на 250 руб... (но дело конечно не в цене...) Вообщем заказал их, поставил и вот в краце о них...
Шины жесткие (буду сравнивать со своим старым лысым мишленом лакиттьюд тор НР). Сначала думал перекачали на шиномонтаже, проверил да так и есть 2,8! Спустил до стандартных 2,2 - ничего не изменилось, спустил еще - до 2,0 АТМ все тоже самое... При сравнении по ширине они уже примерно на 2-2,5(!) см, если сравнивать по пятну контакта. При поворотах очень "валкие" и такое ощущение что резина подварачивается и машина начинает плыть. Скорость: Пробовал разгонять до 130-140, машина начинает рыскать, вообщем предел этих шин 120 км/ч. Ну и удалось попробовать на аквапланирование - эфект чуть лучше чем на моем лысом мишлене...
И самое что меня начало напрягать, то что машина рагоняется как будто в нее положили 10 мешков цемента и тормозит так же тяжело (шина тяжелая).
Из плюсов: шина реально тихая, стало гораздо тише в салоне, протектор очень высокий и с виду кажется что машина немного приподнялась, ну пожалуй и все плюсы...
Вот как-то так... пока сам не попробуешь не поймешь.
Буквально сегодня мне попалась машина на шинах которые я хотел купить Тойо оупен кантри Н/Р так вот при сравнении, на ошупь она более жесткая и протектор и боковина нежели чем Nitto Dura Grappler.
ПЫ.СЫ. мне досталась резина nitto dura grappler highway terrain ntght - это полное название и как потом глубоко почитав в инете выяснил она предназначена для пикапов, легких грузовичов (типа портер) УАЗов и т.д. И меня еще подозрительно спрашивали на шиномонтаже - зачем резину для УАЗа ставишь?
Вот такой вот опыт...
nitto dura grappler highway terrain ntght - это полное название и как потом глубоко почитав в инете выяснил она предназначена для пикапов, легких грузовичов (типа портер) УАЗов и т.д.
так на сайте Нитто прямо и написано про применимость:
Цитата:
Шины Dura Grappler — созданы для езды по автомагистрали и сочетают в себе износостойкость протектора и комфорт во время движения. Шины Dura Grappler подходят для внедорожников, пикапов, фургонов. Если вам приходится часто ездить на дальние расстояния или переводить грузы — шины Dura Grappler отвечают всем требованиям такой езды, обеспечивая плавный тихий ход, долгий срок службы и прочность. https://www.nittotire.ru/catalogue/12
про кроссоверы (SUV) ни слова...
я тоже долго смотрел на них, но в итоге купил 420s:
Цитата:
Высокопроизводительные шины NT420S созданы для автомобилей класса SUV. Эта модель отличается стильным и функциональным асимметричным рисунком протектора, который обеспечивает тихую и комфортную езду. Кроме того, NT420S допускают перекрестную ротацию, которая способствует более равномерному износу и помогает продлить срок службы.
и в итоге могу сказать, что маленько ошиблись в описании, надо было про большие автомобили класса СЮВ написать — крузаки, экслореры и чироки ))
так на сайте Нитто прямо и написано про применимость:
про кроссоверы (SUV) ни слова...
я тоже долго смотрел на них, но в итоге купил 420s:
и в итоге могу сказать, что маленько ошиблись в описании, надо было про большие автомобили класса СЮВ написать — крузаки, экслореры и чироки ))
Жор,так ты своей резиной доволен,али как?
Тоже скоро будут муки выбора.Мой Мишка Диамарис уже подходит к концу..
Эх,хорошая была резина,но сказать по правде,-боковинка слабенькая...
Сперва был недоволен Nitto NT420S 235/55-18. Особенно на фоне цены на новую модель 421Q в альтернативном размере 225/60-18. Но красивый рисунок и отзывы победили сомнения.
Сперва давление выставил 2.4 (в Вианоре вообще 2.7 надули) — показалось, что слишком шумная, некомфортная и жёсткая.
Снизил до 2.3 — вроде совсем немного, но стало лучше.
Снизил до 2.2 (как и штатное для 225/55) — стало еще тише и комфортнее. А нынешними холодными ночами ещё мягче )).
По существу после пробега в несколько тысяч км:
асфальтовая шина — на мокрой глиняной грунтовке моментально превращается в слики (на крайний случай в багажнике лежат цепи);
рулится отлично, на колею пофигу;
тормозит предсказуемо;
бордюров не боится, а круглая боковина защищает диск от притирания, но залезать на бордюры не любит — грунтозацепов на боковине нет;
по воде отлично. воду больше под машину кидает, а не в стороны;
увеличения расхода топлива не заметил.
В целом шина хорошая, но 421-я по отзывам более комфортная и позиционируется производителем выше.
Посоветуйте пожалуйста диски и шины летние больше для бездорожья и пересеченной местности.
Сейчас стоят 225/60Р18, но лысая резина и сами диски разбалансированные.
18" для пересеченки неудобны — в этом размере знгачительно дороже и меньше выбор вседорожной резины.
смотрите на 16" — 225/70 или 215/70.
если у вас продают cooper AT3, то берите её.
Здравствуйте ув. форумчани,
В этом вопросе можно сказать вообще ноль поэтому прошу вашей помощи.
Собственно недавно приобрёл Outlander XL 3L 2007.
Сейчас стоит вопрос о покупке дисков и шин.
Изучив тему так и не нашёл ответы на вопросы.
Машина планируется в основном использоваться на пересечённой местности и лёгком бездорожье. Не прямо болота, а рыбалки, грибы, дачи.
1. Какой диаметр дисков лучше 16 или 17 ?
2. Какой тип дисков лучше (кованные, литые и тд) ?
3. Какой размер шин и фирма лучше ? Смотрел разные Yokohama Geolandar A/T-S (G012) и BFGoodrich AT