В скором времени собираюсь взять Турбо. На чем стоит заострить внимание при выборе данного? Вдруг есть какие то подводные камни.В принципе не плохо разбираюсь в авто но всетаки, на всякий случай интересуюсь.И может посоветуете хороший сервис для диагностики.Заранее благодарю.
П.С. поиском пользовался но конкретного ни чего не нашел.
По степени значимости, на мой взгляд.
1. Кузов. Зазоры, окраска, стёкла... делаем вывод о битости / небитости экземпляра.
2. АКПП. ИМХО, самая капризная деталюшка аиртрека.
а) Сделайте т.н. "сталл-тест", лучше, если его будет делать опытный человек: в D и в R зажимаете до упора газ и тормоз и смотрите в течение секунд 5-7, насколько подымутся обороты двигателя. Поднялись выше 3000? Изношены фрикционы.
б) Разгонитесь с места и с ходу (40-50 км/ч) в режиме D с максимальной интенсивностью, прислушиваясь к переключениям. Затем проделайте то же самое в ручном режиме. Рывки и заминки свидетельствуют о скором ремонте АКП.
в) Слейте масло из сливной пробки АКПП (примерно 3 литра), проверьте его цвет (не должно быть перламутровых разводов), запах (не должно пахнуть гарью), наличие вкраплений на магните сливной пробки. Мелкая "ёлочка" металлической стружки на магните вполне допустима, кусочки побольше - сигнал к скорому ремонту.
3. Гулы и прочие трансмиссионные шумы на исправном аиртреке тоже прослушиваться не должны!
4. Подключите двигатель к сканеру на сервисе, считайте его параметры и историю ошибок.
5. Проверьте ходовую и рулевую на предмет скрипов и стуков на кочках, интенсивно повращайте рулем. Вывесите машину на подъемнике и сделайте дефектовку подвесок.
6. Проверьте работу электрики и климат-контроля.
Примерно так. Сам только что купил себе машину, впечатления ещё очень свежие
Кстати, действительно, на форуме тяжеловато найти внятную информацию по этому вопросу. Предлагаю создать посвященный этому FAQ.
Сделайте т.н. "сталл-тест", лучше, если его будет делать опытный человек: в D и в R зажимаете до упора газ и тормоз и смотрите в течение секунд 5-7, насколько подымутся обороты двигателя. Поднялись выше 3000? Изношены фрикционы.
Не совсем точные выводы можно сделать, т.к. если отпущен редукционный клапан в АКПП (тот самый заветный болтик) сталл поднимается до 3100-3200.
Спасибо ВСЕМ.Все нужное для себя подчеркнул.
И последнее.Как проверить работу турбины какие могут быть с ней нюансы.Просто с турбиной ни когда не сталкивался.
А как проверить отпущенность сего клапана? На ходу что-то сильно меняется?
Если нет опыта эксплуатации аиртрека в стоке, то не заметишь. А в целом немного ускоряются переключения скоростей. Но думаю продаван сказал-бы т.к. это небольшой, но тюнинг. (коробка быстрее думает)
Спасибо ВСЕМ.Все нужное для себя подчеркнул.
И последнее.Как проверить работу турбины какие могут быть с ней нюансы.Просто с турбиной ни когда не сталкивался.
ИМХО, на штатных турботреках с пробегом до 120 ткм о турбине можно в принципе не беспокоиться...
Первый симптом умирающей турбы - большой расход масла, затем понижение мощности.
Продиагностировать ее можно только ручками - сняв с мотора и исследовав крыльчатки.
ИМХО, на штатных турботреках с пробегом до 120 ткм о турбине можно в принципе не беспокоиться...
Первый симптом умирающей турбы - большой расход масла, затем понижение мощности.
Продиагностировать ее можно только ручками - сняв с мотора и исследовав крыльчатки.
Уточни где именно расход мсла если ты найдешь масло в патрубке то.....
или как?
---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:34 ----------
Цитата:
Сообщение от Rider400
Спасибо ВСЕМ.Все нужное для себя подчеркнул.
И последнее.Как проверить работу турбины какие могут быть с ней нюансы.Просто с турбиной ни когда не сталкивался.
[QUOTE=RAIBEK;585896]Уточни где именно расход мсла если ты найдешь масло в патрубке то.....
или как?
[QUOTE]
Как, как, тупо смотреть расход по щупу в течение 5 ткм хотя бы
А так да, еще можно по патрубкам пошукать.
Если без шуток и прибауток,то как проверить турбину без снятия.При движение авто понял.если турбо не в порядке,при диагностике должно енто выявитьсо ,как я понимаю.
Ну к примеру, у знакомого есть трек с убитой турбиной ( турбина вся в масле снаружи и в пыли конечно), у него она в таком состоянии уже как 5 000км, а едет как и должен ехать сток. Пробег 120 000км. Так что внешне о турбине мало чего можно сказать.
Если без шуток и прибауток,то как проверить турбину без снятия.При движение авто понял.если турбо не в порядке,при диагностике должно енто выявитьсо ,как я понимаю.
Люфт можно проверить на холодной части сняв патрубок и всё.
upd: Посмотри люфт вала ТКР( поперечный должен быть не большой, продольного вобще не должно быть).