Вообще приобретение машины с таким пробегом это лотерея.
Если авто 2011 года, и пробег всего 260т.км. Это как то не совсем стыкуется. Желательно конечно какие то реальные подтверждения этому.
И если есть история, это здорово бы облегчило понимание.
Особенно по маслам, что лили. Имел преценденты на других авто, что замена масла на другое приводила к ремоту автомобиля.
На старый авто с большим пробегом, это случается.
Вообще эксплуатация такого автомобиля, это не много более сложная тема, чем бензинки.
Я например меняю все расходники раз в 7500км или по смене сезонов весной и осенью.
Летом больше пробег, зимой больше моточасов. По крайней мере у меня так.
Желательно иметь навыки и понимание процессов в дизельном автомобиле.
Обязательно найти и купить талмуд по машине.
Мосты, коробка, раздатка, про них тоже не следует забывать. В коробке есть фильтр. Лучше брать брендовый и фирменный.
В коробку надо почсти 10л, при цене нормального масла в 1000р, хорошего от 1500р/литр.
Замена ремня ГРМ и плюс комплектующие к этому процессу. Заметно убавит радости от покупки авто.
Залет на ремень, это бюджет от 200т.р.
Желательно проверить форсунки, если льют, то это от 35т.р/шт.
Если авто 2011 года, и пробег всего 260т.км. Это как то не совсем стыкуется. Желательно конечно какие то реальные подтверждение тому
Почему ж не нормально?! Достаточно интенсивный пробег(~24 000 км/год). В среднем по планете так и есть! Я вот на Патфаиндере за 11 лет при почти ежедневной езде накатал 91 т.к., а баба моя(+чуть-чуть я)на МПС2 за 7 лет 55,5 тыс.км. И что вечерами штрафные круги наматывать, как в биатлоне?!
Если авто 2011 года, и пробег всего 260т.км. Это как то не совсем стыкуется.
У тех, кто не использует личный автомобиль для работы, годовой пробег редко превышает 20 тысяч км.
Например у меня на машине 2013 года - честный пробег 120 тысяч км.