Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

megaaxel · 24.01.2013, 20:57

Цитата:

Сообщение от Timka

Гидротрансформатор уже отменили?

он умеет понижать передачу?

Timka · 24.01.2013, 21:06

Да, раз так в 6

amel · 24.01.2013, 21:15

Мне привычнее зимой на переднем ехать, машина предсказуемее. Никак я не могу приспособится к полному в заносе, конечно если откровенно провоцировать. Но все-таки хочется быть увереным в поведении авто. У меня уже на уровне рефлексов газу побольше при заносе. А тут на 4WD auto на скорости 80 при перестроении в повороте через снег между полосами, снесло корму конретно, почти боком ехал. Зато стабилизация работает отлично, неожидал. Реально спасет если неожиданный занос. Вообще, машина не для такого вождения. Так что неважно, передний или полный, главное без резких движений рулем

А на полном новичок может не совладать с заносом.

Prokaznik · 24.01.2013, 21:19

Цитата:

Сообщение от Timka

Напуркуа? Гидротрансформатор уже отменили?

Его и не вводили в механике.

Timka · 24.01.2013, 21:47

Вот и ответ - механику в топку

amel · 24.01.2013, 21:49

Вспомнил прошлый год после ледяного дождя. Ехал за МКАДом в область по Симферопольскому ш., так вот 90% вылетевших с трассы машин кроссоверы и джипы. Самоуверенных много, разгон на полном приводе конечно не сравнить с моно, только заносит и тормозит машина также...

Timka · 24.01.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от amel

только заносит

Не верно. Честный полный привод существенно позже начинает заносить.
Но тот обратная сторона медали - жопа происходит "позже" (т.е. прощаются мелкие ошибки), но сильнее (т.е. на моноприводе прощесреагировать).

Тот кто этого еще не прочувствовал, по привычке едет так же уверенно как и на моноприводе (результат был описан выше

)

Предупреждение за "ж*пу"

sharky sharky · 24.01.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от amel

Мне привычнее зимой на переднем ехать, машина предсказуемее. Никак я не могу приспособится к полному в заносе, конечно если откровенно провоцировать. Но все-таки хочется быть увереным в поведении авто. У меня уже на уровне рефлексов газу побольше при заносе. А тут на 4WD auto на скорости 80 при перестроении в повороте через снег между полосами, снесло корму конретно, почти боком ехал. Зато стабилизация работает отлично, неожидал. Реально спасет если неожиданный занос. Вообще, машина не для такого вождения. Так что неважно, передний или полный, главное без резких движений рулем

А на полном новичок может не совладать с заносом.

Оригинальное мнение. Это насчет зимы и 4WD. Не газуй в пол с вывернутыми колесами и корма на месте будет.

Enot · 24.01.2013, 22:38

Цитата:

Сообщение от amel

Никак я не могу приспособится к полному в заносе

да и не надо, на переднем приводе машина в повороте едет прямо если газку поддать, крути не крути рулем. на полном приводе зад чутка выносит тем самым перед направляя в сторону поворота. я попробовал на переднем...колеса оч быстро пробуксовывают...бестолково, а на полном все ок, надо чуть раньше поворачивать и поддавать газку...пока зима катаюсь полубоком

ну может еще есть конечно различия в поведении между вариатором и автоматом, вариатор все таки не позволяет резкого ускорения, накапливает момент в себе..на колеса передает постпенно.

amel · 24.01.2013, 22:39

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

Не газуй в пол с вывернутыми колесами и корма на месте будет

Так я и не говорил про спокойную езду. Провоцировал на занос.

pilot31 · 24.01.2013, 23:27

Цитата:

Сообщение от Enot

ну может еще есть конечно различия в поведении между вариатором и автоматом, вариатор все таки не позволяет резкого ускорения, накапливает момент в себе..на колеса передает постпенно.

Да не сказал бы, что вариатор не позволяет резкого ускорения, очень даже позволяет отклик где то 0,5сек после полного нажатия педали газа и обороты 4000 с мощной тягой и кстати идет ровно (режим 4WD Auto). Главное при обгоне через снежную колею руль держать сильнее и без резких движений. И вообще заметил тенденцию такую по записям с регистраторов, что идя на обгон в лоб и видя, что все впритык газуют до упора и начинают резко подрезать а отсюда и занос, так что по любому не стоит рисковать лишний раз на снежной каше с колеей.