Глохнет на холостом

Артем1988 · 04.02.2016, 22:53

Шетки менял кто в генераторе? помогает это? у меня глохнет машина после того как стояла 2а дня без акума

Бигхорн · 06.02.2016, 04:09

Насосы померли, родной и новый из магазина. Третий купил БУ на разборке, проверил давление, поставил. Всё пришло в норму. Две недели пешком ходил.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Артем1988

Шетки менял кто в генераторе? помогает это? у меня глохнет машина после того как стояла 2а дня без акума

Щётки влияют только на генератор. К работе самого мотора это не касается. С мёртвым генератором мотор работает как обычно... пока не сядет АКБ. Летом аккумулятора без генератора на день хватает без фар, зимой на 2-3 часа.

Мурзалин · 07.02.2016, 12:42

Цитата:

Сообщение от rusoturisto

Такая же проблема - после трассы - 200 км - начинают плавать обороты и фары моргать. Чистка заслонки не помогла. Кому удалось победить?

Может посмотреть расходомер воздуха(валюметр). Плсле трассы тоже юавают проблеммы из-за холодного заблра воздуха. На трассе попробуйте сняьь паьрубок, чьобы забор шел из под капота

x511xx · 17.02.2016, 04:16

Цитата:

Сообщение от Мурзалин

Может посмотреть расходомер воздуха(валюметр). Плсле трассы тоже юавают проблеммы из-за холодного заблра воздуха. На трассе попробуйте сняьь паьрубок, чьобы забор шел из под капота

Здравствуйте. А какое должно быть значение и на каких проводах?
Проверили сканером 3.3 г/см это нормально?

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Решил проверить теорию о грязном датчике положения дроссельной заслонки, снял, почистил, датчик тоже почистил, поставил обучил холостому ходу и думал все ок.
обороты там где надо не выше не ниже. Покатался все хорошо. Только машина простояла 2 дня, как опять тоже самое.
Причем заметил если не прогревать машину до полного и поехать то будет опять глохнуть. если полностью прогреть то вроде не глохнет (но тоже не факт).

У меня такая же гадость. Сегодня почистил дмрв всё хорошо глохнуть перестал.

Holmsikchek · 17.02.2016, 13:46

Цитата:

Сообщение от x511xx

У меня такая же гадость. Сегодня почистил дмрв всё хорошо глохнуть перестал.

Приветствую! Та же беда. У меня 4G63 2003 г.в., 260 т.км. пробег. Менял свечи, топливный фильтр грубой очистки и сетку топливного насоса (чайный пакетик), чистил дроссельную заслонку с частичным снятием (блестит с обеих сторон). Имею ошибку P0300 (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания). Скидывал клемы при замене топливных фильтров, обучил ХХ, ошибка появилась через 38 км. После обучения ехал и не глушил, а заехал в магазин. Потом завел и ошибка появилась. Заводил с первого раза всегда, даже в морозы шальные, когда на МКАД стояло много машин. Сегодня утром завел, прогрел немного, проехал километров 20 и на светофорах при выключении передачи обороты падали до 0, естественно глохли. Проблема с остановкой двигателя на нейтралке появилась около месяца назад. Есть подозрения, что проблема пришла после чистки двигателя вот этим (http://www.liquimoly.by/shop/pro…ora...gaser-reiniger).
Подскажите куда рыть?

просто евгений · 17.02.2016, 14:25

Клапан ХХ снимали , когда заслонку до блеска чистили ?

jeleziaka · 17.02.2016, 15:19

Цитата:

Сообщение от Holmsikchek

Приветствую! Та же беда. У меня 4G63 2003 г.в., 260 т.км. пробег...
... Есть подозрения, что проблема пришла после чистки двигателя вот этим (http://www.liquimoly.by/shop/pro…ora...gaser-reiniger).
Подскажите куда рыть?

Ссыль (404), видать с производства сняли. Быстро... ))
Так чем все-таки мыли ? Продублируйте, интересно.

Holmsikchek · 17.02.2016, 15:31

Клапан не снимал, заслонку мыл месяц назад, приблизительно тогда же и начались проблемы.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Ссыль (404), видать с производства сняли. Быстро... ))
Так чем все-таки мыли ? Продублируйте, интересно.

http://www.liquimoly.by/shop/product...gaser-reiniger

просто евгений · 17.02.2016, 15:45

Какая разница чем мыли ! Пластик клапана не переносит любой карбоспрей . Возможно , что когда Вы мыли заслонку , то всю грязь смыли как-раз в канал ХХ и на клапан . Прогревочные обороты нормальные - 1200 об ? Если -да , нужно обучить заслонку . Возможно обучение прошло не удачно . Методику повторять не буду - найдете в поиске . Да , какие холостые были после мойки ? До мойки ? Был на заслонке и корпусе дросселя смазка -герметик или нет ? Мыли этим : http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...16291673878226

Holmsikchek · 17.02.2016, 16:04

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Какая разница чем мыли ! Пластик клапана не переносит любой карбоспрей . Возможно , что когда Вы мыли заслонку , то всю грязь смыли как-раз в канал ХХ и на клапан . Прогревочные обороты нормальные - 1200 об ? Если -да , нужно обучить заслонку . Возможно обучение прошло не удачно . Методику повторять не буду - найдете в поиске . Да , какие холостые были после мойки ? До мойки ? Был на заслонке и корпусе дросселя смазка -герметик или нет ? Мыли этим : http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...16291673878226

На морозе утром после старта двигателя обороты плавают от ~500 до ~900, потом поднимаются до 1000, после поездки обороты держатся в районе 1250, если это не те случаи когда они падают до минимальной отметки и глохнет.
Учил по методике:
1. на холодную скидываю клемы на пару минут
2. завожу с выключеными потребителями и грею до тех пор пока стрелка не окажется примерно посредине.
3. глушу и завожу
4. включаю все что есть (потребители)
5. даю поработать в таком режиме ~10 минут, затем все выключаю
6. глушу и завожу, включаю, что мне нужно и еду
До мойки дроселя обороты были около 900 и тоже плавали. Опускались до 500.
И раньше и сейчас, когда стрелка тахометра опускается скажем до 500 и поднимается обратно двигатель колбасит так, что в машине как на вибромассажере.
Никакаой смазки или герметика ни между дросельной заслонкой и впускным коллетором, ни между ним же и патрубком воздушного фильтра не было.
Какие мысли?

Одиссей72 · 17.02.2016, 16:18

Цитата:

Сообщение от Holmsikchek

На морозе утром после старта двигателя обороты плавают от ~500 до ~900, потом поднимаются до 1000, после поездки обороты держатся в районе 1250, если это не те случаи когда они падают до минимальной отметки и глохнет.
Учил по методике:
1. на холодную скидываю клемы на пару минут
2. завожу с выключеными потребителями и грею до тех пор пока стрелка не окажется примерно посредине.
3. глушу и завожу
4. включаю все что есть (потребители)
5. даю поработать в таком режиме ~10 минут, затем все выключаю
6. глушу и завожу, включаю, что мне нужно и еду
До мойки дроселя обороты были около 900 и тоже плавали. Опускались до 500.
И раньше и сейчас, когда стрелка тахометра опускается скажем до 500 и поднимается обратно двигатель колбасит так, что в машине как на вибромассажере.
Никакаой смазки или герметика ни между дросельной заслонкой и впускным коллетором, ни между ним же и патрубком воздушного фильтра не было.
Какие мысли?

Меняй клапан ХХ.Я после мойки и ремонта дросселя тоже попал на клапан ХХ.Как писали выше клапан не переносит мойки карбоклинером.
Правда возможно его смазать после мойки моторным маслом(тему подкинул наш одноклубник Железяка).За что ему спасибо.
Вот ссылка.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=102

Holmsikchek · 17.02.2016, 17:14

@Одиссей72, спасибо за наводку, к выходным будет время займусь. Потом отпишусь как рузельтат.

Одиссей72 · 17.02.2016, 17:50

ZZVF
GRA81286 Датчик холостого хода 2 832 р.
Вот такой датчик я поставил

просто евгений · 17.02.2016, 18:20

Цитата:

Сообщение от Holmsikchek

На морозе утром после старта двигателя обороты плавают от ~500 до ~900, потом поднимаются до 1000, после поездки обороты держатся в районе 1250, если это не те случаи когда они падают до минимальной отметки и глохнет.
Учил по методике:
1. на холодную скидываю клемы на пару минут
2. завожу с выключеными потребителями и грею до тех пор пока стрелка не окажется примерно посредине.
3. глушу и завожу
4. включаю все что есть (потребители)
5. даю поработать в таком режиме ~10 минут, затем все выключаю
6. глушу и завожу, включаю, что мне нужно и еду
До мойки дроселя обороты были около 900 и тоже плавали. Опускались до 500.
И раньше и сейчас, когда стрелка тахометра опускается скажем до 500 и поднимается обратно двигатель колбасит так, что в машине как на вибромассажере.
Никакаой смазки или герметика ни между дросельной заслонкой и впускным коллетором, ни между ним же и патрубком воздушного фильтра не было.
Какие мысли?

Мысли такие . Перед обучением двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры . 1. Снимаете клемму на 5 мин . надеваете на место. 2. Включаете зажигание на 15 сек . 3. Выключить зажигание на 15 сек . 4. Включить зажигание и после потухания лампочек панели завести двигатель и БЕЗ нагрузки поработать 10 мин .5. Заглушить . 6. Включить зажигание на 15 сек. -выключить - Включить и завести -включить ВСЕ потребители и дать поработать 10 мин . Несложно и бесплатно . Холостые должны быть 750 об. Дальше не хочу повторяться - поищу ссылку.Вот , читай с #232 и посмотри , что должно быть на заслонке и корпусе дросселя ( не так похабно , но как образец ) https://out-club.ru/board/showthread.php?t=59068

Одиссей72 · 17.02.2016, 19:49

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Мысли такие . Перед обучением двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры . 1. Снимаете клемму на 5 мин . надеваете на место. 2. Включаете зажигание на 15 сек . 3. Выключить зажигание на 15 сек . 4. Включить зажигание и после потухания лампочек панели завести двигатель и БЕЗ нагрузки поработать 10 мин .5. Заглушить . 6. Включить зажигание на 15 сек. -выключить - Включить и завести -включить ВСЕ потребители и дать поработать 10 мин . Несложно и бесплатно . Холостые должны быть 750 об. Дальше не хочу повторяться - поищу ссылку.Вот , читай с #232 и посмотри , что должно быть на заслонке и корпусе дросселя ( не так похабно , но как образец ) https://out-club.ru/board/showthread.php?t=59068

Ссылка на двигатель 69,а у создателя темы 63.
Разница в дросселях существенна.В 69 электронный дроссель,а у нас механический.