[Петтрович]

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

[soundrizzz]

У ОД сказали не использовать LOCK зимой в обычном режиме езды (город, трасса), только если нужно преодолеть непреодолимое. Рекомендуют летом ЭКО, зимой АВТО.

[galinetz]

Сообщение от soundrizzz

У ОД сказали не использовать LOCK зимой в обычном режиме езды (город, трасса), только если нужно преодолеть непреодолимое. Рекомендуют летом ЭКО, зимой АВТО.

Кстати в мануале стоит черным по белому лок для тяжелых дорожных условий - снег и вода.

[username11]

Камрады тему всю не прочитал, вот мои ощущения: снега у нас до сих пор нет вообще, но при ежегодном прорыве теплотрассы нашел наконец покрытую льдом дорогу и испытал разные режимы езды. Так вот в режиме Эко на голом льду на штатной резине автомобиль также резво тронулся, как и на чистом асфальте. Товарищ, наблюдавший все со стороны сказал: передние колеса совсем чуть-чуть буксанули и подключился задний привод. В режиме Авто по голому льду чтобы тронуться я буксовал гораздо больше. В режиме Лок вообще зад машины пытался обогнать перед. По-сему не вижу смысла по городу в зимнее время перемещаться в другом режиме кроме Эко. Кто что думает?

P.S. С новым годом!

[Yurtsik]

Однозначно 4х4 Auto

[Arbit]

Сообщение от username11

По-сему не вижу смысла по городу в зимнее время перемещаться в другом режиме кроме Эко. Кто что думает?

А так же и за городом по трассе. В деревне по полю включаю лок. Остальное время везде эко.

[VladGor]

Сообщение от username11

В режиме Лок вообще зад машины пытался обогнать перед.

Улыбнуло.
(На машинах с муфтой назад задние колеса теоретически не могут крутиться быстрее передних).

[Ulex]

Сообщение от VladGor

Улыбнуло.
(На машинах с муфтой назад задние колеса теоретически не могут крутиться быстрее передних).

Так-то оно так, но передние могут буксовать, а задние толкать машину вперед.

[username11]

Сообщение от VladGor

Улыбнуло.

Улыбайтесь сколько хотите, в инструкции написано, что в режиме Лок распределение усилия - 70% идет назад, 30% вперед. А не 50х50. При езде по грязи и по льду зад постоянно пытается куда-то увильнуть. Приходится руль крутить в сторону заноса.

[-Vitaly-]

сегодня проехал около 450 км - за мкадом по трассе был и снег и что-то вроде снега с дождем. в калуге так вообще большая часть покрытия во льду (кроме центральных улиц) - ехал на 4х4 авто - все устраивало - даж не заморачивался! лок включал пару раз - когда в москве все замело и жуткий лед был

[k07b]

Сообщение от username11

Улыбайтесь сколько хотите, в инструкции написано, что в режиме Лок распределение усилия - 70% идет назад, 30% вперед. А не 50х50. При езде по грязи и по льду зад постоянно пытается куда-то увильнуть. Приходится руль крутить в сторону заноса.

Да, в режиме лока зад уводит сильно. Были случаи, что чуть задом не зацепил дерево

[username11]

Сообщение от -Vitaly-

все устраивало - даж не заморачивался!

А отличия от эко заметил бы? Я никак их не могу найти..

[VladGor]

Сообщение от username11

Улыбайтесь сколько хотите, в инструкции написано, что в режиме Лок распределение усилия - 70% идет назад, 30% вперед. А не 50х50. При езде по грязи и по льду зад постоянно пытается куда-то увильнуть. Приходится руль крутить в сторону заноса.

В инструкциях часто пишут такууую чушь.
Так вот, в ЛОК распределения моментов нет вообще. А 50 на 50% может распределить только свободный дифференциал.
ЛОК означает только то, что передняя и задняя оси крутятся с одинаковыми оборотами. На авто с муфтой налагаются ограничения на это правило - оно выдерживается до момента на муфте менее 1200 Нм (Оут) и на малой скорости.
Как выше правильно заметили, если передние буксуют, то задок может толкаться. Еще он может это делать в повороте, задние идут по меньшему радиусу и момент сзади может быть и 80 и 90% и 100% и 110%.

[bc----]

Сообщение от username11

А отличия от эко заметил бы? Я никак их не могу найти..

Один раз на ледяном бордюре в эко буксовал, уперевшись в него передними колесами. В авто заехал нормально.

[username11]

Сообщение от VladGor

В инструкциях часто пишут такууую чушь.

А Вы, простите, теоретик? Что-то не видно у Вас в списке Аутлендера3? Те, кто имеют данный автомобиль пишут Вам, что езда в режиме Лок по грязи и льду - это езда на заднеприводном автомобиле. Приходится постоянно ловить свой зад, работая рулем. Как Вы можете утверждать, что они все врут,а как выглядит обстановка на самом деле известно только Вам - тонкому ценителю технического устройства автомобиля?

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

Сообщение от bc----

Один раз на ледяном бордюре в эко буксовал, уперевшись в него передними колесами. В авто заехал нормально.

Предлагаю провести известный эксперимент по измерению расстояния нахождения от автомобиля ближайшего трактора. У кого дальше- тот и победил.

[bc----]

Сообщение от username11

Приходится постоянно ловить свой зад, работая рулем.

Из этого совершенно не следует, что задние колеса крутятся быстрее передних. Просто субъективные ощущения человека, пересевшего с переднеприводного авто. Вам правильно сказали, муфта физически не позволяет передавать на задние колеса больше вращения, чем на передние. Аут никаких новых законов физики не открыл.