Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

kidanov · 28.11.2013, 09:10

Цитата:

Сообщение от 1dong

>>>>(ещё бы пониженную включали люди)

это когда это на Аутландере пониженная появилась?

Буква L на селекторе. Обороты большие а едеш медленно.

Dragon_ak · 28.11.2013, 09:11

Цитата:

Сообщение от 1dong

>>>>(ещё бы пониженную включали люди)

это когда это на Аутландере пониженная появилась?

а в вариаторе самая нижняя прорезь - L

1dong · 28.11.2013, 09:18

Цитата:

Сообщение от Dragon_ak

а в вариаторе самая нижняя прорезь - L

ни о какой пониженной в аутландере речи быть не может, ибо нет у нас раздатки.

пониженная это передача повышающая крутящий момент и снижающая скорость на всех передачах путем изменения передаточного отношения

L - это так называемая "первая" скорость, но никак не пониженная.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от kidanov

Буква L на селекторе. Обороты большие а едеш медленно.

не смешивайте все в одну кучу

Kuzenkakol · 28.11.2013, 09:25

Уже раз 30 так точно кидали http://faq.out-club.ru/download/outl...0065100ENG.HTM

Ed_888 · 28.11.2013, 15:07

Цитата:

Сообщение от bc----

В эко значительно выше шанс пробуксовки передних колес, соответственно, шипами это не сильно полезно. Хотя, и в авто теряются. У меня за прошлую зиму с передних колес улетело 3 шипа, на задних все на месте.

Все правильно подметили, во всех режимах, кроме Lock, свойственна пробуксовка передних колес.
А, сколько шипов потеряется при этом, от стиля езды зависит.

И была тема у XL, у нас Lock не отключается при 50-60, 40 км/ч, напряжение на муфте есть всегда.
Да, и зима внесет коррективы, сами все поймете

Alexander123 · 28.11.2013, 15:30

Цитата:

Сообщение от bc----

В эко значительно выше шанс пробуксовки передних колес, соответственно, шипами это не сильно полезно. Хотя, и в авто теряются. У меня за прошлую зиму с передних колес улетело 3 шипа, на задних все на месте.

потеря шипов в первую очередь зависит от качества шиповки , если вы конечно не трогаетесь каждый раз с пробуксовкой на сухом асфальте. Важно первые 200 км обкатать резину.

На переднем приводе резина хака 5 прослужила 6 сезонов - максимальная потеря 7 шипов на одном колесе, на остальных меньше.... Гиславет за 4 сезона потеряла больше- где то по 10 шипов с покрышки - привод так же передний. Мощность и вес машин примерно такая же как у аута

Еще на шипах не надо тормоза проверять на стенде- шипы вырывает на раз, чуть ли не на всей площади контакта колеса и ролика - был печальный опыт у соседа....

VladGor · 28.11.2013, 18:51

Цитата:

Сообщение от Alexander123

Еще на шипах не надо тормоза проверять на стенде

Шипы на асфальте чаще вырывает при торможении, чем при разгоне. Хотя и есть АВС, периодически колесо блокируется на короткое время.

Тигр-ММС · 28.11.2013, 19:53

Цитата:

Сообщение от Alexander123

потеря шипов в первую очередь зависит от качества шиповки , если вы конечно не трогаетесь каждый раз с пробуксовкой на сухом асфальте. Важно первые 200 км обкатать резину.

На переднем приводе резина хака 5 прослужила 6 сезонов - максимальная потеря 7 шипов на одном колесе, на остальных меньше.... Гиславет за 4 сезона потеряла больше- где то по 10 шипов с покрышки - привод так же передний. Мощность и вес машин примерно такая же как у аута

Еще на шипах не надо тормоза проверять на стенде- шипы вырывает на раз, чуть ли не на всей площади контакта колеса и ролика - был печальный опыт у соседа....

Фигасе, вы даже знаете точное количество потерянных шипов до единицы

Прикольно

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от VladGor

Шипы на асфальте чаще вырывает при торможении, чем при разгоне. Хотя и есть АВС, периодически колесо блокируется на короткое время.

Не согласен, считаю, что вырывает чаще при старта с места с пробуксовкой.
Мой опыт говорит об этом.

VladGor · 28.11.2013, 21:18

Цитата:

Сообщение от Тигр-ММС

Не согласен, считаю, что вырывает чаще при старта с места с пробуксовкой.
Мой опыт говорит об этом.

Так это у вас. А 90% вообще не стартует с пробуксовкой на асфальте.

bc---- · 29.11.2013, 02:18

Цитата:

Сообщение от kidanov

Буква L на селекторе. Обороты большие а едеш медленно.

L к пониженной абсолютно никакого отношения не имеет.

alex973 · 29.11.2013, 18:34

L это для для езды в сложных условиях бездорожья, чтоб часто не менялось передаточное число , т.е. фиксируется условная 1 передача, у меня на автомате была еще 2- только две передачи.

Тигр-ММС · 29.11.2013, 19:57

Цитата:

Сообщение от alex973

L это для для езды в сложных условиях бездорожья, чтоб часто не менялось передаточное число , т.е. фиксируется условная 1 передача, у меня на автомате была еще 2- только две передачи.

А для торможения двигателем L используется (понятно, что торможение не со 120 км/ч, а, скажем с 60 км/ч)?

Kuzenkakol · 29.11.2013, 20:14

Тигр-ММС, на верху схема работы вариатора в разных режимах, с L можно до максималки разгоняться, как и в любом другом режиме. Это касается вариатора.

alex973 · 29.11.2013, 20:54

про торможение двигателем с переключением на L, можно (в разумных пределах), иначе переключение как нибудь блокировалось. Пробовал на лепестках, тормоз двигателем достаточно эфективен .

Dark-Angel · 01.12.2013, 23:17

так какая система у нас стоит на 3-х аутах?
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=6Yu6GlxJ7Q0