Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.06.2010, 17:43   #1
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Тест-драйв Pajero Sport 3.2

Сегодня прокатился на Спорте с двигателем 3.2 л. У нас пока нет тест-драйва на новых машинах, но обещают в течение недели-двух, причем один дилер обещает машину с бензиновым 3.0 л, а второй с дизелем 2.5 л.
Что-же касается Спорта с 3.2 л. У меня, кстати, есть возможность сравнить этот автомобиль с прошлым, только с двигателем 2.5 л 100 л.с. и МТ. Мне показался он немного задумчивым, кто здесь виноват двигатель или коробка непонятно, хотя в городском режиме(а тест-драйв в основном по городу) едет машина очень уверенно. Но если сравнивать со Спортом прошлого поколения, то тот даже на МТ овощ. У старого Спорта очень узкий диапазон оборотов (примерно 1500-2500 об.) с максимальной тягой , до которых он еще не едет, а после уже не едет. Т.е. для уверенного разгона надо часто работать мешалкой, но все равно проигрываешь в динамике. Особенно эта нехватка чувствуется на трассе, когда надо быстро обогнать с крейсерской около 100 км/ч какую-нибудь фуру. Новый же в этом плане хорош, правда у его есть небольшая турбояма, но тут надо почувствовать просто характер мотора, а это сделать за один тест и максимум 30 минут невозможно. Коробка показалась немного тормознутой, но она же адаптивная, возможно просто не успела перестроится. Ручной режим немного оживляет машину, но не делает ее такой взрывной как Аут. Еще один момент связан с кик-дауном. Поскольку тяговый диапазон у этого мотора лежит в пределах 1500-3500, при попытке разогнаться на кик-дауне машина откровенно тупит: мотор начинает орать, а разгона нет. Тут я думаю на новых с лепестками, которые ставят и у дизельных и у бензиновых будет поинтереснее, т.к. появится возможность быстренько переключить коробку вниз самому, чтобы не потерять разгонную динамику в самом тяговом диапазоне. Надо будет попробовать, я думаю что при грамотном использовании этой опции можно будет получить вполне достойный разгон.
По плавности хода если сравнивать Спорт с Аутом, то он на 100 очков впереди, практически не чувствует всякие изъяны асфальта, а на ровном асфальте ничуть не хуже легковых авто. Проехались немного по бездорожью: колейной грунтовой дороге по берегу реки, по которой ездят рыбаки на Уазах и Нивах. Менеджер, который был со мной даже слегка занервничал, но я все равно проехал сколько захотел. Здесь конечно Спорт просто супер: и плавно и надежно. Дорога была подсохшая, поэтому несмотря на лужи и колею я полный привод не включал и заднего со стоковой резиной за глаза хватило (кстати на старом иногда залезали в такие места где буксовали Уазы, а резина у нас там стоит сток Бридж какой-то, никак не могу отца заставить купить резину хотя бы класса А/Т). Единственное что заметно - это подскакивание задней части машины на пологих поперечных волнах, расплата за цельный задний мост и зависимую подвеску. На таких волнах Аут идет ровнее, но его начинает колбасить если волны чередуются со всякими ямками и трещинами (проверено на неоднократных пробегах по просторам нашей родины). Еще Аут очень не любит асфальт в виде нашлепок, это когда делали ямочный ремонт, а потом все повыбивало в шахматном порядке (но это применительно к машине на 18 колесах). А вот как поведет себя Спорт на таких трассах пока непонятно (старый иногда козлит если пустой и задних пассажиров потряхивает довольно сильно).
А еще поразила шумоизоляция, точнее почти идиальная развязка кузова от дороги. Шин не слышно, мотор слышно только на разгоне, а на скорости 90 км/ч он работает очень тихо, не громче 3.0 л на Ауте. Аэродинамические шумы наверно появятся только на скоростях намного за сотку, а на скорости 90 км/ч все очень достойно (старый Спорт шумнее: и двигатель гудит громче, и коробка слышна, и работу подвески слышно хорошо).
По управляемости Спорт не Аут, но каких-либо критических недостатков не заметил. Руль не острый, после Аута надо привыкать, но в целом рулится неплохо, дорога на руль передается только от очень больших неровностей. Крены в принципе есть, но автомобиль сам по себе довольно высоковат и тяжеловат, поэтому на скорости в повороты все равно входить не будешь, а так в принципе не очень-то и заметно.
Тормоза после Аута показались немного слабоваты, но на этой машине задние еще барабаны. А на новых опять сзади идут дисковые (у старого кстати так всегда было) и я думаю они будут в целом более адекватны для такой тяжелой машины.
По эргономике каких-либо серьезных недостатков за время теста не обнаружил. Сидеть удобно, подушка правда коротковата для меня. Конечно плохо что нет регулировки руля по вылету, я например при выжимании тормоза задеваю коленом панель, хотелось бы чуть-чуть отодвинутся назад. Посадка отличается от Аутовской, скорее как в легковушке с вытянутыми ногами и руками. Машина с люком, при этом головой в потолок не упирался, хотя места не очень много, в шапке будет неудобно. На новых люка в комплектации нет, поэтому еще удобнее (со старым Спортом вообще не сравнимо, если бы там ставился люк сидеть пришлось бы согнувшись). Не понравилось как стоят кнопки подогрева сидений: их запрятали в нишу под магнитолой и с передних кресел практически не видно, а чтобы включить нужно тянуться. Вот вам и Аут с его кнопками, которые намного удобнее стоят! Магнитола конечно же фигня, выглядит как магнитолы конца 90-х, хотя и управляется с руля и имеет МР3. Но и версия с ММСС не фонтан тоже, т.к. навигацией всеравно не попользуешься (там только карты Москвы и Питера с областями), только что к ней добавляется еще камера заднего вида. В общем тут надо думать еще и по деньгам (разница получается почти в 90 т.р.
Климат-контроль работает нормально, дефлекторы на панели расположены удачно и не дуют в грудь как на Ауте. Машина темно-серого цвета, стояла весь день на улице при +28 и после начала поездки довольно быстро остыла (климат на автомате, температура +22).
Очень понравился расход топлива. Перед самой поездкой обнулили компьютер и он выдал в конце поездки среднюю скорость 37 км/ч и расход топлива 8.7 л, правда ездили в такой части города, что почти как загород, без светофоров и пробок. Но даже если городской будет около 10-11 (перед обнулением комп показывал 11.3 л), то я думаю уже хорошо. При баке в 70 л в городе спокойно можно будет проезжать до 600 км, а по трассе до 900 км без дозаправки. Т.е спокойно за один заход от Тюмени до Уфы, а до Черного моря всего за три с половиной заправки!
Вот такие впечатления. Теперь нужно понять что есть у конкурентов за такие деньги раз, нужна ли мне такая машина в принципе два, и где взять денег три, т.к. Аут я продавать пока не хочу, он мне очень нравится!
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 23.06.2010, 17:51   #2
Dima1971
Старожил Клуба
 
Аватар для Dima1971
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 2,889
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

новый турбодизель 2.5 литра мощностью 178 л.с. говорят еще интереснее плюс дисковые тормоза система курсовой устойчивости! если брать дизель. то в комлектации без люка и кожи.
я читал и слышал уже отзывы о 3 литровом бензиновом.. говорят работает удивительно тихо и в салоне почти идеальная шумоизоляция. и довольно динамичен. жду сам тест-драйва. .
Dima1971 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 23.06.2010, 18:58   #3
Мимо ехал
Житель Клуба
 
Аватар для Мимо ехал
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 241
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

Понравился. Дизельный. В Рольфе 1300 т.р. с чем-то. Два аккумулятора. Подогрев соляры. Манагер сказал, что до -35 гарантированный пуск движка. На раме. В сравнении с четвертым паджериком рама рамнее. Что-то он там сказал про раму 4-го паджерика я не успел переварить, отвлекли дела.
Обязательно продолжу знакомство с аппаратом.
Мимо ехал вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 23.06.2010, 19:13   #4
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

Цитата:
Сообщение от Dima1971 Посмотреть сообщение
новый турбодизель 2.5 литра мощностью 178 л.с. говорят еще интереснее плюс дисковые тормоза система курсовой устойчивости! если брать дизель. то в комлектации без люка и кожи.
я читал и слышал уже отзывы о 3 литровом бензиновом.. говорят работает удивительно тихо и в салоне почти идеальная шумоизоляция. и довольно динамичен. жду сам тест-драйва. .
Я думаю в начале следующей недели, ну может в конце уже можно будет в Тюмени попасть на тест-драйв нового Спорта, и если не врут менеджеры, то на тесте на Горького будет 2.5 л дизель, а на Одесской бензин 3.0 л. Как только появятся, обязательно съезжу сравнить ощущения.
А у нового в комплектациях нет люка.
Мне если честно больше по душе версия Instyle, либо бензин, либо дизель (тут надо подумать что лучше). Музыку в этой машине все равно придется менять, поэтому ММСС ненужна с их недонавигацией, а без
камеры заднего вида я и сейчас как-то прекрасно уживаюсь.
Вот только еще бы переключатель поворотников как на Ауте, чтобы моргал три раза если не до конца давить и датчик света, и все ,вполне приемлемый вариант. Кстати в этой комплектации уже ксенон в ближним свете, причем в линзованой оптике (должен супер светить, лучше чем в Ауте).
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 20:10   #5
Мимо ехал
Житель Клуба
 
Аватар для Мимо ехал
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 241
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

Может я ошибаюсь, но кажется в нью спорт в низу под навигацтей была пустота. Как раз под магнитолу.
Мимо ехал вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.07.2010, 11:48   #6
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

В дополнение к прошлому тест-драйву сегодня проехал на НМПС с дизелем 2.5 л 178 л.с. (такой сейчас есть у Мицубищи Центр Тюмень на ул. Горького).
Если кратко в сравнении с дизельной версией 3.2 л:
1. Двигатель работает намного тише, ниже вибрации на ХХ (практически не ощущаются).
2. Тяга на низах получше, нет явного провала при разгоне с небольших оборотов.
3. При движении на скорости автомобиль довольно тихий и плавный. Вообще с комфортом движения у него очень даже неплохо, единственно не разрезной задний мост дает себя знать на явных поперечных волнах.
4. Мне показалось что рулевое управление на этой версии по ярче что ли, его не закусывает как на предыдущем на больших углах поворота. Вроде сейчас ставят модернизированную рулевую колонку (нет стуков в ней на ходу), и возможно несколько по иному настроен гидроусилитель.
5. Коробка работает очень плавно и адекватно, все таки 5 скоростей удобнее в управлении.
6. Попробовал ручной режим лепестками на руле и мне мне он показался здесь даже более нужным чем на Ауте.
7. Потрясающая энергоемкость подвески: проехались по участку грунтовой дороги , где я спокойно держал скорость 60-70 км/ч (на Ауте вряд ли бы смог ехать больше 40 км/ч).
8. Однозначно лучше стала посадка: нет люка - больше пространства над головой. Только садится и выходить надо с использованием подножек, тогда получается очень удобно.
9. Тормоза с дисками сзади намного четче и сильнее, хотя тормозить 2-х тонную машину со скорости конечно надо интенсивнее.
10. Расход топлива посмотреть не удалось, т.к. на тест-драйве максимальная комплектация с ММСС, а она оказывается не выполняет функции БК (т.е. нах такая версия не нужна, нужно брать предпоследнюю). Хотя парковаться с камерой заднего вида прикольно.

В общем автомобиль понравился. Думаю что как раз версия с дизелем наиболее оптимальна из-за его тяговитости и экономичности. Я немного опасался этого мотора 4Д56, т.к. свою родословную он ведет еще со старого Л200 и Паджеро Спорт. Но мотор кардинально переработан под современные требования и думаю что вполне надежен. Просто на форуме паджеро.клуб этот вопрос очень бурно обсуждается. Но если на Л200 простым программным апгрейдом на этом моторе снимали вместо 136 л.с. 160 л.с. (такую опцию предлагает наш дилер для этих авто), то изменение системы впрыска спокойно могло поднять мощность мотора еще на 18 л.с. без каких-либо ухудшений в плане надежности и долговечности.
Вот такие выводы. На 3.0 л версии кататься не буду, т.к. не считаю этот мотор оптимальным для такой машины (прожорливость Аута иногда добивает, а тут я думаю жрать бензин будет еще больше).
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2010, 21:54   #7
sokol_006
Старожил Клуба
 
Аватар для sokol_006
 
Авто: Парящий XL
Сообщений: 1,783
По умолчанию Re: Pajero Sport new.

Сегодня удалось более подробно познакомится нмпс и как следует его протестировать.
Внешний вид смысла обсуждать нет т.к. у каждого свой вкус. На тест мне достался топовый вариант 2.5 дизеля, акпп. 500 км пробег, 3 человека в салоне около 260кг.
Начну с салона.
Показался очень узким ( меньше хл) долго не мог устроится удобно, в итоге левая нога все таки упирается в дверь. Очень мало полезных бардачков, точнее один в передней консоли и один в подлокотнике, причем крышка последнего не сдвигается
вперед. Один непонятный ящичек еще впереди, куда ничего не положить и очечник на потолке.
Панель приборов имеет простоватый вид, но удобно читаема.
Что неприятно удивило, это отсутствие бортового компа, вместо него запихали малоинформативный навигатор который удорожает машину на 100 штук, но от него можно отказаться.
Кресла не вызвали особых нареканий но и восторга не вызвали, похожи на хл, порадовал электропривод передних сидений.
Багажник достаточно большой и при не сложенных сидениях. Можно запихать кучу полезной утвари для отдыха и отправится всей семьей на природу. Кстати на боковинах потолка заметил заглушки для ручек, видимо есть семиместная модификация.
Сзади пассажирам места для ног хоть отбавляй, а вот трем как я в ширину неуютно и это в летней одежде. Ремни присутствуют для трех пассажиров есть и приспособления для крепления детских кресел.
Зеркала заднего вида достаточно большие, обзорности хватает.
Вот в кратце и все.Теперь собственно о тесте.
Опробовал его в нескольких ипостасях.
1. поле поросшее бурьяном
2. грунтовая дорога избитая ямами
3. нормальная грунтовка с небольшими ямками
4. затяжной подъем с мокрой черной землей
5. асфальт с выбоинами
6. почти идеально ровный асфальт
Начну по порядку. По полю прет, как крейсер по волнам подминая под себя бурьян, слека покачиваясь на невидимых ямках и рытвинках, но большой скорости не развивал боясь на что либо напороться поэтому выбрался на грунтовку с ямами. Да скорость можно держать по сравнению с паркетами довольно высокую. Он весь как резиновый мячик, ни пробоев ни ударов, весь качается и переваливается, но чуть переборщишь со скорость и такое ощущение, что тебя сейчас выбросит из машины или саму машину куда нибудь, довольно неприятное ощущение. База длинная, запросто раскачать и улететь.
Грунтовка с небольшими ямами, никаких нареканий, летит не замечая выбоин и хоть бы хны разогнался до 90 нормально. Но есть небольшое но. При рулении, руль не остро реагирует на повороты напоминая баржу.
В гору поднялся к моему удивлению очень легко без единой пробуксовки и напряжения мотора и это с выключенными блокировками и на штатной резине, порадовал.
Асфальт. Вот тут и проявились все особенности рамного джипа. По убитому асфальту едешь особо не заморачиваясь какая там перед тобой выбоина. Вот на ровном где про верял скоростные режимы и торможения проявились его особенности.
Во первых тоже считаю этот двигатель оптимально сбалансированным с 5 акпп, но с начала движения маленько тупит как бы задумываясь на секунду, но затем разгоняется довольно бодро для дизеля, порадовало. Очень хороший разгон со скорости 80 до 100-110 быстро и бодро, немаловажное качество при обгонах.Комфортная езда на 110км/ч заканчивается, потом машина начинает напрягать и требует пристального внимания и даже подруливания, т.к. машину начинает слегка водить по дороге. После 140 ехать мне на ней страшно, хотя до 160 разгоняется без особого напряга двигателя, но эта скорость на нем для самоубийц.
Оптимальное и комфортное движение на ней 100км/ч.
Тормоза проверял с разных скоростей на асфальте. Для двухтонной машины не айс.
Например со скорости 90 при интенсивном торможении авто неприятно задвигалось, а при торможении со 110км/ч у меня конкретно начало заносить задницу, да так, что пришлось бросить торможение и ловить дорогу, курсовая и абс сработать видимо не успели. При более низких скоростях поведение тормозов хорошее, нареканий особых нет.
Радиус разворота радует, без труда развернулся на двухполоске.
Мнение сложилось такое, хороший автомобиль для жителей сельской и пригородной местности, или для людей которые часто ездят на рыбалку, охоту итп. в трудно доступные места. Сбалансированный практически идеально двигатель и коробка, судя по оснащению блокировок отменная проходимость (пока на пузо не посадишь), большой багажник, при сложенных сидениях ночевать без палатки можно.
Слишком бедный и узкий салон.
Жители города посещающие дачные участки и изредка выезжающие на природу скорее возьмут паркетник.
P.S. До этого немного пробовал прокатиться не нмпс друга 3.2. с механикой, 2.5 с акпп понравился гораздо больше.

---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:54 ----------

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
ММСС - это и навигация , и музыка, и БК, и монитор показания БК
Почемуто показания бк я не обнаружил да и дилер не смог мне их показать, правда инструкцию не читал.
sokol_006 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 19:02   #8
Surgutsky
Бывалый
 
Аватар для Surgutsky
 
Имя: Дмитрий
Авто: Suzuki NGV 2.4 AT
Сообщений: 22
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

вы про бензин 3,0 напишите,а то инфы мало,и у нас в сургуте на тесте его пока нет...
Surgutsky вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 22:15   #9
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

А похоже не у кого нет. У нас у обоих дилеров только 2,5 DT в предпоследней комплектации, причем оба белые. Но полгода назад был у одного с 3,0 мотором в максималке (сейчас продают).
Я для себя давно решил, что эта машина не для гонок, а ездить раз в неделю на заправку даже при моих не очень больших пробегах по городу даже на 3,0 л Ауте уже задолбало. Поэтому вариант с 3,0 л мотором и не рассматривал.
Сейчас заказан, а точнее уже выкуплен Спорт с 2,5 л дизелем. Мне эта машина очень понравилась именно в этом сочетании, хотя и сомневался немного сначала.
Надеюсь завтра уже заберу новое авто из салона.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.10.2011, 23:18   #10
ZVlad
Старожил Клуба
 
Аватар для ZVlad
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero-Sport 2.4 DI-D Instyle
Сообщений: 870
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Бортовой комп есть на всех комплектациях!!!
В комплектации S05 INSTYLE на месте навигатора стоит дисплей бортового компа, который показывает:
1. Магнитолу...
2. Средний расход топлива с графиком расхода.
3. Километраж до заправки6
4. Среднюю скорость и график.
5. Атмосферное давление в разных единицах измерения, кроме ртутного столбца привычного нам.
6. Высоту над уровнем моря.
7. Компас.
8. В верхней части дисплея часы и температура воздуха на улице.

Смотрите мой пост № 10 от 1 сентября https://out-club.ru/board/showthread.php?t=39325 Я переставил дисплей на место магнитолы, но его хорошо видно на фото.

То, что менеджеры не могут вывести показания компа на дисплей навигатора доказывает низкий уровень подготовки персонала салона.

---------- Добавлено в 06:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:18 ----------

Степень некомпетентности м енеджмента автосалонов может проиллюстрировать вот такое смешное событие.

Когда я покупал свой МПСН в салоне было следующее.
Цитата:
"Хотите верьте - хотите нет"...
Машину мне оформлял менеджер отдела продаж Максим (салон АРТЕКС г. Ростов-на-Дону). Короче так...
Заполнили мы все документы и надо идти принимать машину, из стола достали комплект ключей, в котором ключ то один..., а вместо второго ключа болванка даже без нарезки...
Я им и говорю - Давайте мне второй ключ, где он???
А мне в ответ всем салоном - В этой комплектации 2-го ключа нет...
Я им - Как нет???
А они - Второй ключ только в максималке...
Пререкания в разной тональности, громкости и с применением нецензурной фразеологизмов длились около получаса (это было шоу, Жванецкий нервно курит в стороне)...
Я им - Звоните в РОЛЬФ и нехай высылают второй ключ, а то развод и деньги назад...
А они знай листают почему-то сервисную книжку в поисках ссылки на то, что ключ должен быть один.
Потом пришла начальник отдела продаж (Наташа - единственное "светлое пятно" в АРТЕКСе), полистала мануал... и смотрю моя машина выехала из салона и куда-то умчалась. При этом исчезли все менеджеры. Остались только я и девочка по кредитам...

Мораль - Второй ключ по ошибке уложили вместо прошитой болванки в торпедо для организации на фиг мне не нужного дистанционного запуска. Неграмотный слесарь, неграмотный менеджнр - это настоящее горе в автосалонов, да и вообще салонов, торгующих сложной техникой...
ZVlad вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2011, 08:26   #11
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Цитата:
Сообщение от ZVlad Посмотреть сообщение
Бортовой комп есть на всех комплектациях!!!
В комплектации S05 INSTYLE на месте навигатора стоит дисплей бортового компа, который показывает:
1. Магнитолу...
2. Средний расход топлива с графиком расхода.
3. Километраж до заправки6
4. Среднюю скорость и график.
5. Атмосферное давление в разных единицах измерения, кроме ртутного столбца привычного нам.
6. Высоту над уровнем моря.
7. Компас.
8. В верхней части дисплея часы и температура воздуха на улице.
ZVlad я понимаю что Вы уже полноправный владелец, а я всего лишь "ждун". Но Вы не правы: в максимальной комплектации Ultimate (S05 дизель S09 бензин) стоит усеченная версия MMSC. Усеченная до медиацентра(музыка, кино, радио), навигатора и камеры заднего вида. Блютуза тоже нет и соответственно телефона. Т.е. на ней нет БК вообще, т.к. тот, что ставится в остальных версиях и опционал которого Вы правильно расписали, на авто в максималке не ставят. Почему не знаю.
А вот почему MMSC не имеет того опционала, что имеют эти же системы на Лансере, Ауте и АSC не совсем понятно, но высказывалась мысль, что управление электроникой на Паджеро Спорт устроено намного проще чем в этих машинах, видимо пресловутая CAN-шина здесь отсутствует, а MMCS берет необходимую информацию именно по ней. У меня стоит MMCS на ASX супруги, так вот там много чего есть интересного, включая весь опционал БК с различными данными, и вплоть до возможности настройки некоторых комфортных опций под себя. А вот на Спорте даже вроде как ЕТАКС не читается и не настраивается (хотя на профильном форуме писали, что некоторые опции можно настроить через МУТ, но очень ограниченно в сравнении с Аутами) видимо по той же причине.
Получается, что максималка не очень-то интересна, хотя кроме MMCS добавляются датчики дождя и света.
Но к сожалению мне важнее функции полноценного БК, поэтому я свой выбор остановил на S05 Instyle, второй раз изменив своему правило брать максимальный авто (первый был АSX, не взятый в максималке из-за стеклянной крыши).
Может быть в рестайлинге, о котором намекнул Vladimir, что-то и изменится, например к MMSC добавят БК, который есть у других версий. Вот тогда максималка станет отличным выбором. А пока дела обстоят вот так.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2011, 12:35   #12
ZVlad
Старожил Клуба
 
Аватар для ZVlad
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero-Sport 2.4 DI-D Instyle
Сообщений: 870
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Что-то я об этом читал на форуме Pajero4x4, но там нашли решение по установке МУЛЬТИПЛЕКСА кажется 700-го с подключением последнего к какому-то разъёму. Но надо сходить на этот форум, там есть раздел Pajero-sport new и в нём эта тема... При покупке даже не стоял вопрос о максималке ввиду наличия на этой машине ущербной навигации за дурные деньги. Я даже не мог предположить, что всё намного хуже... А мультицентр ПИОНЕР 700 три года отработал на АУТе и сейчас прекрасно вписался в МПСН
ZVlad вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2011, 16:37   #13
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Вот-вот, именно что ущербность этой системы на Спорте не вызвала у меня желания переплачивать деньги, хотя от датчиков света и дождя я бы не отказался.
Сегодня забрал машину от дилера. Завтра поставлю на учет и съезжу еще раз к ним, т.к. на мой вопрос "А можно ли чего-нибудь в этом авто настроить?" мне ответили, что нет. На мои настойчивые вопросы "А вы пробовали?", тоже ответили, что нет. В общем завтра будут пробовать на мне, по результатам отпишусь.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2011, 19:41   #14
Diver_orsk
Опытный
 
Имя: Владимир
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 63
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Про БК в комплектации "ультимат" мне тоже толком в Оренбургском центре не ответили есть ли возможность вывода показаний БК на ММСS
взять максималку и прошить чтоб по русски и ДВД на ходу...и всунуть multitroniks RC 700 в 1 DIN место
хотелось бы БК поиметь как в Паджеро4. там ведь в "ультимат" и БК и ММСS
может просто докупить БК стоковый?
Diver_orsk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.10.2011, 20:14   #15
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,149
По умолчанию Re: Тест-драйв Pajero Sport

Нельзя в MMCS что-то добавить или убавить. Все закладывается производителем. Эта система работает по CAN-шине а у Спорта ее нет, т.е. нет возможности получать какие-либо данные и выводить их на экран. А музыка, навигация и камера это отдельные блоки не связанные программно с самим авто.
Можно купить штатный БК, только зачем: будет ли в Ультимейте под него разводка не известно. Проще купить Мультитроникс RIF500 (такие ставят на форуме паджеро 4х4), тем более стоит он вменяемых денег, и поставить его туда, где в других комплектациях стоит магнитола.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Pajero Sport new. DSW Обсуждение новинок/старинок, выбор авто 424 18.07.2011 14:33
Тест-драйв.Mitsubishi Pajero через 50 000 км Игорь_spb Обсуждение новинок/старинок, выбор авто 9 12.03.2011 09:00
Тест-драйв PAJERO-IV, L-200, OUTLANDER-XL 21 апреля 2007 года !gor Клубные мероприятия 28 24.05.2007 12:01

Текущее время: 10:58. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU