[Алексеy]

@МАХ68, из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

[МАХ68]

Сообщение от Алексеy

из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

Да, так! Миллиметров на пять - десять можно поднять уровень.
При нагревании масло расширяется, а при охлаждении сжимается - это физика и ничего с этим не поделаешь! Конструкторы АКПП про это в курсе!

[МиНиН]

Сообщение от Алексеy

из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

Извиняюсь, что вмешиваюсь в ваш разговор, но не мог пройти мимо. Подливать ничего не надо, если у вас уровень при 80 град. находится на нижней риске HOT, что соответствует графику, то это считается нормой. С повышением Т масла соответственно и уровень по щупу при проверке будет расти. Что вы сами и подтверждаете:

Сообщение от Алексеy

У меня при 80 С на самом минимуме отметки НОT, а при 90 С на максимуме (температуру смотрю по multitronics 730).

А вот здесь у вас не совсем верная логика

Сообщение от Алексеy

Если 80 С считается рабочей температурой, то по логике бы подлить немного

80 град. - это не означает, что именно рабочая Т ( при -20 С она может быть и рабочей). Т может меняться в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. 70-80 град. - это условная Т для проверки и корректировки уровня жидкости при замене.

[@artemka]

Всем доброго!
Кто знает сервис в москве с полной заменой масла, подскажите?

[Борис Борисыч]

Сообщение от МАХ68

Я уже как-то давал ссылку на сайт смежников. В ФАКе есть такие положения:

Кольца уплотнительные (медные шайбы) не указаны. Не знаю, какие в АКПП идут, но на редуктор, раздатку и мост я купил. 6 шт.

[МАХ68]

Сообщение от Борис Борисыч

Кольца уплотнительные (медные шайбы) не указаны.

Они и старые пойдут. Главное протереть от грязи и, желательно, притирочные стороны не перепутать!

[Калиостро не граф]

Сообщение от maddoc

В сервис мануале прописано четко-70-80 градусов.

Не мерю я температуру, да и нечем, нет мультитроника у меня, а + - 2мм не считаю значительным отклонение, как колеблется уровень жидкости во время движения, наверное объяснять не надо. Да и в мануале нет такого требования по температуре.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Не мерю я температуру

Можно за базис взять температуру окружающего воздуха. С утра, на давно запаркованной машине запустить мотор, проманипулировать режимами АКПП, замерить уровень на щупе. Взять график (пост#58)и продолжить его влево до нужной температуры, благо функция линейна. Сравнить новые(левые) данные графика со своими измерениями.

[maddoc]

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?Если верить графику, при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?, но смотрим абзац 5.в мануале,и видим, что НОРМА -это МЕЖДУ рисками НОТ!!

[МАХ68]

Сообщение от maddoc

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?

Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке. Аналогично и уровень масла в ДВС в диапазоне, но без температурных градаций.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от maddoc

при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?

Да именно так! Так как точку "МАХ" они взяли на минимальном значении температуры измерения предлагаемого диапазона, т.е. 70 оС !

[maddoc]

А почему риска МИН на 80-ти? Ведь уровень при повышении температуры будет выше?

[МАХ68]

Сообщение от maddoc

А почему риска МИН на 80-ти? Ведь уровень при повышении температуры будет выше?

Они (конструкторы) кроме диапазона уровня масла дают Вам диапазон температур при которых замер будет более-меннее корректен. И, соответственно, что- бы отклонения результатов замеров не накладывались друг на друга и погрешность измерения не преумножалась, минимум по температуре соответствует максимуму диапазона, а максимум по замеру температуры привязан к минимальной риске щупа.

[МиНиН]

Сообщение от maddoc

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?

Сообщение от МАХ68

Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке.

Не совсем так. Верхняя линия отражает расстояние в мм между рисками, за нулевую отметку взята верхняя риска HOT, соответственно нижняя риска на 10 мм ниже верхней (-10). Нижняя линия показывает уровень жидкости по щупу в зависимости от температуры. Вы сами можете замерить расстояние между рисками на щупе, оно должно быть 10 мм. Чем ниже Т жидкости, тем ниже и уровень по щупу. Это также можно проверить на холодной коробке, сразу после запуска двигателя. Проверять надо точно таким же способом, как и на прогретой коробке. Уровень холодной жидкости будет на кончике щупа.

[Алексеy]

@МиНиН, судя по всему так оно и есть, т.к. если бы верхняя линия была максимальным уровнем жидкости, то при 40С жидкость должна доходить до нижней отметки HOT! Боюсь представить какой уровень будет при 70-80С

[МАХ68]

Сообщение от МиНиН

Верхняя линия отражает расстояние в мм между рисками, за нулевую отметку взята верхняя риска HOT, соответственно нижняя риска на 10 мм ниже верхней (-10). Нижняя линия показывает уровень жидкости по щупу в зависимости от температуры.

Получается при 70 оС нет диапазона уровня жидкости, а только точка?! И она ниже минимума на щупе?! А при 40 оС расстояние между рисками ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ(!!!) и составляет минус 13 мм ?!
Это бред какой-то !!!