Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.04.2019, 13:38   #46
HAMELEON
Бывалый
 
Аватар для HAMELEON
 
Имя: Гарри
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 41
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение

Вы уже начали сам с собой разговаривать.
Я имел ввиду, что мастер за замену ГРМ попросил 7 тыс. , вот и спросил, нормальная это цена ?
HAMELEON вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 15:45   #47
@artemka
Житель Клуба
 
Аватар для @artemka
 
Имя: артем
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 227
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от HAMELEON Посмотреть сообщение
Я имел ввиду, что мастер за замену ГРМ попросил 7 тыс. , вот и спросил, нормальная это цена ?
Я тоже около 7 платил) главное, что бы нормальный мастер был)
@artemka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.04.2019, 16:54   #48
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,027
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от HAMELEON Посмотреть сообщение
оригинальный натяжитель ГРМ(1145A031) стоит дешевле дельты этих наборов"
Мало того, при вскрытии мицубишевской коробочки найдёте там гаджет от NTN !
Поэтому "гранату с чекой" лучше брать NTN-SNR GT37330 , она на 40% дешевле себя самой в чужой коробке.
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 06.04.2019, 17:18   #49
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,027
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от HAMELEON Посмотреть сообщение
Я запутался. Пожалуйста, кто знает, скиньте пожалуйста номера роликов, ремней, натяжителя и , что там еще необходимо для замены.
1. Натяжитель РБВ: SKF VKM75612
2. Ролики для ГРМ: SKF VKM85156 (3 шт.!)
3. Ремень БВ GATES 5436XS
4. Ремень ГРМ GATES 5641XS
5. Привод натяжителя ГРМ NTN-SNR GT.37330
Всё вместе стОит около 9 т.к. При этом качество лучше оригинала!!!
Остальные запчасти факультативны, зависит от износа(помпа, сальники и пр.). Позицию №5 некоторые меняют через раз!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.04.2019, 06:32   #50
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,129
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от HAMELEON Посмотреть сообщение
Я имел ввиду, что мастер за замену ГРМ попросил 7 тыс. , вот и спросил, нормальная это цена ?
Почти нормальная, я платил 6000 рублей.
Ну это за все, за весь комплект с роликами, втулками , болтами и со снятием радиатора, заменой масла и охлаждающей жидкости.
По времени начал в 15:00, работал до 18:00, забрал на следующей день в 11:00. Разумеется все делалось на подъемнике.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.04.2019, 08:56   #51
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,027
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
1. Натяжитель РБВ: SKF VKM75612
2. Ролики для ГРМ: SKF VKM85156 (3 шт.!)
Получил сегодня эти "гаджеты". Приятные тактильные впечатления от изделий. Люфтов НЕТ! Крутятся с небольшим демфированием, чувствуется смазки не пожалели. Видно, что сделано на совесть!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2019, 16:03   #52
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 457
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

есть одно лекарство, гарантирующее целость ремня ГРМ при разрыве ремня БВ. это- металлическая пластина весьма сложной конфигурации. когда она установлена- то 3 или 4 мм металл надежно разделяет отсеки, для работы каждого из ремней. исключается попадание ремня в чужой отсек при его обрыве. сделано остроумно. автор сделав пластину и сняв с нее шаблон- барыжит пластинами по сотне за штуку. конечно, это гораздо дешевле ремонта в случает обрыва РГРМ, но уж как то жаба давит, т.к. пластина в принципе несложная, но если ее самому делать- нужно много примерок на моторе, со снятыми ремнями для точной разметки отверстий в ней. и установка пластины требует снятия ремней.

хотя процесс снятия-постановки ремней в принципе несложен и требует из специнструмента (лучше накидной) ключ на откручивание-закручивание болта переднего шкива коленвала. а снять нижнюю крышку ремней можно только сняв шкив. снятие вентилятора с виской позволяет только удобно подтянуть РБВ, но не снять-поставить ремни.
некоторые умудряются подтянуть ремень не снимая вентилятор с виской
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2019, 18:19   #53
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 457
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от @artemka Посмотреть сообщение
Я тоже около 7 платил) главное, что бы нормальный мастер был)
это очень дорого за работу. и не сравнимо с работой, например, хирурга при среднесложной операции, когда на кон поставлена жизнь! и другим уникальным работам. сколько пришлось учиться хирургу, овладевать весьма непривычными для обычного человека "работами" даже в простейших операциях! А Вы платите малограмотному слесарю, который насмотрелся как делать то то и то то ( что вполне доступно грамотному и владеющему логикой неспециалисту, пусть сделающему эту работу за вдовое более долгое время). вот так и появляются тарифы, когда негодный ни на что, кроме кручения болтов по увиденным прецедентам неудачник многозначительно вещая абракадабру образованному человеку - снимает с него гонорар, равный оплате за весьма уникальный труд!!!

понятно, что не все получает слесарь, а больше- хапуга владелец сервиса. спрашивайте цену за час работы, нормочас на эту работу и не тушуйтесь, что спросив, вы получите худшую работу. Вы ее и так получите!!! им главное- чтобы ваш авто выехал из ворот своим ходом!
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2019, 20:52   #54
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,027
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от юрий юрикович Посмотреть сообщение
есть одно лекарство, гарантирующее целость ремня ГРМ при разрыве ремня БВ. это- металлическая пластина весьма сложной конфигурации. когда она установлена- то 3 или 4 мм металл надежно разделяет отсеки, для работы каждого из ремней. исключается попадание ремня в чужой отсек при его обрыве. сделано остроумно. автор сделав пластину и сняв с нее шаблон- барыжит пластинами по сотне за штуку. конечно, это гораздо дешевле ремонта в случает обрыва РГРМ, но уж как то жаба давит, т.к. пластина в принципе несложная, но если ее самому делать- нужно много примерок на моторе, со снятыми ремнями для точной разметки отверстий в ней. и установка пластины требует снятия ремней.

хотя процесс снятия-постановки ремней в принципе несложен и требует из специнструмента (лучше накидной) ключ на откручивание-закручивание болта переднего шкива коленвала. а снять нижнюю крышку ремней можно только сняв шкив. снятие вентилятора с виской позволяет только удобно подтянуть РБВ, но не снять-поставить ремни.
некоторые умудряются подтянуть ремень не снимая вентилятор с виской
Я уже давал в соседней ветке ссылку на этого вундеркинда, повторюсь:
https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/
Но, Вы эту ветку упорно игнорируете!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.06.2019, 18:33   #55
Дизелист
Житель Клуба
 
Имя: Валерий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 374
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
Я уже давал в соседней ветке ссылку на этого вундеркинда, повторюсь:
https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/
Но, Вы эту ветку упорно игнорируете!
А ремню там не жарко ?
Дизелист вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.06.2019, 00:09   #56
vit775
Опытный
 
Имя: Виталий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 57
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от Дизелист Посмотреть сообщение
А ремню там не жарко ?
Поставил еще зимой, полёт нормальный.
vit775 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.06.2019, 16:09   #57
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 457
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

Цитата:
Сообщение от Дизелист Посмотреть сообщение
А ремню там не жарко ?
а какая ему разница? что поменялось? сзади- блок мотора, спереди- две весьма плотные крышки, на которые дует горячим вентилятор. циркуляция воздуха от движения ремней в отсеке с ремнями при наличии пластины несколько изменится, но так как температура блока и температура воздуха от радиатора примерно равны и весьма постоянны- что изменится в температурном отношении в отсеке с ремнями? другое дело, если бы крышки отсека были с отверстиями и поступал в них холодный воздух, а ремень за пластиной не получал бы этого воздуха - то да, была бы разная температура ремней. а так она что с пластииной, что без - прежняя.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
Но, Вы эту ветку упорно игнорируете!
я больше в темах не технических, разговорных тусуюсь. да и пользы от меня в технических темах немного: авто у меня пока свежий, практики ремонтов этой модели нет. только опыт ковыряния в других авто с начала 70-ых начиная с фиата- 500 1938 г. выпуска и последующие авто...
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 14.06.2019, 12:38   #58
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 457
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

вчера в гараже коньячку выпил и захотелось что нить полезное сделать. решил РБВ подтянуть. (это будет уже третья подтяжка) но жара за 30, в гараже так же...
сделал лишь часть работы- ослабил- сбросил ремни, остальное- рано утром по прохладе

может кому поможет алгоритм: откручиваю болт на м6 ключ на 10 возле воздухана и поднимаю от радиатора воздуховод, чтоб не мешал. ослабляю натяжку ремня компрессора кондея ( ключ на 12 там болт вертикально стоИт, его откручивать. но, чтобы ролик натяжителя ремня пошел вниз- надо ослабить его прижим к кронштейну. головка на 22 болт горизонтально в средине ролика. ремень сбрасываю просто висеть.

затем снимаем вискомуфту с вентилятором: пока главный ручьевой ремень натянут- он тормозит шкив вискомуфты- удобнее откручивать болтики. их 4 шт м 6 головка на 10, болтики насквозь проходят через флянец виски и шкив и ввернуты в шкив водяной помпы. болты короткие, вполне доступные, но мало места по длине, чтоб разместить головку на 10 и трещетку или вороток из современных наборов. нужен накидной ключ на 10. очень желателен НЕ распространенный накидной с мелкими шлицами для граней шляпки болта- он вполне может сорвать грани шляпки ( как повезет), а накидной с отверстием , повторяющим контур шляпки. (вообще головки и накидные с большим количеством шлицов, а не с отверстием как шляпка болта- гайка - не надежны. они опираются на малую площадь шляпки и часто срезают ее грани. единственное их преимущество - более удобная установка с возможностью меньшего поворота головки-ключа.) абсолютно нет необходимости снимать кожух- обрамление вентилятра- долго, нудно и неудобно!!! виска с вентилятором после откручивания 4 болтиков свободно вынимаются сначала несколько влево и вверх, затем далее вверх (чтобы не тревожить хилые соты радиатора, перед вентилятором на радиатор поставить картонку или несколько газет). шкив остается на валу помпы, т.к. прижат натяжением ручейкового ремня. легко снимем потом, когда ослабим ремень.

чтобы ослабить -сбросить ручьевой ремень основной (генератор, рулевой насос, вискомуфта, шкив колена) головкой на 14 находим ось натяжителя этого ремня - глядя спереди на авто- слева самый нижний ролик, не очень хорошо виден, но доступен. головкой на 14 с хорошим рычагом ( мне хватило обычной трещетки из набора- но трудно -пружина тугая) поворачиваем болт натяжителя ( ось его ролика) вправо по часовой: ремень обвисает, сбрасываем его с большого шкива рулевого насоса ( слева в верху, удобно сбрасывать), снимаем шкив виски-вентилятора.

видим на нижней пластиковой крышке два небольших стальных лючка (диаметром мм 25). они держатся в крышке двумя пружинящими усиками. аккуратно, чтоб не уронить (не дай Бог внутрь отсека, хотя крышка больше, чем отверстие, но на всякий!) и не уронить вниз на защиту двигателя- тонкой отверточкой выколупываем лючки. (при обратной установке их нужно привязать на веревочку за усик, ибо при установке вы стопудово неоднократно лючок уроните.я при первой натяжке РБВ потратил 55 минут! на установку (и поиск упавших) лючков. к тому же , не имея опыта - ставил их после установки вентилятора- надо сразу после окончания натяжки РБВ, ибо с вентилятором трудно засунуть туда руки)

далее снимаем верхнюю пластиковую крышку отсека ремней: четыре болта м6 головка на 10 левый нижний- самый длинный, правый нижний покороче, оба верхних - короткие. два болта кроме крышки крепят кронштейны с проводами. вынув болты убеждаемся, что стальные втулочки в крышке в отверстиях ( 4 шт) на месте и сдвигая-снимая крышку следим, чтобы эти втулочки не вывалились (вообще они запрессованы) в отсек ремней (у меня одна вывалилась при установке крышки сервисменом, в результате от нее произошел перескок РГРМ- пришлось устанавливать новые ремни) правый нижний кронштейн на крышке снимать не надо, при снятии открученной крышки просто его несколько отогнуть рукой.

теперь главное действо: в дырку верхнего лючка вводим головку на 12. ВАЖНО: головка должна крепко сидеть на удлинителе, чтобы при вынимании головки из дырки головку не сбросило внутрь отсека ( лучше на удлинитель, тем местом, где он входит в головку приложить тряпки кусочек и насунуть головку по-плотнее). откручиваем невидимый нам болт оборота на два, больше не надо, чтоб его не выкрутить вообще и оставляем там удлинитель с головкой на болту.
берем прямой 6-гранник ( только не китайский из говнолина) и, если у него на конце Г- образный загиб- загиб отрезаем. общая длина 6-гарнника примерно 100- 120 мм. аккуратно чуть чуть подтачиваем фаску на рабочеем конце 6-гранника ( чтоб плотнее вошел в отверстие болта) колупаем 6-гарнником в отверстии, чтоб попасть в головку болта. она в см3,5- 4 от плоскеости отверстия в крышке. когда попали в болт- слегка молоточком забиваем 6-гранник , чтоб он полностью зашел в головку болта. будет незначительный перекос: тело 6-гранника будет тереться о шкив коленвала. не беда! на свободный конец 6-гранника одеваем головку на 6 мм.

теперь смотрим в отсек ремней и видим чуток нашего РБВ в самой глубине огибающий ролик. очень длинной типа отвертки или тонкого жесткого стержня левой рукой (удобнее подобраться) тычем в видимую часть ремня, чтоб увидеть степень его прогиба и натяжения. Поскольку мы тычем не в середину ветви ремня, а близко к ролику- будет казаться, что ремень достаточно натянут. запоминаем примерно степень натяжения и, помолившись

откручиваем 6-гарнником болт фиксатора перемещения натяжителя РБВ. откручиваем тоже оборота на два, чтоб гарантировано освободить натяжитель для его перемещения его пружиной. некоторые пишут, что слышат щелчок: от резко сдвинувшегося натяжителя. я ни разу не слышал. затем (для особо щепетильных) головкой на 22 лезем к болту шкива коленвала ( углублен в центре шкива) и за болт крутим коленвал по часовой стрелке может на полоборота, если охота- можно и больше (это его направление вращения при работе мотора) таки образом ремни двигаются и наш натяжитель как бы должен полнее выполнить свою раскрепощенную функцию.
зажимаем 6 -гранник, вынимаем 6-гранник. зажимаем головкой на 12 во врехней дырке ось натяжителя РБВ. тыкаем в видимую часть РБВ и убеждаемся, что он стал более натянутым.

сборка: сначала гребанные лючки ставим как- понятно из их конструкции (веревочку к ним не забудьте привязать. после установки- обязательно отрезать остаток возможно короче, чтоб не схватило ручейковым ремнем и не вытянуло лючок).

ставим верхнюю крышку отсека ремней, следя за втулочками.

ставим ремень компрессора кондея, надевая его на три шкива: перед ручейковым на шкиве коленвала, на шкив компрессора и на ролик натяжителя. головкой на 12 завертываем вертикальный болт , перемещаяя ролик натяжителя вверх, тем самым натягивая ремень.ю перед этим вертикальным болтом немного поджимаем головкой на 22 ось ролика натяжителя, чтоб он поднимался ровно без перекоса. натянули- зажали головкой 22 ось ролика. глядите не перетяните ремень: гагрузка там небольшая, смысл нагружать подшипники нет.

устанавливаем вентилятор с виской. сначала ставим на два болтика только шкив. затем одеваем ручейковый ремень, опять натяжитель его 14 головкой с рычагом по часовой- свободной рукой набрасываем- поправляем ремень. желательно немного провернуть мотор для точной укладки ремня (проворачиваем по часовой головкой на 22 за болт шкива колена) теперь наш шкив вискомуфты прижат правильно ремнем- выкручиваем два болтика. засовываем виску с вентилятором и болтиками крепим флянец виски через отверстия в шкиве. на счастье, японцы отверстия в сопрягаемых деталях делают точными - нет нужды мудохаться с просовыванием и закруткой болтов.

я никаких динамометрических ключей не применяю (никогда их не имел и ничего без них не откручивалось)

может кому полезно написанное будет. при нормальном инструменте у меня это заняло около 1 ч 45 мин. с перекурами и поиском нужного накидного ключа на 10 для работы с снять-поставить виску с вентилятором ( обрезал велосипедный старинный от излишков, мешавших работать с ключом) а первый раз- часов около 4-ех

так что видите: выпить коньяку- очень даже полезно! помогает решится на дело, а не надеяться на то, что именно в твоем авто РБВ - ну просто вечен!
ПС ремень заметно подтянулся, хотя его пробег - менее 10 тыс. какая марка - не помню
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 14.06.2019, 13:12   #59
юрий юрикович
Житель Клуба
 
Имя: юрий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 457
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

( плохо, что правку в пост нужно очень быстро делать, иначе потом не позволяет)

кому лень читать вышенаписанное, то коротко: для подтяжки РБВ надо снять-поставить: воздуховод на воздухофильтр, ремень компрессора кондея, ручейковый ремень (который все остальное крутит) вискомуфту с вентилятором, верхнюю крышку отсека ремней. два стальных лючка на защелках. и собственно, открутить- закрутить ось натяжителя РБВ. открутить-закрутить фиксатор перемещения натяжителя
юрий юрикович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.06.2019, 17:19   #60
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 1,027
По умолчанию Re: Ремень балансирного механизма

@юрий юрикович, Грандиозный труд! Это по силам лишь с коньяком!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 17:24. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU