[globus2003]

ребят, все кто считает, что жижа вечная:
у коллеги на работе кашкай 1.6 цвт, по регламенту масло "вечное", после пробега на нем порядка 60 т. км машина тупо перестала ехать быстрее 20 км/ч, сначала были звоночки - затупы, ну а на ТО он ехал уже на аварийке в правом рядочке.
Сменили масло, скинули счетчик - проблемы нет.

[Sergei_ssn]

Сообщение от globus2003

ребят, все кто считает, что жижа вечная:
у коллеги на работе кашкай 1.6 цвт, по регламенту масло "вечное", после пробега на нем порядка 60 т. км машина тупо перестала ехать быстрее 20 км/ч, сначала были звоночки - затупы, ну а на ТО он ехал уже на аварийке в правом рядочке.
Сменили масло, скинули счетчик - проблемы нет.

не верю что на долго этого хватит......

[Электромеханик]

Сообщение от Sergei_ssn

не верю что на долго этого хватит..

Согласен, были какие-то первопричины.

[corny667]

Сообщение от Sergei_ssn

не верю что на долго этого хватит......

Сообщение от Электромеханик

Согласен, были какие-то первопричины.

деградация масла и была первопричиной и судя по статистике хватит этого тысяч на 60

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от globus2003

у коллеги на работе кашкай 1.6 цвт, по регламенту масло "вечное"

странно, смотрю регламент - вижу замену масла цвт на 60 и 120. Может регламент у вас не той системы?

[Aram193]

Сообщение от corny667

странно, смотрю регламент - вижу замену масла цвт на 60 и 120. Может регламент у вас не той системы?

Ниссан в одно время страдали такой фигней. Масло CVT было рассчитано на весь срок службы вариатора.

[spec-b]

Сообщение от ThomasE

Прикреплю сюда свою "историю успеха". Мне кажется сюда же относится к звуку:
тема

В сухом остатке осталось 2 проблемы.
После 40 км\ч при легком нажатии на педаль газа (похлопывании по ней очень грубо говоря) начинает "подсвистывать". Причем это только от 40 до 60 идет. ОД заявил, что это компрессор кондиционера. (Уехал вырубил кондей проверил - все осталось, ОД разводит руками - говорит у Вас все в порядке, штатные звуки).
Вторая проблема после программирования при интенсивном движении на трассе звук (вой) остался, но слышен в меньшей тональности (не визжит, а шумит, после отпускании педали). На это ОД меня тоже послал. Сказал, что мы вариатор просканировали на предмет ошибок - ничего не обнаружили. Опять же на мой взгляд отговорка.
Гарантия заканчивается через месяц, что делать с этим так и не придумал.

Сегодня забрал свой из Рольф-восток после диагностики с аналогичной проблемой-на холодную в конце торможения и при "похлопывании" газа в движении появляется свист похожий на проскальзывание ремня генератора-через 5-10 минут. езды пропадает. В итоге ничего не нашли сказали катайтесь пока не усилится Ремень гены поменял- звук остался.может конечно натяжка слабая стала?

[Макар_074]

Сообщение от corny667

такое бывает после резкого торможения. варик не успевает переключиться и трогается машина очень неохотно.

Во ! Это чё такое ? Вот намеднях пришлось шибко экстренно затормозить , ну очень шибко , на ровном участке развил почти 120 и тут с обочины ломанулася через дорогу кака-та бабка, ....тормоза отличные у машины....прорисовал шинами метров 25-30 чёрную полосу , всё успокоилось, трогаюсь и машинка не едет , еле-еле поехала на 3000оборотах...потом стало лучше...первый раз так на аутлендере тормозил и первый раз такое ощутил, чуть в штаны не навалял што чуть бабку не переехал в 5м от неё встал , а потом от того , что еле раскачал на езду машину.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от spec-b

Сегодня забрал свой из Рольф-восток после диагностики с аналогичной проблемой-на холодную в конце торможения и при "похлопывании" газа в движении появляется свист похожий на проскальзывание ремня генератора-через 5-10 минут. езды пропадает. В итоге ничего не нашли сказали катайтесь пока не усилится Ремень гены поменял- звук остался.может конечно натяжка слабая стала?

Генератор меняет дилер без проблем, на новый с обгонной муфтой. Тоже купил ремень гэйтс2020 и хотел поменять с перепасовкой, приехал к дилеру с жалобой на скрип-хрюк, поменяли генератор сразу (был в наличии)сразу и скрипы-хрюки пропали. Ремень купленный лежит в кладовке.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ThomasE

О, да! Я их достал. Они меня уже запомнили, как мне кажется =))))
Почаще - это какой интервал? Может обсуждали уже, я пропустил... Они вроде на 75 рекомендуют по регламенту и мастер божился, что выхаживает жижа 75к. Я 48 накатал пока что.

Вот и меняй при ближайшем ТО . У Мня все знакомые вариаторщики(ездющие на вариаторах), клали на регламент , меняют на 45-50тыщах масло в CVT...и среди них есть тачки с пробегом уже под 300тык без проблем с вариком

[spec-b]

Генератор с обгонной муфтой мне ещё на ТО-1 поставили.сейчас 63 пробег, думал на ремень,поменял его,еще и ролик натяжной шумновато вращается,хотя врядли он,т.к. шум не постоянный. В итоге думаю на коробку

[globus2003]

Сообщение от corny667

странно, смотрю регламент - вижу замену масла цвт на 60 и 120. Может регламент у вас не той системы?

регламент имеет сво-ва меняться.... там у них и свечи скакали по срокам замены.

[Сергей095]

Сообщение от Макар_074

У Мня все знакомые вариаторщики(ездющие на вариаторах), клали на регламент , меняют на 45-50тыщах масло в CVT...

Макар_074, и мне ОД предлагает масло в CVT поменять на 45,0 тыс. км. во время очередного ТО, хотя по регламенту у меня замена на 90,0 тыс. км. Мотив ОД - тяжелые условия эксплуатации. Но в регламенте проведения ТО при тяжелых условиях эксплуатации сокращение сроков замены масла в CVT не оговорено. Там только в ДВС. Поэтому пока в раздумьях, стоит ли это делать.
Для справки - вот масло в ДВС меняю каждые 5,0 - 7,5 тыс. км. вместе с масляным фильтром. Тяжелые условия эксплуатации + не всегда хорошее топливо.
Удачи!

[Макар_074]

Сообщение от Сергей095

Макар_074, и мне ОД предлагает масло в CVT поменять на 45,0 тыс. км. во время очередного ТО, хотя по регламенту у меня замена на 90,0 тыс. км. Мотив ОД - тяжелые условия эксплуатации. Но в регламенте проведения ТО при тяжелых условиях эксплуатации сокращение сроков замены масла в CVT не оговорено. Там только в ДВС. Поэтому пока в раздумьях, стоит ли это делать.
Для справки - вот масло в ДВС меняю каждые 5,0 - 7,5 тыс. км. вместе с масляным фильтром. Тяжелые условия эксплуатации + не всегда хорошее топливо.
Удачи!

А чё ? бывает , что меняют ещё масло без маслянного фильтра? т.е. сэкономят на новом фильтре 250-400руб и ездят с грязным фильтром ?

У меня в машине на компе стоит бибикалка-напоминание интервала между ТО не 15000км, а 7500км , специально попросил на последнем ТО это сделать .

Про регламент указываемый дилерами и производителями , клал на него, всегда делаю всё раньше и чаще, как говорят многоопытные эксплуататоры тачек и как подсказывает интуиция , поэтому абсолютно все тачки из под меня за 16 лет уходят при продаже другим владельцам в идеальнейшем состоянии , а их было за это время 7шт ....и я был уверен в машинах на 100% в жару и стужу от +45 до -47 и дяди-тёти на моих бывших тачках ездят и радуются .

[Сергей095]

Сообщение от Макар_074

Про регламент указываемый дилерами и производителями , клал на него, всегда делаю всё раньше и чаще,

Макар_074, класть можно на все и на всех, но стоит ли? Тогда зачем просить поставить себе "бибикалку-напоминалку", что регламент надо проходить не через 15,0 тыс. км., а через 7,5 тыс. км.? Ведь это же рекомендация производителя наших машин при тяжелых условиях эксплуатации. А вы ж на него клали! Положить на производителя, но делать как этот х...положенный производитель рекомендует?!
О, это круто! А нам, простым пацанам, позвольте поинтересоваться, а что скрывается за Вашими словами "...всегда делаю всё раньше и чаще..." Маэстро?
Можно ли нижайше попросить их конкретно расшифровать? Спасибо заранее.

[Plohish01]

Сообщение от Сергей095

Макар_074, и мне ОД предлагает масло в CVT поменять на 45,0 тыс. км. во время очередного ТО, хотя по регламенту у меня замена на 90,0 тыс. км. Мотив ОД - тяжелые условия эксплуатации. Но в регламенте проведения ТО при тяжелых условиях эксплуатации сокращение сроков замены масла в CVT не оговорено. Там только в ДВС. Поэтому пока в раздумьях, стоит ли это делать.
Для справки - вот масло в ДВС меняю каждые 5,0 - 7,5 тыс. км. вместе с масляным фильтром. Тяжелые условия эксплуатации + не всегда хорошее топливо.
Удачи!

понимаю что жаба душит менять жижу в варике. но это лучше чем попасть на покупку нового варика.
сам поменял в 70 000 вместо 90 000. ито до этого и перегревы ловил и странные шумы визги при разгоне. все ушло с заменой жижи.
Вывод - как не прискорбно но надо менять раз в 40-50 тыс.
если интересно найдите мои сообщения в этой ветке за август 2014 года. там и поймете что было у меня

[Сергей095]

Сообщение от Plohish01

понимаю что жаба душит менять жижу в варике

Plohish01, вот этого чувства у меня нет. Если надо, то я готов и на 45 тыс. км. поменять масло в CVT. Просто всегда советы ОД о досрочном выполнении тех или иных работ (замене расходных материалов) пропускаю через призму реальной их необходимости. Согласитесь, что в наше нелегкое время ОД может предложить досрочное проведение некоторых регламентных работ из-за банального желания заработать лишнюю копейку на выполненных работах + расходники для нее может свои предложить. Да, машине это не повредит, но чувствовать себя лохом, которого банально развели, как кролика, не очень хочется. Удачи!

[Сергей095]

Сообщение от Plohish01

ито до этого и перегревы ловил и странные шумы визги при разгоне. все ушло с заменой жижи.

Plohish01, по состоянию на сегодняшний день (30 000 км. пробега), по CVT у меня претензий нет. Месяц назад замерял у ОД коэффициент деградации масла в CVT. Дилерский MUT III показал цифру 8. Если исходить из этого параметра, то как я понимаю, масло в отличном состоянии? Радиатор на CVT стоит, я не Шумахер. Езжу по правилам ПДД, максимум + 15 км/ч. При поездках вывожу на экран ГУ показания TORQUE, в том числе температуру ОЖ и масла CVT. Вот как-то так, поживем увидим. Еще раз спасибо за совет.