[Vladimir]

Это будет новая модель.

Изменения коснуться экстерьера, интерьера (наконец-то появится мягкий пластик), появится электропривод задней двери на кнопке, а монитор камеры заднего вида переедет на зеркало заднего вида (не точно). Появится новая навигационная MMCS. Панель будет обращена к водителю. Новый трехспицевый руль с кучей кнопок.

Возможно в линейке двигателей появится гибрид.

Габаритные изменения тоже будут. Предварительно база станет на 1 см короче, но в целом автомобиль станет больше.

Остальную информацию по мере поступления буду выкладывать здесь.

Это будет реально новая модель, а не фейслифтинг производимой в настоящее время модели Outlander XL

В салонах дилеров его обещают осенью 2012 года.

Фотографии предсерийной версии (показанной на Токийском автосалоне в 2011 году) и серийной версии нового Outlander XL прилагаются.

У серийных машин оптика будет отличаться от представленной на фотографиях предсерийного концепта.

Информация от 09 февраля 2012 года:
Мировая премьера Mitsubishi Outlander в Женеве

Скрытый текст

В рамках международного автомобильного салона в Женеве состоится мировой дебют третьего поколения среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander.

В 2001 году компанией Mitsubishi Motors Corporation (MMC) впервые был введен термин «кроссовер», когда на автосалоне в Детройте был представлен первый концепт Mitsubishi ASX – предшественник первого поколения Outlander. И спустя 11 лет, MMC представит на предстоящем автосалоне в Женеве третье поколение Mitsubishi Outlander.

Абсолютно новый среднеразмерный кроссовер призван соответствовать требованиям времени. Стратегический и инновационный автомобиль премиум-класса разработан на базе универсальной платформы с сочетанием следующих элементов*:

низкий уровень воздействия на окружающую среду (выброс не более 130 г/км);
улучшенная безопасность (cистема минимизации последствий попутных столкновений, система предупреждения об отклонении от полосы движения, активный круиз-контроль);
комфорт в движении (двухзонный климат-контроль и пр.);
«интеллектуальное» оборудование (электропривод двери багажного отделения, полноразмерный третий ряд сидений, плоский пол багажного отделения и т.д.);
дополнительные функции повышения комфорта (регулируемое по вылету рулевое колесо, усовершенствованные ксеноновые фары «Wide Vision» (широкий диапазон освещения) и пр.).

Сравнимый по размерам с текущим поколением, Mitsubishi Outlander нового поколения выполнен в истинном стиле Mitsubishi – понятная и простая форма, выразительный облик и четкие линии.

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии (панель приборов, обеспечивающая внимание водителя на дороге, элементы управления системами комфорта автомобилем, расположенные, на рулевом колесе, дисплей высокого разрешения).

В Европе новый Mitsubishi Outlander (с передним приводом или системой полного привода) будет оснащен бензиновым двигателем MIVEC объемом 2,0 л и дизельным двигателем MIVEC объемом 2,2 л (двигатель 4N14 собственной разработки ММС).

В зависимости от рынка, модели, двигателя и технических характеристик Outlander оснащается функцией Auto Stop & Go, а также абсолютно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

После презентации нового поколения Outlander на автосалоне в Женеве, автомобиль будет представлен сначала в России (лето 2012), затем в Европе, Японии, Китае и Северной Америке.

В 2013 году на базе нового Mitsubishi Outlander, ММС планирует создать электромобиль с увеличенным запасом хода – полностью интегрированное решение, основанное на наработках и технологиях MMC в области создания полного привода и электромобилей. Электромобиль с увеличенным запасом хода, созданный на базе нового Mitsubishi Outlander, технически идентичен концепту Mitsubishi Concept PX-MiEV II по показателям запаса хода и низкому выбросу CO2 (на 800 км – показатель выбросов не более 50 г/км).

[свернуть]

Отчет из Женевы здесь >>>

[фокус]

А по мойму новый аут очень даже ничего. Вот что будет в салоне, под капотом???
Ну и цена.

[Pyramid]

может Mitsubishi еще несколько фотографий выложит с других ракурсов?
с этого ракурса дизайн более чем спорный.
ну и конечно нам ездить, а не смотреть. поэтому ключевой вопрос: сколько автомобиля за какие деньги мы получим.
так что ждем репортажа Владимира из Женевы.

[Андрей777]

Вот фары.

[Dimok]

Это печально...

[Андрей777]

Сообщение от Dimok

Это печально...

А почему?

[Sanchezzz]

Сообщение от Мамонт

Жирная и дряхлая старуха Митсубиши совсем перестала заниматься своим детищем- автомобильным подразделением. Наняла ему дебильных нянек, которые вот вот сведут его в могилу, как шведский Сааб.

В чем то я согласен.
Мицубиси нравилась со второй половины 90-х и для меня основными моделями всегда были три: Лансер,Галант и Паджеро.
А теперь,получается,от седанов они вообще по сути отказываются, у Паджа много альтернатив (правда все равно не мой формат,не люблю ездить на больших машинах).
А в сегменте кроссоверов сейчас,пожалуй,самая сильная конкуренция.
Нужно постоянно чем то удивлять.

[Airborn]

Сообщение от Валик69

Мне внешность новая как то не айс вообще. Отдает Паджерой приплюснутой.

А фары Хайлендорвщиной.

[Jet Fighter]

Всё хорошо и всё замечательно! И выглядет машина достойно! Одно мне только непонятно. Мы приоритетный рынок для Mitsubishi, с нас стартуют продажи. Почему комплектация двигателями для Европы известна, а про нас, ни гу-гу? Или боятся заранее отпугнуть потенциальных покупателей отсутствием не то что мотора объёмом 3,0 л., но и даже 2,4? И по этому держат этакую таинственную загадочность? Непонятно !!!
http://www.autoreview.ru/news/416/121007/

[Иван54]

Полтораха, за такой дизайн – это слишком дорого.
Даже при нашей неизбалованностью ценами.
Всё можно понять и простить – и за содержимое и за свои ожидания, но не за полтора мульта...

[Shpunt]

комплектации будут разные. или без опций за 1 лям. или с опциями и электронными помощниками за 1.5 ляма.

[Андрей777]

При нынешней цене 1430000р,цена 1500000-1550000р за максималку будет самое оно.

---------- Добавлено в 08:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:13 ----------

Но не выше...

[Shpunt]

новый будет с двигателем 2.0
сегодня это 1.2 ляма максимум.
3.0 не будет. (даже если будет - сегодня он не дотягивает до 1.5 лямов)

[Андрей777]

если про 2,0,они не шутят,то это не для меня...

[СергейМДХ]

Сообщение от Ромик

А никто не знает, как в гибридах транспортный налог рассчитывается? Допустим тот же лексус 400. С общей мощности, или с мощности ДВС?
А то так можно в следующую категорию (больше 250) перескочить со всеми вытекающими.
И еще интересно, если аккумуляторы в наших условиях рассчитаны допустим на 3 года, а стоят они думаю очень не мало, то еще надо прикинуть какой от них будет реальный выигрыш в расходах на бензин.

Учитывается только бензиновые лошади. Батареи у лексусов расчитаны на 10 лет. Они вообще у них не ломаются.

Сообщение от M.V.K.

3.0 и цена 1,2 млн - и все "ненавистники" возьмут свои слова обратно:-)

Такого не будет. Вы посмотрите новые цены на цивик!!! 950 тысяч в топе!!! И от 750!!! Цены растут как на дрожжах.


Очень понравился новый аут внешне. Просто шикарный вид. Теперь Мицу официально заявили, что Россия главный для них рынок. Будем надеятся, что они привезут сюда все движки (дизель, в конце концов, можно дефорсировать для нас). Мне кажется, что топовая версия будет стоить около 1,7 миллиона. Причём без гибрида. И движки бензиновые они потом тоже засунут. Вообщем пойдут по пути обновлённого аута. Сначала слабые движки, а потом, по просьбам трудящихся, помощнее.

А вообще, судя по комплектации, аут будет целить в более дорогой сегмент. КОнечно, если кастрат в Россию опять не приедет.

[Black XL]

Да, первые впечатления - ждал большего. Даже какой то осадочек чтоли. Посмотрим что будет дальше. Но если зад будет в точности таким же как на концепте - то это печалька.

Я уж молчу про то, что зеркала и ручки дверные вообще от прежнего Аута без переделок, и "тормозилки" по прежнему крохотные. Щетки тоже обычные. Хоть форсунки убрали - может будут лучше брызгать. Унификация продолжается Низачет