Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

-Игорь · 14.05.2016, 12:07

@Arbit, есть у вас возможность мониторить температуру коробки? Было-бы не плохо, если-бы вы сюда отписывались по температуре вариатора на разных режимах.

ostr_vit · 14.05.2016, 17:00

Друзья, я правильно понимаю ? что
ув.@Arbit, подключил радиатор к теплообменнику с двумя трубками?... Смело Молодец!

Kuzenkakol · 14.05.2016, 23:00

@ostr_vit, ага, как тут на картинках https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=809

Greendizer · 15.05.2016, 07:43

Цитата:

Сообщение от -Игорь

@Arbit, есть у вас возможность мониторить температуру коробки? Было-бы не плохо, если-бы вы сюда отписывались по температуре вариатора на разных режимах.

Конечно есть. Варианты или ELM327 + Torque, или бк от Multitronics. Первый - дешевле в реализации.
А результаты выкладываются в ветке "Мониторинг параметров"

-Игорь · 15.05.2016, 12:42

Цитата:

Сообщение от Greendizer

Конечно есть. Варианты или ELM327 + Torque, или бк от Multitronics. Первый - дешевле в реализации.
А результаты выкладываются в ветке "Мониторинг параметров"

.. я это предлагал сделать @Arbit, потому что он убрал подогрев коробки а как это сделать, я прекрасно знаю.

ostr_vit · 15.05.2016, 19:48

Цитата:

Сообщение от -Игорь

потому что он убрал подогрев коробки

Смотрите,что получается.. летом то всё хорошо..А вот зимой он будет вынужден трогаться на жиже с минусовой температурой... потому,что подогрев убран,и сколько бы он не грел мотор(на холостых)- коробка останется в минусовой темп.(то есть что на улице будет)По моему это не есть хорошо...

WarGamer · 15.05.2016, 20:05

@ostr_vit, Она не останется в минусовой температуре. В коробке есть насос и гт. Которые это масло гоняют по коробке и тем самым его греют. Раз пошел такой разговор, то все владельцы третьего поколения начинают движение "на холодной" коробке. Потому, что в отличии от XL-я, у вас коробка начинает греться антифризом после открытия термостата на радиатор. А зимой и в -10 вы акалеете греть а/м на месте до открытия большого круга охлождения.

Sergei_ssn · 15.05.2016, 20:34

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@ostr_vit, Она не останется в минусовой температуре. В коробке есть насос и гт. Которые это масло гоняют по коробке и тем самым его греют. Раз пошел такой разговор, то все владельцы третьего поколения начинают движение "на холодной" коробке. Потому, что в отличии от XL-я, у вас коробка начинает греться антифризом после открытия термостата на радиатор. А зимой и в -10 вы акалеете греть а/м на месте до открытия большого круга охлождения.

Не правда. Все не так. При температуре допустим 0 на улице, заводим машину, когда температура двигателя 53-54 гр, температура cvt 15-20 гр

WarGamer · 15.05.2016, 20:38

@Sergei_ssn, А теперь ВНИМАТЕЛЬНО перечитываем ту часть моего поста, где написано про насос и гт. А жидкость не греется антифризом до открытия термостата и об этом нам говорят каталожные схемы. Или, вы хотите оспорить эти схемы с Japancats и т.д.? И вы были бы вкурсе этой особенности, если бы внимательно изучили тему про отсутствие радиатора CVT. Там все очень хорошо расжевано. В том, числе в сравнении с XL обоих поколений.

ostr_vit · 15.05.2016, 22:03

Цитата:

Сообщение от WarGamer

коробка начинает греться антифризом после открытия термостата

Так получается,что всё таки это придумано для ОХЛАЖДЕНИЯ???.. Не глупо ли охлаждать жижу варика(100 и более гр) посредством 85-90гр.антифриза?

WarGamer · 15.05.2016, 22:22

@ostr_vit, Это придумано для поддержания оптимальной температуры. И, вы не поверите. Именно так реализовано охлождение АКПП на 95% автопрома. Просто CVT греется сильнее, чем АКПП и в этом Япы просчитались. У меня нет радиатора, но, как бы я не насиловал а/м, я никогда не видел температуры в АКПП выше 98С. То есть данная система работает вполне успешно, она не забивается грязью, она не гниет и не пробивается камнями, но ее не хватает для CVT. У 95% машин есть трубка в радиаторе ДВС призванная так же, как и наш теплообменник выравнивать температуру ДВС-АКПП.

P.S. У меня нет желания разжовывать все по двадцатом кругу. Вся инфа по теме есть на форуме. И начинать все заново в этой теме, означает ее зафлуживание людьми не способными пользоваться поиском и любящими спорить.

ostr_vit · 15.05.2016, 22:45

@WarGamer, Алексей, спасибо вам,что так понятно всё разжевали...спорить не собирался...

Greendizer · 16.05.2016, 00:28

Только маленькое уточнение. На XL стоит отдельный термостат в контуре ож на теплообменник, который открывается на 75град.
Насчет температуры автомата (именно 6АТ), не выше 98 "меня терзают смутные сомнения". При движении с малой скоростью двигатель термостатирован вентиляторами в диапазоне 95-99 (без климата), соответственно коробас будет примерно +10 к этой температуре. Нисколько не оспаривая утверждение Wargamer... Тоже так хочу) Чтоб в любых режимах, гарантированно 98 и ниже. Как?

Sergei_ssn · 16.05.2016, 07:02

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Sergei_ssn, А теперь ВНИМАТЕЛЬНО перечитываем ту часть моего поста, где написано про насос и гт. А жидкость не греется антифризом до открытия термостата и об этом нам говорят каталожные схемы. Или, вы хотите оспорить эти схемы с Japancats и т.д.? И вы были бы вкурсе этой особенности, если бы внимательно изучили тему про отсутствие радиатора CVT. Там все очень хорошо расжевано. В том, числе в сравнении с XL обоих поколений.

Получается что шланги ОЖ идущие на ТО должны быть холодными пока не откроется термостат? так?

WarGamer · 16.05.2016, 09:23

@Greendizer, Ну во-первых я не катаюсь без климата. В во-вторых я меряю МУТом, а не непонятно чем)))) И в-третьих, а с чего это всплыла цифра +10 к температуре двигателя? Ну и на конец, эта система охлождения обкатана на более горячей паджеровской коробке. И на XL-е на самом деле стоял отдельный термостат до 2012г.в. И забор антифриза там идет из верхнего патрубка радиатора. Только, для чего он там стоял? Для того, что бы перекрыть доступ горячего антифриза в теплообменник. Итог? CVT на XL-ях 2010г.в.- так же перегреваются. И паралельно есть куча примеров в ветке XL, где люди у которых проржавел радиатор АКПП на 3.0, банально закольцовывают этот контур и не парятся. Еще раз повторю, что для СОВРЕМЕННОЙ 6-ти ступенчатой АКПП температуры до 130С не критичны. Это вам не древние четырехступки ASIN с бумажными фрикционами.

Добавлено через 5 минут
@Sergei_ssn, Почитайте вот здесь https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2966 особенно после букв P.S. Потом зайдите на Japancats и изучите схемы охлождения CVT для машин PSMARus. Если вы умеете читать эти схемы, то вопросы отпадут сами собой. Если не умеете, то перечитайте ссылку после P.S.