Вся информация о новом Outlander 2013 модельного года (третье поколение)

Vladimir · 26.07.2011, 14:52

Это будет новая модель.

Изменения коснуться экстерьера, интерьера (наконец-то появится мягкий пластик), появится электропривод задней двери на кнопке, а монитор камеры заднего вида переедет на зеркало заднего вида (не точно). Появится новая навигационная MMCS. Панель будет обращена к водителю. Новый трехспицевый руль с кучей кнопок.

Возможно в линейке двигателей появится гибрид.

Габаритные изменения тоже будут. Предварительно база станет на 1 см короче, но в целом автомобиль станет больше.

Остальную информацию по мере поступления буду выкладывать здесь.

Это будет реально новая модель, а не фейслифтинг производимой в настоящее время модели Outlander XL

В салонах дилеров его обещают осенью 2012 года.

Фотографии предсерийной версии (показанной на Токийском автосалоне в 2011 году) и серийной версии нового Outlander XL прилагаются.

У серийных машин оптика будет отличаться от представленной на фотографиях предсерийного концепта.

Информация от 09 февраля 2012 года:
Мировая премьера Mitsubishi Outlander в Женеве

Скрытый текст

В рамках международного автомобильного салона в Женеве состоится мировой дебют третьего поколения среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander.

В 2001 году компанией Mitsubishi Motors Corporation (MMC) впервые был введен термин «кроссовер», когда на автосалоне в Детройте был представлен первый концепт Mitsubishi ASX – предшественник первого поколения Outlander. И спустя 11 лет, MMC представит на предстоящем автосалоне в Женеве третье поколение Mitsubishi Outlander.

Абсолютно новый среднеразмерный кроссовер призван соответствовать требованиям времени. Стратегический и инновационный автомобиль премиум-класса разработан на базе универсальной платформы с сочетанием следующих элементов*:

низкий уровень воздействия на окружающую среду (выброс не более 130 г/км);
улучшенная безопасность (cистема минимизации последствий попутных столкновений, система предупреждения об отклонении от полосы движения, активный круиз-контроль);
комфорт в движении (двухзонный климат-контроль и пр.);
«интеллектуальное» оборудование (электропривод двери багажного отделения, полноразмерный третий ряд сидений, плоский пол багажного отделения и т.д.);
дополнительные функции повышения комфорта (регулируемое по вылету рулевое колесо, усовершенствованные ксеноновые фары «Wide Vision» (широкий диапазон освещения) и пр.).

Сравнимый по размерам с текущим поколением, Mitsubishi Outlander нового поколения выполнен в истинном стиле Mitsubishi – понятная и простая форма, выразительный облик и четкие линии.

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии (панель приборов, обеспечивающая внимание водителя на дороге, элементы управления системами комфорта автомобилем, расположенные, на рулевом колесе, дисплей высокого разрешения).

В Европе новый Mitsubishi Outlander (с передним приводом или системой полного привода) будет оснащен бензиновым двигателем MIVEC объемом 2,0 л и дизельным двигателем MIVEC объемом 2,2 л (двигатель 4N14 собственной разработки ММС).

В зависимости от рынка, модели, двигателя и технических характеристик Outlander оснащается функцией Auto Stop & Go, а также абсолютно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

После презентации нового поколения Outlander на автосалоне в Женеве, автомобиль будет представлен сначала в России (лето 2012), затем в Европе, Японии, Китае и Северной Америке.

В 2013 году на базе нового Mitsubishi Outlander, ММС планирует создать электромобиль с увеличенным запасом хода – полностью интегрированное решение, основанное на наработках и технологиях MMC в области создания полного привода и электромобилей. Электромобиль с увеличенным запасом хода, созданный на базе нового Mitsubishi Outlander, технически идентичен концепту Mitsubishi Concept PX-MiEV II по показателям запаса хода и низкому выбросу CO2 (на 800 км – показатель выбросов не более 50 г/км).

[свернуть]

Отчет из Женевы здесь >>>

Kitt · 12.11.2012, 21:32

Тест Драйв газеты "Аргументы и Факты":
http://www.aif.ru/auto/article/56980

Niffi · 12.11.2012, 22:51

http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0 - тест драйв диагонального вывешивания, надо признать что аут обосра.ся

Марадона · 13.11.2012, 07:07

Цитата:

Сообщение от Niffi

... надо признать что аут обосра.ся

Нужно признать, что при смене прокладки, такого бы не произошло.
Машинку нужно чуствовать.
Почаще вылазьте с ней на природу и будет счастье.

СанычНСК · 13.11.2012, 09:12

Цитата:

Сообщение от Niffi

надо признать что аут обосра.ся

Что то я не пойму, а в чем Аут обделался ? Не лучше и не хуже чем другие.
Просто пилот, долго не мог отключить стабилизацию.

Kitt · 13.11.2012, 09:40

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Что то я не пойму, а в чем Аут обделался ? Не лучше и не хуже чем другие.
Просто пилот, долго не мог отключить стабилизацию.

Cогласен, полностью!

Niffi · 13.11.2012, 10:41

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Что то я не пойму, а в чем Аут обделался ? Не лучше и не хуже чем другие.
Просто пилот, долго не мог отключить стабилизацию.

Первый заезд был с ней. Аут насколько я видел заехал только с небольшого разгона. Видео про диагоналку предыдущего аута масса, надо признать что с этим элементов совсем никак.

bc---- · 13.11.2012, 11:40

Ага. Диагоналку не любит, брод метровой глубины преодолевать не умеет, и до 100 за 4с не разгоняется. Отстой машина, в общем. :D

Niffi · 13.11.2012, 11:45

Цитата:

Сообщение от bc----

Ага. Диагоналку не любит, брод метровой глубины преодолевать не умеет, и до 100 за 4с не разгоняется. Отстой машина, в общем. :D

Ваш сарказм мне не понятен. Научитесь признавать и некоторые минусы нашей машины, это поможет в будущем не переоценить ее возможности.
Диагоналка преодолевается с трудом.

TimSIP · 13.11.2012, 12:00

+1 И вообще машина, ИМХО, не для того предназначена. Нефиг ее тестировать в таких условиях, это не паджеро. Я на своей с излишней самоуверенностью раз залез куда не стоило. Теперь на пузо пластиковые защиты покупать нужно....
То, что аут стал внедорожником по параметрам не сделал его таковым. В прочем то же скажу и про Х Трейл (был опыт)

M.V.K. · 13.11.2012, 13:41

Цитата:

Сообщение от Niffi

http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0 - тест драйв диагонального вывешивания, надо признать что аут обосра.ся

Для сравнения...
http://www.youtube.com/watch?v=z_6Rf76cBdQ

Ed_888 · 13.11.2012, 14:11

В обоих видео X-Trail очень бодренько себя показал.
А, что мешает включить 2WD при диагональном вывешивании? или это только там где есть возможность выбора режима привода?

bc---- · 13.11.2012, 14:19

Цитата:

Сообщение от Niffi

Ваш сарказм мне не понятен. Научитесь признавать и некоторые минусы нашей машины, это поможет в будущем не переоценить ее возможности.
Диагоналка преодолевается с трудом.

Все очень просто. Каждая железяка, включая машину, имеет свою область применения. В же не станете требовать от внедорожника разгона как у спорткара. И не станете ставить в вину спорткару маленькую вместимость багажника. А вот от аута вы почему-то требуете полноценных внедорожных способностей, хотя он никогда не заявлялся как внедорожник. Это семейный кроссовер, а не вездеход и не гоночный болид. И на мой вкус эта роль ему великолепно удалась.

Niffi · 13.11.2012, 14:37

Цитата:

Сообщение от bc----

Все очень просто. Каждая железяка, включая машину, имеет свою область применения. В же не станете требовать от внедорожника разгона как у спорткара. И не станете ставить в вину спорткару маленькую вместимость багажника. А вот от аута вы почему-то требуете полноценных внедорожных способностей, хотя он никогда не заявлялся как внедорожник. Это семейный кроссовер, а не вездеход и не гоночный болид. И на мой вкус эта роль ему великолепно удалась.

Вы почти процитировали мое сообщение месячной давности, дальше что?
Я поставил видео как проходит диагональное вывешивание АУТ, какие у вас проблемы? Пытаетесь себя утешить что наша машина не очень в этом элементе? Может проще признать и учесть на будущее.

bc---- · 13.11.2012, 16:39

Нет, я не пытаюсь себя утешить, меня плохая переносимость аутом диагоналки просто не волнует. Если бы волновало, я бы купил другую машину, только и всего. Точно так же я поступил бы, если бы мне нужен был разгон до сотни за 7с - купил бы машину, которая это умеет. А купить кроссовер и жаловаться, что он не внедорожник - этого я не понимаю.

Niffi · 13.11.2012, 17:06

Цитата:

Сообщение от bc----

Нет, я не пытаюсь себя утешить, меня плохая переносимость аутом диагоналки просто не волнует. Если бы волновало, я бы купил другую машину, только и всего. Точно так же я поступил бы, если бы мне нужен был разгон до сотни за 7с - купил бы машину, которая это умеет. А купить кроссовер и жаловаться, что он не внедорожник - этого я не понимаю.

Кто жалуется? Вы понимаете о чем речь? Какое бездорожье, вы о чем говорите вообще?
Речь идет о видео на котором тестируется такой элемент как диагональное вывешивание у РАВНЫХ кроссоверов, в этом элементе Аутлендер показал себя не с лучшей стороны. Надеюсь сейчас понятно?
Меня лично интересует все на что способен мой конь, вам непонятно - проходим мимо.

P.S.
Конечно мне хотелось вот ТАК но я все прекрасно понимаю.