Народ возникла проблема следующего толка. Машина выходит в буст на 5-6 тыс оборотов. Буст равен 0.9 -1. С 1 тыс обор до 3 буст 0, затем идет плавный подьем до указаных значений. И при этом с топливом порядок, нет нигде утечки воздуха, температура воздуха после кулера 18 градусов. У кого есть какие идеи? После установки турбины и коллектора от Эвика.
Машину пробывал настроить некто Андрианов в Краснодаре личность известная) Прокатавшись в машине 4 часа с компом со второй лямбдой не смог настроить машину...А поменяли коллектор вместе с турбиной от Эвика. Насос не меняли ...топлива в пиках в норме. Пробывали богатить смесь ни чего... Есть предположение не герметичности системы.. но блу оф срабатывает на месте после резкого сброса газа(
Сергей, ты скажи что хотел от машины получить (если не ошибаюсь сил 260-280), раскажи что за железо ставил (кроме турбы и коллектора), обрати внимание на выпускной вал.
Ты мало инфы даешь, главное железо, по буквам распиши что удалил, что поставил??
Да так проза, я с Новороса три года назад в Краснодар переехал.
Я спросил....и понял, что спросил, товарищу прошивали в москве мозги от гольфа турбового и все было ок!!!! Тоже не стокового, поставил более мощную турбину.
Я спросил....и понял, что спросил, товарищу прошивали в москве мозги от гольфа турбового и все было ок!!!! Тоже не стокового, поставил более мощную турбину.
Сергей ,в москве авто прошивают "Диллеры Фольксваген " Оффициально с гарантией , я понимаю просто прошивка эта была - как готовый продукт для его "stage".(и все накстройки приблизительные).
Я уверен ,что в нашем случае такой подход не подойдет т.к. научены горьким опытом и взорваными двс.
для получения 100% результата треб. тест поездки с (широкополосной лямдой+темп. датчиком или стенд замеры мощьности., ну и мозги настройщика .
Желаю удачи.