Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD Evo RS на заднюю ось

KVADRAT · 25.01.2011, 21:04

Так какую лучше тогда заливать мобил 90 марка которого указана в 1 посте или кастрол 75 на 140 на который есть ссылка в предпоследнем посте?
Так же возникли еще несколько вопросов...
Конусные подшибпики с обеих сторон блоки, на эво такие же как и у нас стоят или разные?
Паренек который будет мне менять, говорит что нужно покупать новые 8 болтов на главную пару. можно оставить старые болты или нужно обязательно покупать новые?
Заранее прошу ответов на все вопросы

iPetroffich · 25.01.2011, 21:55

болты оставляешь теже. подшипники такиеже. масло для блоки должно быть вязкое, так что нужно лить то что рекомендуется заводом изготовителем

KVADRAT · 26.01.2011, 11:05

жижа для блоки типа квайф и жижа для многодисковой блоки, одинаковые?
а то по инфе ММС и других форумов, все говорят по разному. хрен до истины докапаешьсяю

georg1970 · 26.01.2011, 15:38

я смотрю мануалы на многодисковые ЛСД раллиарт для 8,9, 10 эвиков - везде написано одно и тоже MMC GL5 LSD Gear Oil Diaqueen. Менять рекомендуют раз в 10 тысяч.

KVADRAT · 26.01.2011, 17:50

скажите пожалуйста где можно найти мануал на замену блокировки?

vook · 26.01.2011, 22:55

Тебе же вроде спец менять будет? Он должен и без мануала справиться. А если не было опыта регулировки зацепления и преднатяга подшипников, то лучше найти спеца с опытом.

KVADRAT · 26.01.2011, 23:09

Да. я на всякий случай, сам для себя перестраховываюсь. если инфа будет под рукой, хуже не будет, да и самому почитать для общего познания не помешало бы

georg1970 · 27.01.2011, 01:11

http://www.ralliart.com/GRN/instruct...RA166619K1.pdf

KVADRAT · 29.01.2011, 20:11

Сегодня установил блоку.
разница конечно огромная. Ускорение намного лучше, проходимость в разы лучше, управляться стало сложнее, но возможностей стало в разы больше. По глупости сломал дерево. Недалеко от друга (который менял) проезжал правый поворот 90градусный и пытался дозвонится человеку, разумеется ж машин небыло, давай же дрифта, ну и что то пошло не так... На втором заносе жопы понесло влево на деревья, в общем -1

неприятно
Последствия: с самого низа под правой туманкой лопнул бапмпер сантиметров 5 с края и маленькие сколы несколько штук.
В общем надо переучиваться управлять.
При крутых разворотах на асфальте, на маленькой скорости слышны щелчки и чувствуются небольшие подергивания, проезды поворотов 90 градусных слышны еле еле, практически неслышно, по прямой все тихо. А так же, кто будет менять, покупайте сразу либо кронштейны в сборе либо сайлены, это по желанию. На фото видно, что 1 скоро устанет полностью, а 2й начинает уставать. Новый кронштейн 1 стоит 2900-3500 рупий, 1 сайлен 900 р. китай. Я себе буду заказывать китай. Вот немного фото, видео постараюсь сделать позже.
Спасибо всем за помощь и поддержку!

KVADRAT · 31.01.2011, 22:28

отъездив пару дней, при поворотах щелчки пропали. Если целенаправленно обратить внимание, то чувствуется еле еле рывочки или подергивания, как то так

Ну и как обещал тест

ZZUBKI · 01.02.2011, 06:32

при всех плюсах внедорожные качества у наших машин не айс))

ILLyn · 01.02.2011, 14:12

Цитата:

Сообщение от KVADRAT

отъездив пару дней, при поворотах щелчки пропали. Если целенаправленно обратить внимание, то чувствуется еле еле рывочки или подергивания, как то так

Ну и как обещал тест

эксплуатируешь машину на все 100%

меня бы жаба задушила так резину мочалить )))

Marshall · 01.02.2011, 07:11

Ну у нас и не внедорожники! Чему я очень рад)

ZZUBKI · 01.02.2011, 07:23

Цитата:

Сообщение от Marshall

Ну у нас и не внедорожники! Чему я очень рад)

я тоже))) но представь свернул с дороги и фсе))))

Marshall · 01.02.2011, 08:34

ZZUBKI
Ну судя по видео далеко не все. Вот на Марке на моем заднеприводном было ВСЕ. И не только при съезде с дороги, а даже при малейшем съезде с бровки.