Собственно приобрел недавно аут 3 - 2013 гв / пробег 43000км
Машина очень много стояла, отчего диски и сколы покрылись рыжиками.
По техничке машина в очень хорошем состоянии, но есть некоторые замечания, которые могут быть особенностью трехлитровой модели. После приобретения сделал ТО 60 с заменой всех жидкостей и свечей
Вопросы:
1. когда паркуюсь, перевожу селектор в положение P и отпускаю тормоз, машина может прокатится сантиметров 20. Нормально ли это? На предыдущем ауте такого не было. Был небольшой качок, но заметно меньше
2. вибрация на холостых в режимах D и P. Вибрация ощущается в педальном узле и седалищным нервом. закономерности не выявил. Обороты иногда плавают, когда останавливаешься - падают до 500 и потом приходят в норму (такое только при остановке. На холостом ходу в режиме P не замечал такого). Из истории автомобиля дросельку чистили в 18 году при пробеге 37ткм. Подушки вроде все нормальные. Сталкивался кто или норма?
3. Есть небольшие пинки/рывки при переключении передач P - D - R. не всегда. Закономерности тоже не выявил. Пинается и на горячую и на холодную. Степень силы пинка не могу передать, это мой первый автомобиль на АТ, но опять чувствуется пятой точкой. На варике такого не было.
4. очень сильный жар от двигателя. Замечал такое только на корейских авто. На 2л такого не было. Норма?
ну и небольшой отзыв:
- по динамике устраивает, но бесят провалы. То едет, то не едет. Иногда со старта чувствуется динамика, иногда только после 3 тыс/об (надеюсь Еж полечит)
- подвеска по ощущениям жестче, чем на 2л. Предполагаю, что из-за более тяжелого переда.
- сразу поставил распорку, но таких плюсов, как на 2л не ощутил. Возможно привык просто уже с ней ездить на старом
- по расходу. В моем режиме получается на 2л больше, чем на двухлитровом, только бенз 95. Езжу в основном на выходных, + по трассе (позже еще дополню точными цифрами)
@lunec, Все нормально. Ёж проблему врят ли решит. Программно эта проблема не решается. Провал будет меньше, но один фиг останется. Машина жестче не из-за веса. На 3.0 стоят другие аморы в передних стойках.
@lunec, Все нормально. Ёж проблему врят ли решит. Программно эта проблема не решается. Провал будет меньше, но один фиг останется. Машина жестче не из-за веса. На 3.0 стоят другие аморы в передних стойках.
По откату и пинкам - у меня тоже самое на новой машине. Тоже сначала задавал вопросы. Теперь научился пользоваться ручником, когда в тесноте паркуюсь, всегда ручник ставлю, потом в паркинг, иначе откат....
Чиповать 3,0 не вижу смысла, динамики не прибавит. Просто нужно к 3,0 привыкнуть. Мне иногда кажется, что мой бывший 2,4 на вариаторе был динамичнее. Но тут видно просто другой ДВС и коробка, и сама концепция разгона поменялась....
По откату и пинкам - у меня тоже самое на новой машине. Тоже сначала задавал вопросы. Теперь научился пользоваться ручником, когда в тесноте паркуюсь, всегда ручник ставлю, потом в паркинг, иначе откат....
Чиповать 3,0 не вижу смысла, динамики не прибавит. Просто нужно к 3,0 привыкнуть. Мне иногда кажется, что мой бывший 2,4 на вариаторе был динамичнее. Но тут видно просто другой ДВС и коробка, и сама концепция разгона поменялась....
Спасибо
Раньше тоже всегда ручником пользовался, но потом кто то сказал, что надо сначала откатится, а потом ручник ставить (типо вредно для машины)
По чипу хочу попробовать все равно, динамику другую не жду, только предсказуемость
@Nicolo, Те же яйца, только в профиль. Смысл в том, что бы зафиксировать автомобиль до того, как он откатится и выберет люфты в трансмиссии. Шкода встает и снимается с ручника автоматически при условии включённого автохолда. Сделано намного удобнее чем в Ауте.
кстати появился новый вопрос:
- я со старого аута снял акум и поставил на 3л. По ощущениям не хватает тока пуска. сейчас ищу параметры родного аккумулятора на 3л. Если есть у кого информация, киньте пож
Добрый день.
Предистория.
С другом купили себе по Аутлендеру 3.0 GT. Я в мае он неделю назад. В общем у друга пробег 900 км постоянно мне жалуется на стук, люфт и вибрацию в руле при езде на кочках осебенно на стыках плит. До митсубиси у него была мазда 3. Официалы сказали все окей.
Я на своем тоже ощущаю в руле как бы люфт при езде по неровностям как-будто разбиты рулевые наконечники. Пробег 10000км. До митсубиси был субару форестер 2014 года выпуска. На форе такого не было при пробеге 140000+.
Это нормально для аута или нет.
@сергей012, так в чем проблема то. Если есть сомнения по поводу ходовой, загоняете на подъемник и проверяете на предмет всех люфтов и стуков. Что вы здесь хотите услышать?
Добрый день.
Предистория.
С другом купили себе по Аутлендеру 3.0 GT. Я в мае он неделю назад. В общем у друга пробег 900 км постоянно мне жалуется на стук, люфт и вибрацию в руле при езде на кочках осебенно на стыках плит. До митсубиси у него была мазда 3. Официалы сказали все окей.
Я на своем тоже ощущаю в руле как бы люфт при езде по неровностям как-будто разбиты рулевые наконечники. Пробег 10000км. До митсубиси был субару форестер 2014 года выпуска. На форе такого не было при пробеге 140000+.
Это нормально для аута или нет.
У всех митсу есть похожая проблема. Мне кажется ее все ощущают по разному.
На двухлитров мелкие неровности, галька и тп ощущались на руле + было небольшое ощущение люфта. Первый раз вылечилось после посещения диллера, хз что они там делали, так и не сказали, но стало заметно лучше. Хватило правда на полгода. В итоге все вылечил распоркой передних стоек.
на трехлитровом ездил неделю и не мог понять - он без распорки в целом неплохо рулится, но потом пришла опять вибрация на руль. Распорку поставил, вибрация ушла, но ощущения не такие, как на 2л. Подвеска все равно жеще