[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[omich66]

Сообщение от СэМ Алекс

однако он, показался мне, очень громоздкий

По габаритам он совпадает с Hayden OC-163, удобно то, что у него крепление есть, на остальные приходится колхозить.

Сообщение от СэМ Алекс

не понравились зазоры - в холодном состоянии все 5 отверстий открыты. Только в горячем - пятое, перепускное отв - закрывается

На OC-163 то же самое, и запорный клапан у них 1 в 1 (разбирал, сравнивал) только в китайце доставать его удобнее и сама конструкция понадежнее выглядит.

Сообщение от СэМ Алекс

кроме того он без подходящих штуцеров

Другие термостаты тоже приходится допиливать, поскольку нужен переход с Ф8 на Ф10.
Ну а по цене китаец вне конкуренции.

[СэМ Алекс]

Сообщение от mac-mac

@СэМ Алекс, вот теперь еще бы понаблюдать за температурой через программку какую типа CVTz в разных режимах езды.

Спасибо за совет!
Програмку скачал, ЕЛМ купил.
Как много интересного...
Обнаружил Ошибку вариатора Р1637
Деградацию 144000 сбросил. Хз, за какой пробег. Жидкость менял 30000км назад - не знаю сбрасывали деградацию или нет.
Подключился, обнулил. Температура уже была 85 градусов. Поехал. Несмотря на радиатор температура вариатора поднялась с 85 до 96 градусов - в красную зону! И это за 7 км пробега! Деградации набежало 14 ед.
Наверное, что-то идет не так.
А что такое черное окно "БЛОК"?

[demisXL]

Сообщение от СэМ Алекс

А что такое черное окно "БЛОК"?

Блокировка гидротрансформатора, видимо)

[СэМ Алекс]

Сообщение от demisXL

Блокировка гидротрансформатора, видимо)

Это я понимаю, что там блокировка чего-то. Непонятно хорошо это или нет?

[Galla87]

Это нормально. А вот деградация 144тыс. Не очень...пробег то какой?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

[СэМ Алекс]

По поводу деградации.
Пробег 110000 км. жидкость менял на 78000. Осенью. в октябре-ноябре.
Отдал машину знакомому в именитый сервис - поменяли, думал нормально. Не проконтролировал, не проверял. Зимой без проблем. Весной-летом вариатор начал греться. Дошло до того, что перегрев стал случаться при скорости 130 с появлением воя.
Озаботился. Стал выяснять. Оказалось что вместо J4 (мля!На щупе написано!) - залили J1. Ну это ладно,наверное, не страшно, производитель говорит, что можно смешивать и менять. Но они, суки! залили его на поллитра больше - выше уровня. Соответственно масло пенилось и грелось! Сейчас, при установке радиатора, масло поменял полностью - замещением. Старое было черное не прозрачное.
Сейчас уже третий день езжу после установки радиатора, субъективно, лучше: тише, мягче. Но, пока по городу, свыше 90 не разгонялся. Надо на шоссе, но некогда...
PS В городе-то она у меня и раньше не грелась только на шоссе при скорости.

[Distress]

Сообщение от Gel0

Тоже отчитаюсь.
Анамнез: пациент в жарку погоду при движении даже по городу в спокойном режиме легко достигал температуры масла в вариаторе в 100-110градусов, что пагубно сказывается на степени деградации и сумасшедшими темпами накручивал счетчик старения жидкости вариатора.

Принцип подбора з/ч был такой: максимально близко к оригиналу, но с учетом опыта, почерпнутого в этой теме длинными долгими вечерами..кхе-кхе..прочитать 3,5к сообщений...

Обвязка радиатора - оригинал.
Радиатор и теплообменник - дубликат.
Тюннинг - маслянный термостат.

Подбирал по картинке

[свернуть]

Комплектность

MF911233 болт 5
2920A098 болт металлический 4
MF911257 болт металлический 1
MF434124 гайка 2
2922A604 патрубок резиновый 1
2922A606 патрубок резиновый 1
2922A608 патрубок резиновый 2
MR281416 хомут металл 12
2922A602 трубка системы охлаждения 1
2920A292 кронштейн кузовной 1
2920A294 кронштейн кузовной 2
2824A006 фильтр масляный 1
2920A096 кольцо резиновое 1

Termal 7020435J радиатор охлаждения 1
Termal 707141B масляный радиатор 1
Mahle / Knecht TO 975 термостат, масляное охлаждение 1
обвязка термостата Стандарт 10мм

[свернуть]

Результат: даже в жаркую погоду и активном педалировании или длительном движении на высоких скоростях температура жидкости в вариаторе держится в районе 88-90градусов.

Рекомендация: на резиновые патрубки с системы охлаждения на теплообменнике ставить дополнительный хомут. Патрубки остаются старые, резина уже успела подзадубеть. После замены теплообменника высока вероятность, что даже новый хомут не сможет плотно обжать патрубок на штуцере теплообменника и ОЖ будет уходить.

День добрый!
Как ощущения после установки спустя время?
Почему обвязка на 10, шланги стандартные разве не на 8?

[Galla87]

А поддон не снимали не разу?? Какое состояние магнитов?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

[СэМ Алекс]

Сообщение от Galla87

А поддон не снимали не разу?? Какое состояние магнитов?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

Если вопрос ко мне, то - снимал.
И первый раз когда в сервисе меняли масло (говорят, что)- снимали поддон, и сейчас тоже снимал.
На магнитах горка пыли, а весь поддон и фильтр в грязи вот как на фото:

[mac-mac]

Сообщение от СэМ Алекс

Температура уже была 85 градусов. Поехал. Несмотря на радиатор температура вариатора поднялась с 85 до 96 градусов - в красную зону! И это за 7 км пробега! Деградации набежало 14 ед.

думаю, что диапазон 90-105 градусов вполне нормально, тем более в основном это будет ниже 100º. не стоит зацикливаться на диапазоне 70-90º (многие знания — многие печали ), ведь перегрев выскакивает при температуре 135ºC, так что запас в 30º вполне себе. тем более на машинах со штатным радиатором температура вариатора после прогрева вряд ли опустится ниже температуры ОЖ и будет в диапазоне 86-95º
А деградация пусть тикает. Допустим в час при средней скорости километров в 70 (это много, это считай одна трасса без пробок) натикает 30 единиц. получается, чтобы деградация натикала хотя бы на 100000 надо больше 3000 моточасов, а это 210 тысяч километров пробега. Если взять Москву и не учитывать зиму, когда счетчик тикает медленнее из-за низкой температуры, то при средней скорости в 20 км/ч и пусть будет 50 единиц в час, то получим 2000 моточасов и пробег 40000 км — как раз минимальный интервал замены масла. А это только половина ресурса

[СэМ Алекс]

Всем, доброго дня!
Сегодня погонял машину за городом (для туляков, по дороге Тула-Воскресенск, 25 км). Последние перегревы я словил на этой дороге. Дорога узкая, по одной полосе в каждую сторону, движение колонами, при обгоне колоны резкое ускорение с 90 до 130-140км. Торможение, опять ускорение, и так хз скока раз..
Больше 107 разогреть не смог. Наверное, радиатор помогает.
И еще, кто-то врет, или спидометр, или ELM. Склоняюсь ко второму. На спидометре скорость 125кмч , по CVTz - 107 кмч.
А вдруг он и с градусами также?

[WarGamer]

@СэМ Алекс, Всегда врет спидометр. Причев всегда в большую сторону. Чем выше скорость, тем больше погрешность спидометра в большую сторону. И это не баг, это ГОСТ.

[mac-mac]

Сообщение от WarGamer

Всегда врет спидометр

не, тут как раз elm занижает. по GPS сравнивал — на несколько километров меньше.

[СэМ Алекс]

Надо приколхозить термодатчик к выходу из теплообменника, чтоб знать точную Т.
А то, меня терзают смутные сомнения, по поводу работы термостата. Он полностью открыт, жидкость проходит через радиатор, т.е. возвращается в вариатор остывшая, но при этом Т вариатора больше 100!
Если проводить аналогию с системой охлаждения, то там термостат открывается (примерно) при Т 85 градусов, соответственно в системе охлаждения Т выше 85-90 не не поднимается.
В системе охлаждения вариатора термостат начинает открываться при Т72(?), по моей логике Т вариатора не должна подниматься выше Т80... ну мб 90 градусов, но 107 градусов ! мне кажется много!

PS Или не забивать голову всякой ерундой.
Нет перегрева, ну и радуйся...

[omich66]

Сообщение от СэМ Алекс

Если проводить аналогию с системой охлаждения

Сравните диаметр подводящей и отводящей труб, радиаторов ДВС и CVT.
При этом объем жижи примерно одинаковый.