[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[Alex-himki]

Сообщение от @artemka

меньше стало толчков при переключении

Какие могут быть переключения? у вас же вариатор. Или вы про с Р на D,R.

[Вадим_69]

Сообщение от megaaxel

у J4 есть коды для заказа, по 4 л?

Не видел...
Заказывал по 1 л - MZ320288

[megaaxel]

Сообщение от Вадим_69

по 1 л - MZ320288

значит MZ320289 - 20 л
MZ320290 - 200 л

[Вадим_69]

Сообщение от megaaxel

значит MZ320289 - 20 л
MZ320290 - 200 л

Именно!

[CyberStorm]

Ага и MZ320262 - 4 л.

[Вадим_69]

Сообщение от CyberStorm

Ага и MZ320262 - 4 л.

Чё то у меня оно пробивается по цене крыла от Боинга

Тут ещё вот что:
есть Mitsubishi CVTF J4 в чёрных пластиковых канистрах (квартах) по 0,946 л производства США (код MZ320185)
и есть Mitsubishi CVTF J4 Eco в круглых жестяных банках по 1 л пр-ва Японии (Idemitsu) с кодом MZ320288 и кодами, указанными выше для 20, 200 л
В чём отличие -
Я залил второе, оно и дешевле существенно (800-900 руб.)

[Бодрый]

Сообщение от Вадим_69

Не видел...
Заказывал по 1 л - MZ320288

Прошу прощения, если что то пропустил. А где заказывал?

[CyberStorm]

Бодрый, www.emex.ru www.exist.ru www.autodoc.ru

любой на выбор я в основном emex юзаю - устраивает.

[Бодрый]

Сообщение от CyberStorm

Бодрый, www.emex.ru www.exist.ru www.autodoc.ru

любой на выбор я в основном emex юзаю - устраивает.

Спасибо!

[Clamp]

Все страницы не осилю, тем более тут про космос флуд и т.д.) Симптомы такие: на низкой скорости, после торможения или движения накатом, при нажатии на газ затуп около секунды, потом пинок(как будто сцепление резко кинули) Масло не известно когда менялось, так как я 3й хозяин. Верить предыдущему хозяину, что типо недавно меняли, у меня оснований нет. Деградация 54000, пробег 65000км, вроде реальный. Холостые обороты около 500. Стоит ли беспокоиться? Менять ли масло? Обороты не маленькие? Или у всех так?)
И ещё. На подъёмах, на которых машины на автомате назад не отказываются(с солярисом сравнивают) Аут в положении Д катиться назад. Тоесть даже в не очень резкие. Это норм?

[CyberStorm]

Clamp, вы не в ту ветку пишите, тут CVT обсуждают, а у вас автомат на 3 литрах судя по инфе в профиле. Но если все таки ошиблись и у вас CVT, то:
1. Масло менять однозначно т.к. вы уже третий хозяин
2. "Затуп" может быть не только из-за CVT, но из-за грязной дросельной заслонки, бензина.
3. Обороты у меня около 700
4. На вариаторе действительно катится назад если нет системы помощи на подъеме. Для вариаторов это нормально. у АКПП система шестерней в коробке требует больший угол подъема для скатывания чем в CVT.

[Вадим_69]

Clamp, у меня обороты на ХХ - 650 на паркинге, 550 в режиме "D" (нога на тормозе)...
У вас действительно вариатор, а не АКПП?

[sergey_tomsk]

Добрый день уважаемые одноклубники! Автомобиль outlander xl 2.4, КПП вариатор. Проблема следующего характера. Выезжая утром (машина прогревается минут 7) при нажатии на педаль газа (не в пол) машина повышает обороты, потом сбрасывает потом опять повышает (ощущение будто происходит переключение с пониженной на повышенную, а затем опять на пониженную) (скорость при этом примерно 20-30 км/ч), после поездок (то-есть полностью прогретая машина) таких проблем нет. Пробег у авто 153000. Масло заменено в вариаторе 30 000 км назад (замена полная со снятием поддона, заменой фильтра в теплообменнике и промывкой фильтра в поддоне масло Nissan NS-2)Посоветуйте в какую сторону копать…?

[amel]

Есть такая тема "провал оборотов", у многих так, на непрогретую при первом разгоне, в том числе и у меня. Вариаторы работают без нареканий. Советую забить на это и спокойно кататься.

[CyberStorm]

У меня лично такого не было, а вот у товарища было на C-Crosser. Порекомендовал ему почистить дроссельную заслонку. После чистки проблема исчезла. Можно попробовать своими силами без снятия аэрозольным очистителем карбюраторов, инфа по чистке есть на форуме.