[ctobitsol]

Добрый день. Попытка номер два.

Предыстория:
Еду на работу в зимнее подмосковное утро. Ничего не предвещает беды и вообще все в порядке. Встаю на светофоре, замечаю из печки на 3ку пошел вместо теплого воздуха идет прохладный и температура на панели приборов ползет вверх. Первая реакция "чего это О_о". Едем дальше все нормализовалось, опять теплый воздух и температура стабилизировалась. На следующий день ситуация повторилась. Поставил машину, едем на работу другими путями.

В субботу начал эксперименты:
Завел машину на холостых, предварительно сняв крышку радиатора (она кстати была сломана, хотел поменять и забил... видимо зря). Стою, курю, наблюдаю. Пузырей нет, пар есть. Температуру поглядываю, она в норме. Ч/з какое-то время включились вентиляторы (оба пашут). Радиатор горячий, патрубок верхний тоже. ОЖ поднимается к горловине, выключаю мотор, чтобы не лилась.

Сегодня купил крышку, подошла (оригинал мне с экзиста не подходил. подбирал по старой в магазине по размерам, 0.9). Долил антифриза, вошло мало, патрубки "прокачал" руками (хз помогло или нет, долил после этого еще немного). Завел движок, крышку закрыл. Жду, смотрю температуру (норма, 4е деления). Замечаю из печки на всю можность шпарит холодный воздух, странно вроде прогрелась. Трогаю патрубки от радиатора, верхний горячий, нижний без намека. Трогаю патрубки к печки, один ощутимо горячий, второй холодный. Даю газа пару раз до 3000-4000, пошел горячий. Патрубки к печке оба горячие. Патрубок от радиатора нижний как был холодным так и остался... что за ж. Температура пока стоял ниразу выше 4ке не ушла. Решил прокатиться, еду, печка греет, температура в норме, вентиляторы работают (они вообще постоянно работали пока я ехал). Остановился, трогаю патрубки, нижний холодный, верхний нормально так горячий, вентиляторы работают. Вот и думаю теперь что-то не так, но пока я ездил температура не поднималась. На улице -3.

Форумчане, знатоки, может у кого-то было нечто подобное. Что может быть? В сервис можно поехать, может и поеду. Но хочется приехать и сказать что поменять, без диагностики.

Сильно не критикуйте, я не очень-то разбираюсь в машинах (другая у меня стихия ). Лучше подскажите

[Intelgent]

1. Проверять систему охлаждения лучше при закрытой крышке радиатора.
2. Почему пришлось доливать ОЖ, т.е. где то утечка?
3. Нижний патрубок холодный, но температура уже рабочая - не открывается большой круг охлаждения, т.е. смотрим термостат.

[ctobitsol]

Сообщение от Intelgent

1. Проверять систему охлаждения лучше при закрытой крышке радиатора.

При открытой я смотрел наличие пузырей, так вроде проверяют когда прогорает ГБЦ. Пузырей я не увидел. Потом уже при закрытой крышке патрубки ощупывал. Что еще проверить можно руками и глазами?

Сообщение от Intelgent

2. Почему пришлось доливать ОЖ, т.е. где то утечка?

Заметил что капает немного в районе краника радиатора. Подтеков с мест соединения патрубков не наблюдаю. До замены крышки в сливном бачке ОЖ была выше макс уровня. Читал тут на форуме, что если крышка не исправна, то слив в бачок происходит, а забор нет и обратно берет воздух. Может воздушная пробка образовалась? Найду горку постою на ней и погазую, есть еще способ выгнать ее из системы?

Сообщение от Intelgent

3. Нижний патрубок холодный, но температура уже рабочая - не открывается большой круг охлаждения, т.е. смотрим термостат.

Можно как-то проверить его работоспособность без снятия? Как вообще диагностируется что именно термостат не работает? Воздушная пробка может быть причиной того что нижний патрубок холодным остается?

[jeleziaka]

Если есть малейший подтек (по кранику, а может это сам радиатор бежит в районе краника), то здесь при остывании ОЖ будет в систему всасывать воздух. Будет воздушить систему - 100%. Поэтому и наблюдаешь в расширительном бачке повышеный уровень ОЖ, обратно ее не всасывает, не вакуумирует, легче "всасать" обратно воздух чем жидкость.
Самая верхняя точка в радиаторе печки. Если дует холодный на малых оборотах - это пробка, воздух (при условии, что помпа исправна).
Если включаются вентиляторы на малом круге (термостат не открыт, нижний патрубок холодный):
1. температура действительно достигла когда они должны включаться (95-97 град.)
2. заклинило термостат
3. Врет температурый дачик. Вентиляторы включаются рано, температура реально еще мала и термостат соответствено закрыт.

Вообщем мерять реальную температуру и сравнить со сканера какую величину видит ЭБУ.
Начни с этого.

[ctobitsol]

Сообщение от jeleziaka

Вообщем мерять реальную температуру и сравнить со сканера какую величину видит ЭБУ.
Начни с этого.

как все сложно сканера у меня нету, как замерить температуру я не знаю... диагностику походу ехать надо в сервис

[jeleziaka]

Еще обязательно устранить утечку радиатора.

[Alless]

@jeleziaka, у меня кстати тоже из радиатора антифриз капает в районе,точнее из краника.Я так понимаю там уплотнительное колечко стоит?т.е. выкрутить этот краник и поменять прокладочку?

[ctobitsol]

Сегодня доехал до работы, намеков на повышение температуры двигателя не было. Приехал, потрогал патрубок нижний - он горячий

[jeleziaka]

Сообщение от Alless

jeleziaka, у меня кстати тоже из радиатора антифриз капает в районе,точнее из краника.Я так понимаю там уплотнительное колечко стоит?т.е. выкрутить этот краник и поменять прокладочку?

К сожалению, краник не менял ни разу, какое там уплотнение врать не буду. Может кто-то на форуме другой подскажет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ctobitsol

Сегодня доехал до работы, намеков на повышение температуры двигателя не было. Приехал, потрогал патрубок нижний - он горячий

Термостат сработал (в этот раз точно) -это хорошо.
Систему постепенно все-равно завоздушит, пока не устраните утечку.

[H323]

Не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость (хотя бы раз в три года), она теряет свои смазывающие свойства, напитывается влаги.. Отсюда возможно засорение мелких каналов и термостата продуктами окисления; раннее закипание жидкости, отсюда завоздушивание системы и как следствие неверная работа температурных датчиков.

[ctobitsol]

всем спасибо)
я грешу на свою беспечность в плане забивания на замену сломанной крышки радиатора (на ней даже клапана не было...) Пока все норм, утечку посмотрю (буду наблюдать за уровнем ОЖ). ОЖ я в 2014 менял, планирую этим летом поменять.

[jeleziaka]

Сообщение от ctobitsol

всем спасибо)
я грешу на свою беспечность в плане забивания на замену сломанной крышки радиатора (на ней даже клапана не было...)

Ну, тогда понятно... Это еще одна из причин неправильной работы системы охлаждения.