[Nbf]

@wx_1,
Ну так то от технологии - разный вес. Сурьмянистый и Ca-Ag по весу при прочих равных порядка 20% разницы могут иметь.

При этом в подделки частенько просто куски стекла суют - с весом все отлично при этом...))

[wx_1]

Сообщение от Nbf

@wx_1,
Ну так то от технологии - разный вес. Сурьмянистый и Ca-Ag по весу при прочих равных порядка 20% разницы могут иметь.

При этом в подделки частенько просто куски стекла суют - с весом все отлично при этом...))

Что стоял оригинал gm 80 а.ч. что этот топла 100 а.ч. изготовлены по технологии ca/ca

[Nbf]

Сообщение от wx_1

Что стоял оригинал gm 80 а.ч. что этот топла 100 а.ч. изготовлены по технологии ca/ca

Таки я не только не возражаю, а напротив - поддерживаю: разница (не погрешность, а именно разница) в весе может быть лишь у батареек, сделанных по разной технологии. А если она заявлена одна, а вес отличается на сотни грамм - вопрос...

[Dezhurant]

Спасибо, а то я решил, что есть какие-то критерии, таблицы...))

[chundga]

Сообщение от Dezhurant

Спасибо, а то я решил, что есть какие-то критерии, таблицы...))

Что-бы не писАть своими словами, загуглил.

Пусковой (стартерный) ток – это способность батареи выдавать максимальную силу тока за короткий промежуток времени. Измеряется пусковой ток в амперах (А) и на корпусе будет обозначаться как 520 А, 710 А, 880 А и т. д.

Чтобы завести малолитражный бензиновый автомобиль при температуре в 0 °C, понадобится около 200-300 ампер. Если же в этих условиях заводить бензиновый автомобиль с объемом 2,5 и более литров, то пусковой ток нужен больше 400 ампер. При понижении температуры возрастает потребность в пусковом токе.

В сильный мороз для запуска понадобится чуть ли не в 2 раза больше пускового тока, чем при плюсовой температуре для одного и того же автомобиля. Нужно это учитывать при выборе батареи, особенно для регионов с холодным климатом.

Можно купить аккумулятор для машины с большим пусковым током, чем рекомендует производитель, но никак не меньшим. Больший пусковой ток будет плюсом. Например, при долгом простое автомобиля, особенно при отрицательной температуре, пусковой ток все еще будет достаточен для запуска двигателя, ведь аккумулятор выбирался «с запасом». И в такой же ситуации пускового тока может не хватить если эта характеристика выбрана «впритык».

Как уже понятно, пусковой ток – один из самых важных параметров аккумулятора, и чем он больше, тем лучше. Также пусковой ток влияет и на срок службы аккумулятора автомобиля, чем больше пусковой ток, тем аккумулятору легче крутить стартер, тем его разряд становится менее глубоким.

[Dezhurant]

@chundga, Алексей, спасибо, с этим-то всё понятно.)) Я-то было подумал, что есть какая-то прямая корреляционная зависимость - для такой ёмкости - такой ток, для такой такой... Рекомендованные, так сказать, соотношения... И задумался... ))

[МиНиН]

А есть ли такая необходимость гоняться за А.ч. и A(CCA), превышающими оригинальные параметры? Для примера, на W221 стартерная АКБ всего на 35 А.ч. и 520 А (CCA). И на других подобных авто стартерные АКБ ставятся не большой ёмкости и служат достаточно долго.

[Dezhurant]

@МиНиН, много мало не бывает...))

[wx_1]

Сообщение от МиНиН

А есть ли такая необходимость гоняться за А.ч. и A(CCA), превышающими оригинальные параметры? Для примера, на W221 стартерная АКБ всего на 35 А.ч. и 520 А (CCA). И на других подобных авто стартерные АКБ ставятся не большой ёмкости и служат достаточно долго.

Там их два , в багажнике на 95 и под капотом на 35

[МиНиН]

Сообщение от wx_1

Там их два , в багажнике на 95 и под капотом на 35

Спасибо, а то я и не знал, что их два
Вы понимаете, что означает стартерная АКБ, или вам всяко однако

[Nbf]

Сообщение от МиНиН

что означает стартерная АКБ, или вам всяко однако

Лично мне - все равно, потому что стартер у этого Мурзика работает именно от той батарейки, что за сиденьем )))

[МиНиН]

Сообщение от Nbf

Лично мне - все равно, потому что стартер у этого Мурзика работает именно от той батарейки, что за сиденьем )))

Павел, вы уверены?)))

[wx_1]

Сообщение от МиНиН

Спасибо, а то я и не знал, что их два
Вы понимаете, что означает стартерная АКБ, или вам всяко однако

Она именно что стартерная но есть и основная которая держит все бортовые системы, постоянно испытывая разряд, относительно глубокий, и заряд. А при запуске уйдет 2-3 а ч то вполне хватит и меньшего АКБ . Основной будет деградировать а стартерных не так сильно и хватит его на пять лет .
А с одним АКБ всё висит на нем , вот мой на Тахо американский АКБ за 4 года потерял 50 процентов своей ёмкости, примерно 45 ач из 80 . Мотор запустить может но жуёт не бодро . Заменил на новый , небо и земля

[МиНиН]

Сообщение от wx_1

Там их два , в багажнике на 95 и под капотом на 35

И если уж быть точнее, то за задним правым сиденьем

[МиНиН]

Ну если так, тогда да...