[Zloj]

В холода жду когда обороты опустятся до 1000, чуть ниже, потом не спеша выезжаю.

[Парадокс]

Сообщение от Zloj

В холода жду когда обороты опустятся до 1000, чуть ниже, потом не спеша выезжаю.

Поддерживаю, летом кстати делаю тоже самое - японские машины рекомендованы к прогреванию (я бы не обращал внимание на то что пишут в мануалах).

[ohotnik]

Сообщение от Парадокс

....... - японские машины рекомендованы к прогреванию .

А кем рекомендовано то, можно по подробнее????
Или это ваше мнение????

[Парадокс]

Сообщение от ohotnik

А кем рекомендовано то, можно по подробнее????
Или это ваше мнение????

Это мнение всех сервисменов с которыми я когда либо пересекался, людей - мнению которых я доверяю.
Для убедительности на последних моделях тойот и субару делается даже специальный датчик - пока горит лампочка ехать нельзя - потухла поезжай спокойно - тухнет приблизительно на 1000оборотов.

[хохол]

Сообщение от Zloj

В холода жду когда обороты опустятся до 1000, чуть ниже, потом не спеша выезжаю.

Ну и сколько можно ждать?Сегодня завел -12 сидел минут 5 а то и больше.Обороты только до 1100 упали.Ускорить процесс можно только с выкл. печкой или в движении.Сам начинаю движение при появлении чуть теплого воздуха, еще по двору 400метров еду в районе 2т.об.далее шоссе -газ в пол.

[vadimus_ca]

Сообщение от хохол

Ну и сколько можно ждать?Сегодня завел -12 сидел минут 5 а то и больше.Обороты только до 1100 упали.Ускорить процесс можно только с выкл. печкой

При установке климата на автомат печка включается только после начального прогрева.

Но вообще-то машина сама знает, что ей можно при какой температуре, и по возможности бережет себя от нетерпеливого водителя.

Я заметил, на недогретом моторе (или коробке?) не включается 6-я передача - комп поддерживает высокие обороты для более быстрого прогрева.
Проедешь минуты 2-3 при 2500 на 5-й, и только тогда включается 6-я.

[dvkasatkin]

какая бы на улице погода не была я всегда прогреваю двигатель до +40 ... и поехал. И двигатель работает ровнее и автомат успевает прогреться

[DimOn74]

За счёт чего успевает прогреться вариатор при работе двигателя на ХХ?

[VladGor]

Сообщение от DimOn74

За счёт чего успевает прогреться вариатор при работе двигателя на ХХ?

А он и не успеет. Хотя прогревается ОЖ из двигателя, идущей в радиатор, стоящий на вариаторе.
Я пару минут грею двигатель и еду. В движении вариатор быстрее прогреется - он не блокируется (пока холодный) и на нем выделяется свыше 5 квт тепла.

Произвел замеры Т двигателя на ХХ.
Не прогревается двигатель на ХХ. После езды, через 10 мин на ХХ температура ОЖ двигателя упала до 67 град. (печка ни минимум об.).



Включение вентилятора на Авто понизило Т ОЖ на выходе из головки блока до 56 град. через 5 мин.
Включать высокие обороты не имеет смысла на ХХ.

Думаю с двигателем 3,0 л такого нет (выработка тепла на ХХ больше, бензина сжигается больше)

В движении в салоне очень тепло до -33. (см. тип авто)

[хохол]

Ну раз не у кого мотор не заклинил от любого прогрева или непрогрева значит тема НЕ актуальна.А у кого мотор прошел не 500тык а 300 до капиталки дело совсем не в прогреве.ИМХО

[хохол]

Во первых печка дует сразу, практически незаметно.Во вторых у меня нет шестых передач.Все в ручную!!!!И мотор крутится до 7т.об. P.S Разные мы.За исключением прогрева и наверно динамики.

[vadimus_ca]

Сообщение от хохол

Во первых печка дует сразу, практически незаметно.Во вторых у меня нет шестых передач.Все в ручную!!!!И мотор крутится до 7т.об. P.S Разные мы.За исключением прогрева и наверно динамики.

Сразу тоже дует, но ооочень слабо. Как прогреется - начинает реветь, и ревет минут 5.

Честно говоря, от задушенного экологией прогрева "в год по чайной ложке" меня спасают только две вещи - незамерзайка, хорошо расстворяющая лед на стекле, и подогрев сидений. Завел, за минуту стекло расчистилось, сиденье нагрелось - и в путь.

А насчет динамики - я не знаю. При грамотном переключении 2.4 механика не должна отставать от 3.0 автомата. Все-таки автомат не всегда ГТ блокирует, да и вообще потерь у него больше, и потому резвости механики автомату еще долго не видать. Вот и приходится компенсировать бОльшим объемом.

[ginger/113]

Добрый вечер.
Уважаемые одноклубники, прошу Вас помочь развеять мои сомнения в неадекватном (длительном) прогреве двигателя зимой (температура от -25 до -10 градусов).
Итак, автомобиль с двигателем 2.4 литра при печке, установленной на атомат и температуру 20 градусов, прогревается:
1. Без движения: Первое деление появляется через 10-20 минут (в зависимости от температуры). До нормального режима в 90 градусов ждать не хватает терпения.
2. В движении. При появлении на табло первого деления начинаю маршрут. Увеличение температуры вроде бы происходит, но если, например, температура двигателя составляет приблизительно 30 – 50 градусов и на светофоре происходит остановка, то температура падает. Второй момент, который, наверное, больше всего смущает, это причины по которым когда температура двигателя уже около 75-80 градусов, то ему требуется от 10 до 20 минут что бы прогреться до 90!!!!!!
Вторая машина тоже японец (нисан Тиана с движком V6 2.5), но там все четко, то есть максимум 10 минут (без движения и при включенном климате), а температура уже 90 градусов. На Субару и Форд Мондео время прогрева также составляет около 10 минут.
ОД заявляет, что все в порядке (спасибо зарядке блин)
Мое мнение, что когда поездка составляет в среднем 25 – 35 минут, а двигатель к завершению маршрута так и не достиг нужного температурного режима, это не есть хорошо.

Как у Вас со временем прогрева двигателя до 90 градусов???

[sharky sharky]

Грею на стоянке не более минуты. В движении до средины шкалы минут пять. Климат включен на 21 всегда. Правда минус 25 у нас не бывает.

[DorAlex]

Грею не меньше 5 минут, климат на автомате 24С. Если лобовое во льду, то перевожу обдув на него, и включаю скорость на 2 щелчка после положения "ОФФ", - уже через пару минут лед начинает подтаивать. После движения, через несколько минут начинает сильно дуть печка (если она была в "авто"), - значит температура ОЖ достигла 24С, появляется первое деление на шкале. Обычно после начала движения сразу встаю в пробку, шкала температуры доходит до четверти, дальше дело продвигается тяжелее. Нагревается салон, и я опускаю климат до 20...21С. По наблюдению - на холостых машина прогревается до 90С при температуре за бортом -10С, минут за 40, не меньше.
На предыдущей машине было также, там при сильном морозе и выставленном на 24С в автомате климате температура вообще не поднималась выше 75-80С пока из пробки не выедешь.
Если же не вставать в пробку, то все прогревается быстро.
Вывод: не вижу поводов для беспокойства :)