[ramzec]

нет меняли они одинаковые

[farchik]

Сообщение от Колян 86

Я тоже летом сменил....хочу сказать камрадам, если на сервисе сказали менять, имеются трщинки - не лезьте вы в этот узел...эти сайленты самые вечные в этом авто из всех сайлентов.....остальное от лукавого......

Вот сервисмэны после диагностики ходовой мне так и сказали (началось отслоение) и надо менять эти сайленты ушастые!) А приезжал просто сделать сход-развал, сказали делать нет смысла пока не поменяю эти сайленты, так и уехал ни с чем.
Сход-развал хотел делать, т.к. поставил новую резину на лето (на старой летней родной резине откатал 7 лет, на двух покрышках из 4 пошла с внешней стороны выработка), а последний раз сход-развал делал четыре года назад у официалов. Теперь вот думаю что делать дальше:
1. менять сайленты ушастые и потом есстественно сход-развал?
2. или просто тупо сделать сход развал?
Подсоветуйте.

[tolivan]

Сообщение от farchik

Подсоветуйте.

Посоветовать что? Задушить в вас жабу?
Сайленты продольные в оригинале стоят около 2500 штука, плюс работа.
Желательно, еще заменить сайленты нижних рычагов (4 шт), оригинале примерно 500 штука (или 250 CTR).
Перед развалом неплохо было бы убедиться что развальные болты вообще можно крутить... если вы не делали развал несколько лет, то вряд ли.
А это еще около 1000 руб.
Принимайте решение самостоятельно.
Я все вышеописанные работы проделал около месяца назад. Общий бюджет около 12 тыс.

[globus72]

День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.

[yarko85]

Сообщение от globus72

День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.

Так бывает, когда "специалисты" выпрессовывают не с той стороны. Эти сайлентблоки имеют разный диаметр на концах. Соответственно их и выдавливать надо с узкого конца, а впрессовывать с широкого. А когда эти деятели на шару начинают давить и загонять, то и получается, что потом нужна сварка.

[FeltseR]

Сообщение от globus72

День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.

Менял сайлентблоки MN100110, оригинал 4 шт, на нижних рычагах задних, втулки стабилизатора заднего и стойки стабилизатора заднего, все оригинал брал. Вчера в неофициальном сервисе сделали.

На стойках стабилизатора закисли нижние гайки, пришлось после снятия рычага срезать болгаркой шпильку с гайкой. Новые шпильки стоек сказали меднянкой. В идеале конечно литолом смазать и одеть защитные ПВХ колпачки на резьбу и гайки (пока на аут в не нашел).

На рычаге левом одном ближе к ступице, сайленблок новый не достаточно плотно встал, его механик руками запресовал не жоходя до края сайлента 4 мм.

Рычаги родные стоят, пробег 143 т.км. Было решено сваркой прихватить все сайлентблоки, чтобы они некуда несмещались при езде. Перед сваркой протёрли мокрой ветошью сайлент, чтобы резина не успела сгореть.

Думал, откуда взялась выработка посадочного места на рычаге. Ржавчины не много было на старом сайленте, ржавчина в большом количестве расширяется обычно и разбивает посадочное. Здесь только резина порвалась. Пробег не большой. Если вам в сервисе сказали, что сайлент болтаться будет. То видимо, есть такая особенность. Рычаг нижний в сборе оригинал 22 тыс. Руб. Стоит.

Поменять потом сайлент после сварки можно. Почистить от старой сварки рычаг только нужно.
Посмотрим как будет дальше в эксплуатации. Пока стуки в задней подвеске исчезли

[DeDyLa]

помогите найти запчасть задней подвески:
сайлент-блоки тяг поперечных передних

[ece]

Сообщение от DeDyLa

помогите найти запчасть задней подвески:
сайлент-блоки тяг поперечных передних

Верхние поперечные рычаги в сборе — 4110A085 — 2 шт., или

Сайлентблок — MN 100110 — 2 шт.
Сайлентблок — 4113A062 - 2шт

[globus72]

Всем привет! Подскажите размеры сайлента MR223673.Вместо него,не предупредив и уверяя что одинаковый, привезли другой (фото прилагаю),но смущают размеры.

[globus72]

Товаризтчи!!! Неуж то ни кто размеров не знает?

[Fenix140790]

Всем привет! кто покупал оригинальные сайленты заднего нижнего рычага по артикулу MN100110 ? В коробке по факту какой фирмы были? а то слышал что там может быть фирма CTR

[ezh9]

странный вопрос
в оригинале только оригинал в пакете мицу

[j2ck1e]

Товарищи, на ТО-7 мастер сообщил что необходимо заменить все сайлентблоки задней подвески, а также начали подтекать стойки амортизатора. Подскажите сколько штук и какие приобрести необходимо. Аут хл 2,4 2012гв. Заранее спасибо!

[igkkrsk]

@j2ck1e, расскажу как было у меня). Обслуживаю в одном сервисе две машины, вторая праворулька тойота. В мой первый заезд, декабрь 2016, было рекомендовано к весне менять все сайленты задней подвески. Посчитал, что-то дорого, стука нет, машину не водит, думаю зачем. На следующей смене масла начали вместе рассматривать сайлентблоки задней подвески. Оказалось, что под замену только один ушастый, на остальных есть поверхностные трещины, что не критично. В общем на дворе весна 2019, сайлентблоки задней подвески не менял). На том ушастом есть небольшие надрывы без прогрессии. А упомянул насчет второй машины, так в сервисе по осени подергали ее подвеску и не рекомендовали менять задние сайлентблоки несмотря на небольшие трещинки (машине 17 лет), так как качество оригинала в магазине сейчас сильно отличается от качества оригинала на конвейере, не говоря уж про аналоги. Вот как-то так.

[Redeemer]

Вот парт-номер "ушастых" сайлент-блоков: Moog CI-SB-13517.
Встали как родные.