[claude_84]

пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?

[959]

Сообщение от qwest78

Ещё добавлю. Масло менял до 100т км. каждые 10-15т.км. После 100т.км до 10т.км и замена. Из родных деталей на машине стоят: движок, каробка, гранаты,стойки редуктора.Навесное на движке тоже всё родное.Кроме ГРМ И роликов.

Добавлено через 3 минуты


Хотя почитав ветку теперь,начинаю бояться.

Не читайте по утру советских газет!(с)

[qwest78]

Сообщение от 959

Не читайте по утру советских газет!(с)

ОК. не буду.

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=claude_84;2551278]пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?[/QUOTE


Я так думаю умерли лямдо зонды но катализаторы были не забиты это дало нормальный выхлоп по этому нагрузки на движок не было

[Timka]

Сообщение от qwest78

стойки редуктора

Видать у меня старческий склероз уже
никак не могу понять что это за зверь-то такой?

[МиНиН]

Сообщение от qwest78

Что теперь делать не знаю на новую всё равно не хватает.

Об чем речь, ездить дальше до 400 тык. И не забыть нам об этом отписать.

[offskid]

Сообщение от qwest78

... Единственное умерли катализаторы, стала жрать топливо но после чипирования всё норм.

На коком пробеге умерли каты? Как проявлялось? просто ошибка?

Резинки, уплотнители не приходилось менять по движку от старости?

[МиНиН]

Сообщение от Timka

никак не могу понять что это за зверь-то такой?

Скорее всего имелись ввиду опоры-кронштейны ЗР
http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/part...29706/21159983

[qwest78]

Сообщение от Timka

Видать у меня старческий склероз уже
никак не могу понять что это за зверь-то такой?

Стойки,раздатка ,редуктор вроде так.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от offskid

На коком пробеге умерли каты? Как проявлялось? просто ошибка?

Резинки, уплотнители не приходилось менять по движку от старости?

Каты умерли примерно на 200т.км чек загорелся, до 300т.км ни чего не делал, потом перепрошил. Резинки не менял,менял клапанные крышки ну и прокладки конечно.

[ZMS]

Сообщение от claude_84

пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?

Теория, подтвержденная практикой что на более густых маслах на высоких скоростях и оборотах сильно легче просрать минимально критический уровень масла никуда не делась. Кольца банально не успевают со стенок снимать гудрон и он горит, через это повышенный расход масла и опа-ускоренная деградация остатков гудрона-маслоголодание всех пар трения-клин. И все вокруг виноватые, хотя при прочих равных на рекомендованном масле такого бы не случилось.

[Nbf]

Сообщение от OHTIMS1984

69 человек,69 стукнутых двигателей Карл!!! ШЕСТЬ ДЕВЯТЬ!! И продолжают прибывать!!! Причина не установлена до сих пор,НЕ УСТАНОВЛЕНА!!! Масляное голодание говорите,и что??? Почему??? Это диверсия,это позор!!! Ну ка покажите мне какой нибудь форум другой марки авто с таким количеством стукнутых ДВС,не найдете,только ММС и все!!!

При ежегодных продажах машин с таким двигателем в разные годы 800-1500 штук только в РФ, цифра 69 действительно кажется устрашающей... )))

[shind]

Сообщение от Nbf

При ежегодных продажах машин с таким двигателем в разные годы 800-1500 штук только в РФ, цифра 69 действительно кажется устрашающей... )))

Не надо делать таких заключений, их гораздо больше.
Люди не хотят это афишировать , так как сейчас все прошаренные и покупая машину пробивают не только по разным базам , а так же и по форумам, другим соцсетям и тд.
Я тоже думал как Вы)))

[Timka]

Сообщение от Nbf

цифра 69 действительно

нет такой цифры

[claude_84]

@Nbf, знаете сколько народу мне написало в личку по поводу приобретения моторов на аут, которые здесь не отписывались? так что не надо про цифру, она совершенно не объективна здесь!

[yey]

Сообщение от claude_84

пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?

Мир никогда не станет прежним. Расходимся, тему закрываем.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nbf

При ежегодных продажах машин с таким двигателем в разные годы 800-1500 штук только в РФ, цифра 69 действительно кажется устрашающей... )))

А сколько еще, столкнувшихся с проблемой, про существование этого форума, интернета, России-матушки даже и не подозревают.

[shind]

Не хотел сначала писать , да ладно напишу , потому что чудом не успел попасть на контрактный мотор или короткий блок.
Когда читал эту тему с самого начала думал, да что за бред, как люди такое могут говорить, как можно проср@ть масло, как пыль от катов может залетать в цилиндры, как можно залить масло не по мануалу и тем самым кончить мотор, были одни вопросы и конечно усмешки...пока не услышал тук тук тук.
Я написал ещё в теме по АКПП, потому что тук тук я начал слышать при положениии селектора в R и D на месте. Лёгенький такой тук тук)))
Да наверное я бы его и не услышал если бы не переделал выхлопную систему, а именно вернул ее почти в стоковое состояние ( поставил нижний катализатор и почти штатную банку)банку до этого ставил Ganador ( прямоток) Каты ( три)были удалены тысячах на 70 ( пробег на сегодня 108 т км/ родной-не обсуждается ) , после того как несколько раз выскочила ошибка по катализаторам . Два ката при удаление были повреждены ( отписывался в соответствующей теме) Так вот продолжим)
То ли я старею, то ли ещё что , но надоел спортивный звук и вонь от машины, поставил то что написал выше и тем самым придушил мотор -спровоцировал тут тук.
Покатался день , приехал в гараж и собрал консилиум из бывалых и не очень , слухалка у меня есть и много чего еще , стали слушать -звук шёл из блока в районе
третьего горшка . Посовещались , что звук нехороший и надо вскрывать не дожидаясь последствий.
Записался в ТСМ ( не знаю как посчитает администрация, но я не считаю это рекламой), приехал к Василию , объяснил тук тук)))
На подъёмник , консилиум
-вскрываем?
-да
Сняли головы, на третьем и четвёртом есть небольшие задиры на стенках
-вскрываем дальше говорю
Потом когда ,, разорвали ,, мотор дальше , то на поршнях были задиры намного больше чем на стенках , а шатунным вкладышам оставалось ходить совсем недолго ( сколько не знаю, я не экстрасенс и моторист тоже не проповедник )защитный слой в некоторых местах как корова языком слизала.Колено целое ( у меня аж капли на лбу выступали)
Кольца поршневые ничего, а вот маслосъёмные в фиговом состоянии.
По остальному больше ничего не выявили , да и выявлять там больше нечего было.
Решили заменить два поршня, все кольца и шат. вкладыши .
Хон на стенках восстановили , яйца нет ( повезло )
Ждали все запчасти , начали собирать . Моторист молодец, все отмывает и делает очень аккуратно( это уже потом в другой теме будет) Не хочу загадывать, но возможно завтра вечером заберу.
Теперь для кидающих помидорами ,а такие сейчас будут .
Машину брал в мае 2011г с пробегом в 42 т км по наводке очень близкого друга ( у него на работе ,, Рольф ...., продавал мастер кузовного. Машина с полной историей , полностью обслуженна .
За время моей эксплуатации ( отношусь щепетильно ко всем машинам , которые у меня были) замена масла через 6-8 тысяч, даже раньше, пытался чего то такого такого достичь-не понятно чего.Брал на мобиле 0W40 , потом начитавшись - идемитцу 5W30 один раз( не понравилось) , один раз мобил 5W40,далее опять мобил 0W40 и последнее время катался на щель 0W30 ( бочковое) Все масло которое заливалось 100% было не паленое.
Фильтры масл только оригинал. Эксплуатация иногда агрессивная( но на то он и V6)
Двигатель не перегревал, уровень масла не проё...
Чип от Пыха в 11 году, убирал затык коробки.
В Митцу не разочаровался ( буду эксплуатировать дальше) , но осадочек остался)))
Самое хорошеее внутреннее ощущение , когда ты ещё не знаешь что у тебя с мотором, но уже знаешь цены на коленвал, вкладыши , поршни и тд
А когда начинаешь читать про контрактные моторо, то веселья ещё прибавляется.
Вот как то так.