@-Игорь, вешаем на что-нибудь тару для нового масла, из которой шланг направляем в отверстие щупа, удобно через маленькую воронку. Снимаем шланг обратный (верхний) с радиатора, на радиатор подходящий шланг и в мерную емкость ( у меня две бутыли по 5 л), заводим двигатель и на холостых подливаем свежее масло столько сколько слилось. Сливается медленно, следить чтобы не хапнуло воздуха легко. Литров с 6-6.5 масло начинает светлеть, к 10-10.5л пойдет совсем светлое.
Ну и далее меняем фильтр и прокладку-кольцо на теплообменнике.
Потом минуты 2 переключеам селектор в разные положения, проверяем уровень на N.
WarGamer, я сейчас посмотрел, минеральное только эльф. Остальные -синтетика. А что скажете насчет Ravenol? Написано, что синтетика и разработано специально для вариаторов Jatco. Цена уж больно заманчива...
@kovkonst, Хотите экспериментов? Вперед!!! Потом расскажете))) Забигая вперед, скажу, Ravenol славиться несоответствием того, что заявлено на их сайте с тем, что залито в канистру. Так, что дерзайте. J1 и NS2- минеральные масла. Просто не надо доверять всяким экзистам и т.п. Там в большинстве случаев в описании товара, написана полнейшая чушь. Штатное масло у вас J4 и это синтетика.
@kovkonst, Хотите экспериментов? Вперед!!! Потом расскажете))) Забигая вперед, скажу, Ravenol славиться несоответствием того, что заявлено на их сайте с тем, что залито в канистру. Так, что дерзайте. J1 и NS2- минеральные масла. Просто не надо доверять всяким экзистам и т.п. Там в большинстве случаев в описании товара, написана полнейшая чушь. Штатное масло у вас J4 и это синтетика.
Добрый день, соклубники!
прошерстил всю тему, может не нашел (не пинайте сильно ногами), по замене жижи для аута III 2.4 (2012) без радиатора.
то что с полным сливом не получится - это я уже понял, менять только большим количеством жижи, т.е. с промывкой - слил/залил, проехал - еще слил/залил. Есть в Аутах без радиатора фильтр тонкой очистки или он устанавливается в теплообменник, которого у нас нету? или я не так понял и фильтр у нас стоит отдельно?
отсюда вопрос: сколько брать масла для замены в моем случае и какие запчасти нужны (нужен ли фильтр)?
Последний раз редактировалось Katran75; 16.05.2016 в 11:21.
@Katran75, Хватит 12 литров масла. Теплообменник у вас есть. У вас нету радиатора. Фильтр находиться в теплообменнике и для его замены надо этот теплообменник демонтировать.
@Katran75, Хватит 12 литров масла. Теплообменник у вас есть. У вас нету радиатора. Фильтр находиться в теплообменнике и для его замены надо этот теплообменник демонтировать.
фильтр стоит внутри теплообменника, насколько я понял?
и еще вопросик: двух операций слил/залил хватит в моем случае и нужно ли снимать поддон?
P.S. Пробег 48000, деградацию не знаю, перегрев словил при 40000 и скорости 140. Периодически при скорости 120 появляется гул от варика и падает мощность.
Последний раз редактировалось Katran75; 16.05.2016 в 12:54.
@Katran75, Про фильтр, Вы правильно поняли. Два захода вполне хватит. А, что бы не страдать впредь этой фигней, меняйте масло в CVT частичной заменой каждые 30000км. Открутили пробку и сколько слилось, столько и залили. Это намного лучше, чем все эти танцы с бубном. И дешевле.