"НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E

lezib · 04.03.2024, 09:47

Игорь, вам пару часов ехать до Мск. Запишитесь в ТСД Про Каширское шоссе, дом 41. Там , если дело в коробке, могут гидроблок промыть, заменить соленоид и тд. И не должно быть того, чего вы боитесь.

ПС- и почему у вас масло красное? НС-2 ведь зеленое.

Alekse48 · 01.04.2024, 14:04

Доброго время уважаемые коллеги, в общем такая ситуация у меня, купил аутлендер 15 года выпуска два месяца назад, при покупке на улице была относительно холодная погода и при эксплуатации машины не каких проблем не доставляла, через неделю после покупки поменял масла в раздатке и заднем редукторе, двигателе, ещё через неделю поменял масло в вариаторе со снятием поддона и заменой всех фильтров, ездил потом, было все хорошо, но вот когда на улице потеплело при не быстром разгоне в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч начали происходить небольшие подёргивания, заехал в центр по ремонту коробок, сказали что если бы был косяк в коробке то вылезала бы ошибка, и на этом все, я установил программу свт50 и давай мониторить что как, и заметил такую особенность, на холодный вариатор и вплоть до прогрева его 60-65с все хорошо, ни каких подёргивания нет, как только коробка нагревается выше 65с так начинаются эти подёргивания, и ещё подскажите такой момент, в программе есть показания первичного контура и вторичного контура, а так же есть ещё такие графы как давление первичное цель и давление вторичное цель, так вот давления в первичном контуре практически всегда совпадают а вот давления вторичного контура не совпадают, и цель всегда выше чем реальное, в общем вот надеюсь что подскажет кто что дельное или может кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил, заранее всем большое спасибо.

lezib · 01.04.2024, 16:54

Цитата:

Сообщение от Alekse48

Доброго время уважаемые коллеги, в общем такая ситуация у меня......

Жидкость в вариатор какую залили?

После того как прогреется и начнет дергать, если остановиться, включить нейтраль и также плавно добавить оборотов как и в движении, то подергивания проявляются (тряска, троение - без движения)? Если да, вариатор не причем.

Если дело в вариаторе, то причин там может быть куча. В этом диапазоне скоростей как раз происходит блокировка/ разблокировка гидротрансформатора, может он мудрит, плюс может гидроблок так себя проявлять, опять же жидкость может быть не правильной.

Но не факт, что варик. может свечи, может катушки, может ДПК и много чего еще.

jk3 · 14.04.2024, 22:47

Цитата:

Сообщение от Alekse48

Доброго время уважаемые коллеги, в общем такая ситуация у меня, купил аутлендер 15 года выпуска два месяца назад, при покупке на улице была относительно холодная погода и при эксплуатации машины не каких проблем не доставляла, через неделю после покупки поменял масла в раздатке и заднем редукторе, двигателе, ещё через неделю поменял масло в вариаторе со снятием поддона и заменой всех фильтров, ездил потом, было все хорошо, но вот когда на улице потеплело при не быстром разгоне в диапазоне скорости от 20 до 40 км/ч начали происходить небольшие подёргивания, заехал в центр по ремонту коробок, сказали что если бы был косяк в коробке то вылезала бы ошибка, и на этом все, я установил программу свт50 и давай мониторить что как, и заметил такую особенность, на холодный вариатор и вплоть до прогрева его 60-65с все хорошо, ни каких подёргивания нет, как только коробка нагревается выше 65с так начинаются эти подёргивания, и ещё подскажите такой момент, в программе есть показания первичного контура и вторичного контура, а так же есть ещё такие графы как давление первичное цель и давление вторичное цель, так вот давления в первичном контуре практически всегда совпадают а вот давления вторичного контура не совпадают, и цель всегда выше чем реальное, в общем вот надеюсь что подскажет кто что дельное или может кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил, заранее всем большое спасибо.

16-й вариатор?
Пробег какой?
Масло какое залили?
Несовпадения давлений во вторичном контуре, когда реальное ниже цели -- это утечка давления в гидравлике из-за износа.
Если залили масло NS-3 и живёте в климате, где ниже -18 не опускается температура за бортом, то залейте NS-2, проблема будет реже возникать, т.к. NS-2 гуще и лучше уплотняет, когда нагреется до рабочей температуры, но полностью проблема не уйдёт, т.к. износ гидроблока никуда не денешь.
Причина подёргиваний в зоне частичной блокировки гидротрансформатора ясна -- неправильная кривая блокировки либо из-за того, что подклинивает один из соленоидов, либо износ редукционного клапана (самая частая причина низкого вторичного давления 16-го варика).
Насчёт отсутствия ошибок -- их и не будет. Если в возникает ошибка по варику, то уже лечить сменой масла и фильтров бесполезно, нужно сразу ехать снимать и дефектовать варик.
В общем, ездить можно, но готовить деньги на полноценный ремонт, т.к. подёргивания сыпят труху в масло с фрикционных дисков в бублике и масло быстро становится грязным, что еще больше приводит к износу клапанов в гидроблоке.

Alekse48 · 17.04.2024, 05:42

Цитата:

Сообщение от jk3

16-й вариатор?
Пробег какой?
Масло какое залили?

Вариатор 16
Пробег почти 160 000 км.
Залил частичной заменой идемитсу cvt.
Живу в Сибири, температура опускается сильно ниже -18, вот тоже думаю либо слить залить ещё одну канистру, посмотреть как будет себя вести блокировка, если ничего не поменяется ехать к ремонтникам за дефектовку гидроблока.

jk3 · 18.04.2024, 13:45

Цитата:

Сообщение от Alekse48

Вариатор 16
Пробег почти 160 000 км.
Залил частичной заменой идемитсу cvt.
Живу в Сибири, температура опускается сильно ниже -18, вот тоже думаю либо слить залить ещё одну канистру, посмотреть как будет себя вести блокировка, если ничего не поменяется ехать к ремонтникам за дефектовку гидроблока.

Косяк в том, что на 16-ом варике неремонтопригодный гидроблок из-за того, что производитель экономит и ставит соленоиды с разными параметрами, а нужную кривую работы получает поправками, которые записываются с диска, который идёт к гидроблокку, в ЭБУ.
Поэтому тупо заменить один подклинивающий соленоид на другой не получится, только замена гидроблока в сборе.
С таким пробегом ремень будет под замену.
При ремонте коробки бублик тоже всегда ремонтируется.
Хорошо, если от подёргиваний не будет задиров на конусах, тогда хоть с ними ничего не нужно будет делать.
Ну и для Сибири я бы лил только NS-3. Всё-таки мультижижи все ближе к NS-2. Но в конкретно в данном случае заменой масла уже не исправишь, т.к. к 160 тыс. уже есть износ.

Фиолетовый · 19.04.2024, 10:42

Цитата:

Сообщение от jk3

на 16-ом варике неремонтопригодный гидроблок

некоторые мастерские уверяют, что 16 гидроблок ремонтопригоден и гарантию дают, я им ссылался на инфу о непригодности, но меня уверяли, что способ найден. Но я не обращался, всё по телефону, возможно врут.

сергей- · 01.04.2024, 18:36

там 11 варик? надо при смене масла обязательно счетчик сбросить а то давление будет высоким. в 16 это необязательно а в 11 обязательно

Электромеханик · 03.04.2024, 16:54

Цитата:

Сообщение от сергей-

там 11 варик? надо при смене масла обязательно счетчик сбросить а то давление будет высоким. в 16 это необязательно а в 11 обязательно

Откуда инфа?

mac-mac · 03.04.2024, 18:51

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Откуда инфа?

вероятно из энциклопедии мифов и заблуждений

Alekse48 · 01.04.2024, 19:35

Жидкость залил идемитсу, до того момента когда вариатор нагреется, никаких проблем в работе двигателя и трансмиссии нет, двигатель на рабочую температуру выходит быстро, перебоев в работе нет во всех диапазонах оборотов, на D обороты не плавают, вибраций нет.
Вариатор я так понимаю стоит уже 16, потому что программа пишет что на данной трансмиссии нет счетчика старения масла.

lezib · 03.04.2024, 11:03

Цитата:

Сообщение от Alekse48

Жидкость залил идемитсу, до того момента когда вариатор нагреется, никаких проблем в работе двигателя и трансмиссии нет, двигатель на рабочую температуру выходит быстро, перебоев в работе нет во всех диапазонах оборотов, на D обороты не плавают, вибраций нет.
Вариатор я так понимаю стоит уже 16, потому что программа пишет что на данной трансмиссии нет счетчика старения масла.

если все другие причины исключены, то к доктору надо ехать.