[vaf3]

не спорю 50 000 это не показатель.

[DSW]

безусловно и цифра ни о чём.

[Clarius]

Сообщение от vaf3

вы выбивали когда нибудь первые каты не снимая коллектор?

Ну скажем так я не работаю автомехаником и удялял каты, варил пламики исключительно для себя, у меня рука не поднялась бы ковырять каты возле открытых клапанов.

Сообщение от vaf3

на ланцерах 9 именно так и выбивают

Кто так выбивает ? Есть утвержденная производителем на этот процесс технология ? Если так делают в гаражах, это еще не значит, что так и надо...

Сообщение от vaf3

я и сам так работаю и не кто не обращался, что движок накрылся.

Дай бог чтобы Вам дальше так везло.

Сообщение от DSW

всё хорошо до поры до времени.

+1

[Мура]

Вчера снял глушитель и заглянул в коллекторы. Подскажите, кат, который возле салона, это банк 1? Ошибку показывает на банк2, передний кат чистый и целый, а другой, что у салона убитый (трещины, отсутствие части). В третьем намного мусора от убитого.

[vaf3]

Сообщение от Clarius

Ну скажем так я не работаю автомехаником и удялял каты, варил пламики исключительно для себя, у меня рука не поднялась бы ковырять каты возле открытых клапанов.


Кто так выбивает ? Есть утвержденная производителем на этот процесс технология ? Если так делают в гаражах, это еще не значит, что так и надо...


Дай бог чтобы Вам дальше так везло.


+1

вот так это делается и не чего страшного в этом нет. если так не получится тогда уж можно снять весь коллектор.

http://video.mail.ru/bk/vaf3/_myvideo/37.html

[Мура]

Сначала не смог открутить гайки заднего соединения глушителя с коллектором. И смазывал и брызгал и пробовал откручивать - закручивать... В итоге слизал резьбу на обеих шпильках. Кое-как открутил гайки, выбил каты. Попробовал открутить шпильки приспособлением. Убил до конца шпильки. Вспомнил столько мата, неудобно даже. Кое-как подлез болгаркой, срезал остатки шпилек. Завтра попытаюсь почистить все сверлами, если получится, буду стягивать болтом с гайкой. Дальше лезть не решился (снимать весь коллектор). Но если не получится, то придется. А мусор от катов, я так думаю, не полез в двигло. Аккуратно выковырял, не выбивал (благо хрупкие), а затем пылесосом с насадкой прошелся. Осмотрел - все чисто. Жду завтрашнего дня - буду дальше заниматься секасом с машинкой. Легких путей не ищем, так получилось. Передние гайки сошли легко, а вот с задними - #опа получилась.

[Clarius]

Сообщение от Мура

Сначала не смог открутить гайки заднего соединения глушителя с коллектором. И смазывал и брызгал и пробовал откручивать - закручивать... В итоге слизал резьбу на обеих шпильках. Кое-как открутил гайки, выбил каты. Попробовал открутить шпильки приспособлением. Убил до конца шпильки.

После заднего ката(который у движка, ближе к салону) идет коротенький патрубок, так вот у него шпильки не вкручены, а они со шляпками вставлены и приварены, если ты их пытаешься выкрутить не прокатит Снимай этот патрубок спиливай шляпки, вытаскивай шпильки, вставляй болты и если есть сварка прихвати.

Я большинство гаек тоже спилил, за 5 лет так прикипели, что почти нереально открутить, в итоге все гайки шпильки и прокладки заменил на новые.
А чтобы извлечь шпильки из коллекторов (делал уже на снятых) и не повредить в них резьбу, с обратной стороны(противоположной гайке и всему соединению) спиливал шпильку заподлицо с пятаком и сверлил по центру внутри шпильки отверстие сверлом 4-5 мм, чтобы жесткость металла снизить. Снаружи шпильку можно обточить болгаркой под ключ которым будешь выкручивать, тогда остатки шпильки хорошо выкручиваются.

[Мура]

Сообщение от Clarius

После заднего ката(который у движка, ближе к салону) идет коротенький патрубок, так вот у него шпильки не вкручены

Так я пытался свернуть шпильки именно на коллекторе. Думал снять полностью, но че-то глянул дальше - по-моему руками не пролезть, что бы снять защиту, поэтому очканул, может и зря, х. его з. Попробую на месте. А сам ты именно на Ауте трехлитровом снимал задний коллектор?

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:42 ----------

Сообщение от Clarius

После заднего ката(который у движка, ближе к салону) идет коротенький патрубок

Я пытался открутить именно на заднем коллекторе, не на патрубке, его я снял с глушителем. Я просто побоялся снимать коллектор - глянул дальше, чо-то далеко. А может и зря испугался, не знаю. А ты именно на трехлитровом Ауте снимал снимал задний коллектор?

[Clarius]

Сообщение от Мура

А сам ты именно на Ауте трехлитровом снимал задний коллектор?

Ну конечно, на своем трехлитровом ауте и снимал.

Снимаешь впускной коллектор сначала, пластмассовый который, воздухоподачу в сборе, чтобы удобнее было лезть сверху. Снизу откручиваешь пару экранов защиты шланга гура и еще чего-то(не помню уже, пол года назад делал), и все, впринципе чтобы завальцовку экрана отогнуть места хватает.

[Мура]

Ясно. Если не получится на месте, то буду делать так, как ты советуешь (по-моему все к этому и идет).

[Clarius]

И если решишься на пламики всетаки после снятия, я себе сделал так

[Clarius]

Естессно это препарированные каты, в конце все пространство между перфорированными трубками и корпусом забивается нержавеющей стружкой, и заваривается.

[Мура]

Классно! А сверху какой шайбой заглушил, как ее сделал, просто из листа?

[Clarius]

Вырезал из листа нержавейки, вспомнил чеканку, чтобы придать ей конусообразную форму.

[ALEXXM]

добрый день!всех с праздником ПАСХИ!напишу небольшое сообщение по поводу катализаторов.читая эту тему несколько раз,вижу что у многих пользователей есть сомнение по кол-ву катализаторов и лямбда зондов .на днях менял в клубном автотехцентре прокладку(кольцо) между выхлопым коллектором и выхлопной системой.сняли первую часть выхлопного тракта и коллектор как на ладони.так вот у XL в кузове CW5W с двигателем 4B12 стоит всего один катализатор и два лямбда зонда.каких только ответов я не получал- 1,2,3.но лучше самому один раз увидеть,чем
много раз услышать.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!