Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Сегодня подняли машину и нашли мне наконец источник скрипа сзади: внешние сайлентблоки нижнего рычага.
Они плавающие.
Кто плавающие менял на обычные, отпишитесь, пожалуйста: что меняется в поведении машины?
Если обычный, гражданский водитель, разницы не чувствует, то поменяю на обычные.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от komandorus
Сегодня подняли машину и нашли мне наконец источник скрипа сзади: внешние сайлентблоки нижнего рычага.
Они плавающие.
Кто плавающие менял на обычные, отпишитесь, пожалуйста: что меняется в поведении машины?
Если обычный, гражданский водитель, разницы не чувствует, то поменяю на обычные.
Менял в левом недели три назад. Поставил Febest. Изменений в поведении машины никаких не почувствовал. Что обидно, внутренний СБ (резиновый) как новый был, если б болт в нем не закис (пришлось срезать), я б его и не менял. А на этом плавающем пыльник прохудился (хрена ли там, мембранка тоненькая) и внутри был просто УЖАС, словами не опишешь.
Все делал во дворе, два болта крайних турбинкой срезал, стойка стаба и аморт сами легко открутились. Сгонял в ближний сервис, перепрессовал два СБ - и радость тишины
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от Артем39
Менял в левом недели три назад. Поставил Febest. Изменений в поведении машины никаких не почувствовал. Что обидно, внутренний СБ (резиновый) как новый был, если б болт в нем не закис (пришлось срезать), я б его и не менял. А на этом плавающем пыльник прохудился (хрена ли там, мембранка тоненькая) и внутри был просто УЖАС, словами не опишешь.
Все делал во дворе, два болта крайних турбинкой срезал, стойка стаба и аморт сами легко открутились. Сгонял в ближний сервис, перепрессовал два СБ - и радость тишины
Спасибо.
Мне мастер тоже сразу порекомендовал купить все болты и внутренние сайленты, т.к. скорее всего, будет ситуация аналогичная Вашей.))
Буду делать, т.к. сейчас жара стоит и скрипппппппппппппппппп после каждого трогания с места уже достал
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Внутренние сайленты заказал MN 100110, как и выдаёт программа.
Внешние заказал MR 403464 (обычные), вместо 4113А062 (плавающие).
Посмотрю потом, как будут подходить (или не подходить) .
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
komandorus, добрый день! Подскажи как все поставил и как все подошло,какого производителя запцацки брал и где взял болты. Я из Минска пробую заказать, а мне говорят что болты только в оригинале. У меня такая же проблема назрела. Может тлф.скинь пообщаемся в живую. Спасибо!
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от komandorus
Внутренние сайленты заказал MN 100110, как и выдаёт программа.
Внешние заказал MR 403464 (обычные), вместо 4113А062 (плавающие).
Посмотрю потом, как будут подходить (или не подходить) .
komandorus, добрый день! Подскажи как все поставил и как все подошло,какого производителя запцацки брал и где взял болты. Я из Минска пробую заказать, а мне говорят что болты только в оригинале. У меня такая же проблема назрела. Может тлф.скинь пообщаемся в живую. Спасибо!
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Так, отписываюсь по замене сайлентблоков в задних нижних поперечных рычагах: обычные сайленты MR 403464 (внешние) мне не подошли: они по диаметру чуть-чуть меньше, чем плавающие 4113А062 и болтаются в рычаге после запрессовки.
Поэтому купил плавающие оригинальные 4113А062. Внутренние ставил MN 100110.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от komandorus
обычные сайленты MR 403464 (внешние) мне не подошли: они по диаметру чуть-чуть меньше, чем плавающие 4113А062 и болтаются в рычаге после запрессовки.
.
Взял из предложенных по ВИН аналогов Febest MAB-088RUB (300 целковых), встал как родной.
Оригинал у меня тоже 4113А062 выдается.
А вот такой MR 403464 и не показывается даже.
Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
Цитата:
Сообщение от komandorus
Так, отписываюсь по замене сайлентблоков в задних нижних поперечных рычагах: обычные сайленты MR 403464 (внешние) мне не подошли: они по диаметру чуть-чуть меньше, чем плавающие 4113А062 и болтаются в рычаге после запрессовки.
Поэтому купил плавающие оригинальные 4113А062. Внутренние ставил MN 100110.
В начале темы НАПИСАНО, что они разные, бывают и плавающие и нет, и размеры у них естественно разные!
Добавлено через 5 минут
Есть такой вариант отделаться от плавающих раз и навсегда.
Подходит не всем.
У кого по программе выдает нижний рычаг 4113A021 - можете покупать рычаг 4113A033, он уже С НЕПЛАВАЮЩИМИ сайлентблоками. Менять их потом не составит труда. Это - снизу.
Сверху интересней..
Большой задний рычаг - MN100107 (или MN100086 или MR594949 или 4110A086, MN184099) можно поменять на китайский рычаг 13347D, у которого потом будут обычные сайлентблоки MN100110 =))) На крайняк - его можно поменять на ажурный рычаг от XL - 4110A012 или 4110A085)
Гантеля (малый поперечный верхний рычаг) ... ну тут вам решать. Аналогично - меняем на MR403485, а уже потом в нем, в случае чего, меняем сайленты на MR223673.
Всё, почти все плавающие мы убили. Поведение все же изменится..
Последний раз редактировалось dreamcat87; 10.09.2013 в 08:39.