Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Эдуард · 14.08.2012, 20:47

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Езжу летом на 2wd, зимой на 4wd auto. Разницы в повдении авто вообще не замечал. Разгоняюсь плавно, езжу медленно

+100% согласен!

(Аут 2.0 + Х-трил 2.0 оба на CVT)

Бабушкали · 14.08.2012, 22:23

может меня глючит, но в 4ке нос не подымает как в 2wd, не всегда плавно разгоняюсь.

Илья Н · 15.08.2012, 09:44

вообще не пойму как на 2вд ездить. У меня чуть что буксует авто в таком режиме

S_Solovey · 15.08.2012, 12:03

Цитата:

Сообщение от Илья Н

вообще не пойму как на 2вд ездить.

Чую режим 2WD конструкторы придумали только для того чтобы мы могли оценить все прелести 4WD.

Сам так частенько балуюсь :
- например какой-нибудь крутой грунтовый заезд на дорогу из поля, подъезжаю к нему, включаю 2WD и пробую заползти - фиг, на полпути колеса начинают шлифовать, машина встает. Перевожу на 4WD и продолжаю въезд. Приятно, далее с чувством глубокого удовлетворения продолжаю движение

.

- или зимой, когда снега нормально нападает. Включаешь 2WD + ручник, закапывашься носом в снег, отпускаешь ручник - все, колеса передниие шлифуют в ямках, машина стоит. На 4WD перевел - и поехал. И опять появляется осознание того что ты не просто так переплатил за шильдик 4WD.

Ну а больше никакой пользы от 2WD я не понял, и ни в каких других случаях его не использую.

Ivanzhan · 15.08.2012, 14:29

на 2вд разворачиваться хорошо, под газом, когда меньше радиус разворота требуется, а с затянутым ручником еще меньше, ну и маневрировать легче - на парковке к примеру, а так резину переднюю жрет в городе, на 4авто и то прокрутка передних колес под газом при повернутых колесах, а на 2 вд и подавно, а вот на трассе на прямом участке на 2вд экономнее чем 4вд

Сосед · 15.08.2012, 14:50

Разница в расходе при движении по трассе с пологим рельефом в более-менее равномерном темпе, в диапазоне скоростей 120-150 и протяженностью под тысячу км, составила менее литра на сотню между 2WD и 4WD. Расход проверялся по запрвкам, от полного до полного, загрузка -один рулевой, без багажа, средний вышел ниже 12 л. Выходит, что экономия 7-8% в таких режимах для трёшки.

megaaxel · 15.08.2012, 17:28

ездил вчера-сегодня по плохим грунтовкам (пески, лужи).
на 2WD буксует иногда, особенно на подъемах из ям, на 4WD AUTO гораздо увереннее.
на асфальте езжу 2WD.

***ШТИРЛИЦ*** · 16.08.2012, 01:50

Илья Н, Нежней с педалью надо, еще нежней (с) )))
Как весной перевел в передний, так больше этот переключатель и не трогал)!

divers143364 · 16.08.2012, 12:02

на 2WD нагрузка на переднюю ось больше и соответственно износ больше, на 4авто момент распределяеться более равномерно и износ приводов меньше,2WD видимо нужен мицу что бы в евро нормы влазить,может быть хоть на пол литра но расход меньше хотя об этом нигде не написано и мной лично не было замечено.

albedo · 19.08.2012, 00:25

Проверьте сами. На 2 удерживаюсь в расходе меньше, чем на 9 литров по трассе. На 4 не удается.
Ну а износ на 2 или на 4 - трансмиссия машину переживет

Писатель · 20.08.2012, 15:52

Цитата:

Сообщение от albedo

Проверьте сами. На 2 удерживаюсь в расходе меньше, чем на 9 литров по трассе. На 4 не удается.

А никто не задавался нехитрым вопросом: отчего в режиме 2ВД расход топлива должен стать меньше, чем в режиме 4ВД?

Каие потери исключаются при переходе на 2ВД, проще говоря: что перестает вращаться?

Jet Fighter · 20.08.2012, 16:17

Цитата:

Сообщение от Писатель

А никто не задавался нехитрым вопросом: отчего в режиме 2ВД расход топлива должен стать меньше, чем в режиме 4ВД?
Каие потери исключаются при переходе на 2ВД, проще говоря: что перестает вращаться?

Уменьшается до самого минимума отбор мощности на вращение задней оси, со всеми вытекающими ...

vadimus_ca · 20.08.2012, 16:23

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

Уменьшается до самого минимума отбор мощности на вращение задней оси, со всеми вытекающими ...

При этом задняя ось поднимается в воздух и перестает вращаться?

Jet Fighter · 20.08.2012, 16:25

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

При этом задняя ось поднимается в воздух и перестает вращаться?

Да, включается горизонтально расположенный вентилятор, образуется воздушная подушка и Аут валит на одной передней оси, дико экономя горючку!

Badrs · 20.08.2012, 16:29

Если вытащить один шрус и включить 2вд то бензин начнет добавляться. И это правильно , летом на асфальте достаточно одного шруса.

---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:29 ----------

И еще хотел спросить те кто на 2вд для экономии бензина ездят они кондиционер тоже выключают? А Гур?