[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[dzedun]

Хотел помыть дроссель, но не смог снять гофру, что идёт от возд.фильтра к корпусу дросселя. Ослабил винт на хомуте, а гофра не слезает.

Как её снять, чтоб ничего не повредить?

[StasonCRV]

Вращательн-поступательными движениями.
Не просто тяни, а еще прокручивай вокруг оси. Сдернешь, не бойся, порвать ее сложно.

[dzedun]

Там нет никакого хитрого пазика? Просто круглая гофра натягивается на круглый корпус дроссельной заслонки?

[Agarushka]

Хитрый пазик ты видишь сверху. Он лишь для правильного позиционирования гофры. Крути туда-сюда и тяни. Можешь даже отверткой колупнуть.

[dzedun]

Спасибо! Снял-таки гофру. Пытался прочистить дроссель без снятия корпуса, но не получилось. В итоге помучался, снял весь дроссель и принес домой. Сажи за заслонкой немеряно.

Правильно ли я понимаю, что

1. Молибденовый слой только по периметру наружной поверхности заслонки, а на грани, внутренней поверхности заслонкии на самом корпусе ее нет?
2. Можно мыть кисточкой и бензином?

Добавлено через 2 часа 53 минуты
В общем, вопросы уже не актуальны. Помыл кисточкой с бензином, а потом очистителем карбюратора и ватной

Добавлено через 2 часа 56 минут
палочкой.

Что меня удивило, следы молибдена обнаружил не только на заслонке изнутри, но и на корпусе. Может на корпусе и не молибден, а сажа, но она как-то полосами идёт в проекции молибдена на заслонке. Помыл без фанатизма.

[Boris22]

Всем здравствуйте. При пробеге 99 тыс.км. чистил заслонку. Делал в сервисе, сняли, залили жидкостью, кисточкой почистили, поставили на место. На все 40 мин. Прокладку не менял, она как новая, резина мягкая. Обороты хх как до чистки, так и после в норме, примерно 700-750. Заслонку не "обучал". В сервисе (занимаются топливными системами порядка 20 лет) пояснили, что проблемы по "обучению" заслонки бывают только у Ниссана (Инфинити), из всех Японцев, нужен диллерский стенд. У Митсу, Тойоты с этим проблем нет, хотя когда я звонил диллеру, то сказали, что после чистки надо заслонка обязательно " калибровать", "обучать" и сделать это могут только они, во всей вселенной! P.S. В заслонку полез для решения проблемы "рывка", "скачка" машины на малой скорости, эта тема на форуме тоже обсуждалась. После чистки такой проблемы больше нет, заслонка очень чувствительна к малейшему загрязнению ( в сервисе тоже спрашивали зачем чистить если хх в норме, а на снятой заслонке грязи было минимум). Сейчас пробег 141 тыс.км., все в норме. Каты на месте, никак прошивок по Евро 2 и т.д. Работа не сложная, можно сделать и самому. На предыдущей машине (Тойта Ипсум, двиг 2az, заслонка механическая - тросик от педали) чистил сам, после сборки мотор поревел на 2-2,5 тысячах минут 5 и все, норма.

[Leo-sun]

После чистки кисточкой "молибден" остался?

[Boris22]

Сообщение от Leo-sun

После чистки кисточкой "молибден" остался?

Да, все в норме. Мин 7-10 заслонка отмокала, потом кисточкой пару раз почистили (без фанатизма) и жидкостью промыли.

[dzedun]

Сообщение от Leo-sun

После чистки кисточкой "молибден" остался?

У меня тоже после чисткой кисточкой с бензина молибден на месте. Он скорее отходит если на него прыскать очистителем карбюратора и протирать ватной палочкой. Тогда да, можно и размазать молибден.

У меня несмотря на то, что сажи за заслонкой было порядком, обучать ХХ не пришлось. Обороты держит на прогретом двигателе 600-650.

Но при включении кондёра обороты прыгают до 900 на 2-3 секунды и потом снижаются до положенных 600-650. Как я понял из темы, это само со временем должно пройти. Только не понял, надо ли для этого что-нибудь делать - почаще включать/выключать кондёр или ездить с кондёром, или просто ездить?

[Nikdas]

Что до чистки дросселя, что после чистки, обороты хх 600-650, но при кондере прыгают до 1500 и обратно. У знакомого такая же ерунда. Наезженно уже 10 тыс, результат прежний. Пока забил!

[sart]

Почистил заслонку на 2.4, при первом включении муфты кондиционера прыгают обороты до 900, при повторных включениях на 70-100 оборотов, обучал по инструкции в начале темы. Это нормально? Или к дилеру ехать?

[Валерий Жур]

Плавающие обороты ХХ устранить чисткой заслонки не удалось, сначала чистил без снятия, потом снял и еще почистил. Очиститель карба не смывает напыление молибдена- факт, клапан ЕГР был закисшим совсем, глушить не стал- просто промыл тем же очистителем. В результате ХХ стал в норме, да еще после первой чистки заслонки (без снятия) пропали рывки в движении, когда после движения накатом даешь "газ"(грешил на вариатор). Да когда появились плавающие обороты в первую очередь поменял свечи.
Да добавлю перед чисткой иногда заводилась только с нажатием на педаль газа.

[Partypit]

Чистил заслонку со снятием. После установки были забросы оборотов до 1500 при включении кондиционера. Устранил следующим образом: снял клемму АКБ на пару минут, накинул, завел с выключенными потребителями, через 10 мин заглушил. Подождал 2 мин. Завел, включил климат на минимум t, дальний, музыку, туманки, через 10 мин заглушил. Обороты пришли в норму. Извиняйте, если флуд )

[amel]

Полез ставить заглушку на ЕГР, при установке благополучно уронил ее, все пересмотрел, но так и не нашел, решил собрать все без заглушки. Но сняв дроссель увидел порванную прокладку. Купил новую, поставил, почистил ЕГР и заслонку (после первой чистки проехал 40 т.км, грязи не много было), собрал все. Теперь плавают обороты хх на прогретой машине. Обучение не помогает, вроде все фишки подключил, да и всего то их 3 шт (ЕГР, ДМРВ, на заслонке). Ошибок нет. Что я мог забыть ума не приложу... Видео https://youtu.be/8-y8gHJ0FBw

[amel]

P.S. На холодную обороты ровные, но как только темп антифриза переваливает за 70, по торку видно, что заслонка начинает циклично скакать от 9 до 13%...