Прогрев XL'я: нужен ли и как долго?

Sloman · 29.11.2011, 11:21

Всем привет!
Хорошая статья была в ЗР №10 2011.
Как раз ответы от разработчиков:
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/10/...e-burguika#232
Краткий смысл- если залито правильное масло- завелся и через 30сек-минуту потихоньку поехал. Прогреваем в движении.

Jay · 29.11.2011, 13:50

Цитата:

Сообщение от Sloman

Всем привет!
Хорошая статья была в ЗР №10 2011.
Как раз ответы от разработчиков:
http://www.zr.ru/archive/zr/2011/10/...e-burguika#232
Краткий смысл- если залито правильное масло- завелся и через 30сек-минуту потихоньку поехал. Прогреваем в движении.

Угу, а тем у кого вариатор? Ничего что масло очень далеко от рабочей температуры? Вариатор ну очень чувствителен к маслу и его состоянию. Я таки лучше чуток погрею

. Деталька очень не дешевая.

Sloman · 29.11.2011, 13:59

Для вариаторов и автоматов рекомендация таже плюс первое время не газовать свыше 2000об.
Доказано, что на холостых в положении P масло и соответственно детали в вариаторе и АКПП практически не нагреваются.
В этом случае советуют пройтись удерживая тормоз по всем режимам, задерживаясь на каждом несколько сек. (P-N-D-R и обратно) пару раз и через минуту-другую начать двигаться не превышая 2000об.

Jay · 29.11.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от Sloman

Доказано, что на холостых в положении P масло и соответственно детали в вариаторе и АКПП практически не нагреваются.

Кем доказано? Ссылку дадите? Спорный момент, учитывая наличие теплообменника между ОЖ и маслом вариатора.

Цитата:

В этом случае советуют пройтись удерживая тормоз по всем режимам, задерживаясь на каждом несколько сек. (P-N-D-R и обратно) пару раз и через минуту-другую начать двигаться не превышая 2000об.

Так и делаю, но после появления хотя бы 1-2х делений. Ехать без этого считаю излишне легкомысленным отношением к вариатору.

Sloman · 29.11.2011, 14:34

Надо искать, в свое время было обсуждение на форуме владельцев Ниссан Максима. Да, масло из АКПП проходит по трубкам теплообменника через радиатор охлаждения, но этот контакт непрямой и чтобы масло АКПП начало нагреваться, нужно чтобы ОЖ была горячей и радиатор нагрелся. Это произойдет, когда двигатель прогреется до рабочей температуре. При -20 на холостых устанете ждать. Если при 1-2 делениях, то нагреется совсем немного.

Jay · 29.11.2011, 14:48

Цитата:

Сообщение от Sloman

Да, масло из АКПП проходит по трубкам теплообменника через радиатор охлаждения,

По этой фразе понятно, что вы не поняли или не знаете о каком теплообменнике речь. Но предназначен он именно для нагрева масла и стоит не на радиаторе. А про нисан не знаю, может там и по другому.

Akella · 29.11.2011, 15:30

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

Всем привет! Вот, хотелось бы узнать, как уважаемые ХЛ-еводы прогревают авто. Ну первый стандартный вопрос - как долго нагревается движок? Летом, зимой (кто "успел").
Сам я на всех машинах (и на ХЛ, ессно) выполнял следующие два простых правила, которые прочитал на одном из форумов по японским авто:
1) не "топить" сразу после прогрева, дать движку немного разработаться в движении. Особенно актуально для езды, когда машина не прогрета;
2) "если у Вас АКПП, то, перед началом движения, "прогоните" рычаг по всем режимам (на каждом делая небольшую паузу), чтобы прогреть детали агрегата (особенно зимой)";
В общем-то, на Серене с автоматической коробкой всегда соблюдал такие правила. В итоге никаких проблем с автоматом не было, хотя даже еще 3 года назад к автоматам относились с осторожностью. Разве что в коробке dexron свежий залил на 120 000км по одометру (а сколько в действительности - не знаю, но чувствую, что больше).

Именно так и все будет OK/

Sloman · 29.11.2011, 15:55

Цитата:

Сообщение от Jay

По этой фразе понятно, что вы не поняли или не знаете о каком теплообменнике речь. Но предназначен он именно для нагрева масла и стоит не на радиаторе. А про нисан не знаю, может там и по другому.

Просвятите плиз, где у нас стоит теплообменник, предназначенный для нагрева масла в АКПП?
Признаю ошибку- у нас отдельный радиатор охлаждения масла АКПП, через обычный радиатор оно не проходит. У большинства других авто масло охлаждается, проходя по трубкам через общий радиатор охлаждения.

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:55 ----------

Цитата:

Сообщение от Akella

Именно так и все будет OK/

С этим полностью согласен, так и делал на предыдущих машинах с АКПП

Jay · 29.11.2011, 16:13

Цитата:

Сообщение от Sloman

Просвятите плиз, где у нас стоит теплообменник, предназначенный для нагрева масла в АКПП?
Признаю ошибку- у нас отдельный радиатор охлаждения масла АКПП, через обычный радиатор оно не проходит. У большинства других авто масло охлаждается, проходя по трубкам через общий радиатор охлаждения.

Вы просто поспорить хотите? Я сразу ясно и понятно написал только для тех у кого ВАРИАТОР. Поэтому у кого "у нас" ? У вас на 3л АКПП теплообменника этого нет. Ибо АКПП гораздо менее требовательна к маслу и его свойствам, на механике вообще греть нечего. Просвещать вас на тему теплообменника вариатора в этой теме - флуд.

MARS051 · 29.11.2011, 16:40

Предварительный прогрев(разогрев)ни одному механизму(организму)вреда не принесёт.Скорее наоборот.До рабочей ждать,конечно,маразм,но 5-10 минут не помешает.Особо при вариаторе.Все рекомендации и мануалы где отрицается необходимость прогревов созданы с подачи зелёных.Да и как можно тащить почти 2 тонны не нагружая двигатель?Даже на 9 лансере мануал рекомендовал начинать движение после того,как стрелка температуры сдвинулась с места.А там движок попроще нашего будет.В конечном каждый выбирает сам,естественно.

Sloman · 30.11.2011, 08:31

Согласен, что сколько греть - вопрос, который каждый сам для себя решает сам. Как и везде, есть, наверное, золотая середина. А спор он не ради самого спора, а чтобы еще раз все проанализировать и приблизится к истине.

ОЛЕГ В · 30.11.2011, 12:02

Поддерживаю позицию Jay по нашим авто с вариатором. Зимой поступаю аналогично.

Airborn · 30.11.2011, 14:46

Когда на улице лёгкий "минус", запускаю машину греться минут за 5 до выхода. Потом сына сажаю в машину, сам сажусь, определяемся с ним с музыкой в дорогу и только после этого выезжаем. Получается, что примерно 10 минут машина греется перед началом поездки.

А вот когда температура от -5°С и ниже, тогда запускаю мотор за 10-15 минут до выхода.

Сильно греть нет смысла, но немного прогреть перед началом движения - надо.

muchas · 09.12.2011, 00:34

Специально не грею. Пока сяду, заведу; очки тряпочкой протру; стекло дворниками почищу - какое-то время проходит. Метров через 500-1000 после выезда из печки начинает дуть теплый воздух, прогрелся значит.

Аут вообще удивительно быстро прогревается, в отличии от моих предыдущих машин и... ниссанов кашкая, да микры.

Adri@n · 09.12.2011, 00:43

Не грею, с гаража выехал, ворота закрыл и плавно покатил. Главное не давать нагрузки, все плавно.