Не.
Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Плюс кроме смены масла ничего не делают вообще.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года).
Реально не совсем понятно, как сочетается "Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года)." и приведенная табличка...
зачем тогда приезжать на ТО 15, 45 и т.д. ???
И стоимость ТО BMW получается меньше стоимости XL при стоимости нормо-часа BMW в два раза больше ? Слабо верится...
Судя по сайту BMW строгий регламент ТО отсутствует, необходимость ТО определяет борт-компьютер, то есть табличка реально ни о чем?
Владельцем BMW (пока, к сожалению ?) не был, но тема интересует... Поговорю с коллегами на работе, которые обслуживаются у ОД BMW, интересно...
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:50 ----------
PS: в нашей стране LR и RR позиционируются как более солидные автомобили для состоявшихся людей, а всевозможные X-сы - понты для молодёжи (кому до 40), что потверждается продажами - все LR/RR куплены с новья, вторички очень мало, а X-сы либо пригнаны из штатов за 40usd, либо третьи руки.
---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:50 ----------
PS: в нашей стране LR и RR позиционируются как более солидные автомобили для состоявшихся людей, а всевозможные X-сы - понты для молодёжи (кому до 40), что потверждается продажами - все LR/RR куплены с новья, вторички очень мало, а X-сы либо пригнаны из штатов за 40usd, либо третьи руки.
это кроссоверы, абсолютно другие машины с другими возможностями.
при выборе авто, я не ориентировался на: сколько будет стоить ТО и сколько будет стоить авто после 3-х лет
каждый выбирает, что ему по душе исходя из своих приоритетов
как пример above - не очень показательный
у ЛР - замена всех запчастей - по гарантии (ограничений по каким-то видам узлов, деталей и т.д. - нет).
ПС - и сама гарантия 3 года, а не 2
ПСС - я не отстаиваю ЛР, я сам возмущен частым пребыванием на обязательные ТО и по сути просто отдавания денег, но полагаю удовольствие от вождения и обладания - этого стоит
это кроссоверы, абсолютно другие машины с другими возможностями.
при выборе авто, я не ориентировался на: сколько будет стоить ТО и сколько будет стоить авто после 3-х лет
каждый выбирает, что ему по душе исходя из своих приоритетов
как пример above - не очень показательный
У BMW нет внедорожников в классическом понимании. По седанам - ситуация точно такая-же, как в приведенном примере.
Опять-же. Мы здесь не о твоем выборе. А об аксиоме, которую нарушает BMW и согласно которой "чем дороже автомобиль, тем дороже на него ТО".
У BMW нет внедорожников в классическом понимании. По седанам - ситуация точно такая-же, как в приведенном примере.
Опять-же. Мы здесь не о твоем выборе. А об аксиоме, которую нарушает BMW и согласно которой "чем дороже автомобиль, тем дороже на него ТО".
Сергей - люксовая версия Д4 под названием РР Спорт в ТО обходится идентично Д4. Т.е. машина дороже, а стоимость ТО такая же (потому как почти все детали рамы, подвески, двигатель и проч. идентичны). LR сам у себя нарушает аксиому?
Сергей - люксовая версия Д4 под названием РР Спорт в ТО обходится идентично Д4. Т.е. машина дороже, а стоимость ТО такая же (потому как почти все детали рамы, подвески, двигатель и проч. идентичны). LR сам у себя нарушает аксиому?
Вопрос не ко мне:
Цитата:
Сообщение от Doz
это аксиома......чем дороже машина, тем дороже обслуживание
ок...пусть будет исключением , но я на это исключение не ведусь по своим соображениям
на бумаге всегда красиво все написано, в жизни по другому.......либо теория, либо практика
покупаешь теорию, платишь за практику
ок...пусть будет исключением , но я на это исключение не ведусь по своим соображениям
на бумаге всегда красиво все написано, в жизни по другому.......либо теория, либо практика
покупаешь теорию, платишь за практику
На самом деле БМВ не исключает твою аксиому, так что расслабся. Просто Sergy не владел БМВ, а мой отец владел. И их маркетинговый ход про замену масла каждые 30к работает. Выезжаешь из автосалона - горит 30 тысяч или 2 года. Давольный катаешься забыв про ТО. И вдруг через 10к пробега компьютер пишет - до ТО осталось 2к. Ты в полном шоке - что за фигня?!? Звонишь дилеру и он говорит: ой, а мы что Вам не говорили? Компьютер сам определяет когда Вам надо на ТО. И если Вам он показывает так рано, то значит вы гоняли. Надо менять масло, фильтр. А когда подъезжаешь на ТО, то там и колодки менять надо и ещё кучу всего... ТО на Х3 было дорогим очень. Я на акуре просто ничего не тратил в сравнении с БМВ Х3...
На самом деле БМВ не исключает твою аксиому, так что расслабся. Просто Sergy не владел БМВ, а мой отец владел. И их маркетинговый ход про замену масла каждые 30к работает. Выезжаешь из автосалона - горит 30 тысяч или 2 года. Давольный катаешься забыв про ТО. И вдруг через 10к пробега компьютер пишет - до ТО осталось 2к. Ты в полном шоке - что за фигня?!? Звонишь дилеру и он говорит: ой, а мы что Вам не говорили? Компьютер сам определяет когда Вам надо на ТО. И если Вам он показывает так рано, то значит вы гоняли. Надо менять масло, фильтр. А когда подъезжаешь на ТО, то там и колодки менять надо и ещё кучу всего... ТО на Х3 было дорогим очень. Я на акуре просто ничего не тратил в сравнении с БМВ Х3...
Комп сам определяет интервалы - все верно. Ведь если зажигаешь на трассе или частые холодные пуски и короткие городские поездки - то это по мнению любого производителя "тяжелые условия эксплуатации" и периодичность ТО сокращается в среднем вдвое. Только в BMW за этим следит электроника, а у других машин - все отдано на совесть водителя.
По ТО - посмотри карту тех.осблуживания. Каждые ТО-1, 2, 3 - только замена масла и фильтра.
Каждое ТО-2, 4, 6 - масло+фильтр + осмотр + жидкости и тп. И цифры на стоимость обслуживания придумал не я, а Авторевю.
А если колодки "подходят" к замене и намечается очередное ТО по маслу - почему-бы их не поменять? Цена их чуть выше чем на другой машине, за счет наличия "электрического" датчика износа, но нормы они выхаживают обычные, а то и больше. С учетом того, как на BMW ездят...
Ну а по поводу "мой папа катался на X3" так это из той-же оперы, что старый, медленный и тяжелый дизель в вашей семье разгоняется быстрее более мощного бензина. Так что неудивительно.
Комп сам определяет интервалы - все верно. Ведь если зажигаешь на трассе или частые холодные пуски и короткие городские поездки - то это по мнению любого производителя "тяжелые условия эксплуатации" и периодичность ТО сокращается в среднем вдвое. Только в BMW за этим следит электроника, а у других машин - все отдано на совесть водителя.
По ТО - посмотри карту тех.осблуживания. Каждые ТО-1, 2, 3 - только замена масла и фильтра.
Каждое ТО-2, 4, 6 - масло+фильтр + осмотр + жидкости и тп. И цифры на стоимость обслуживания придумал не я, а Авторевю.
А если колодки "подходят" к замене и намечается очередное ТО по маслу - почему-бы их не поменять? Цена их чуть выше чем на другой машине, за счет наличия "электрического" датчика износа, но нормы они выхаживают обычные, а то и больше. С учетом того, как на BMW ездят...
Ну а по поводу "мой папа катался на X3" так это из той-же оперы, что старый, медленный и тяжелый дизель в вашей семье разгоняется быстрее более мощного бензина. Так что неудивительно.
Сергей, ты ближайшую неделю со мной будешь спорить? И да, отец это такой дальний родственник, что мне говорить про его опыт (с учётом того, что все его машина на ТО я возил) говорить нельзя... Всё молчу, о модератор
З.Ы. Нет, ну понятно, что если запереть машину в гараже, то ТО можно и не делать А если ездишь, то 30к никогда не будет
Кол-во в год и км, везде одинаковое, это еще и прописано в СК по странам/регионам.
Единственное, что может отличаться - это стоимость Нормо часов и з/ч.
Судя по другим регионам России......там дешевле, чем в Москве.