[maddoc]

Вот смотри, ты даешь совет, как проверить масло уровень.Аргумент-всего лишь опыт на трех авто....Чисто твое ИМХО.В сервис мануале прописано четко-70-80 градусов. По погоде сейчас это проехать надо не 5 км, и даже не 10.Получается твой совет не корректен. Кто-то проверит. у него окажется уровень ниже-пойдет доливать))На оил-клабе я давно сижу....Так в любой пост можно вписать-смотри там))http://***********/bbs/phpBB2/viewto...p?f=31&t=50723 по этой ссылке лучше разжовано про уровень масла)
ПыСы а что, паджеро клуб здесь под БОЛЬШИМ запретом??

[Калиостро не граф]

Сообщение от maddoc

В сервис мануале прописано четко-70-80 градусов.

Не мерю я температуру, да и нечем, нет мультитроника у меня, а + - 2мм не считаю значительным отклонение, как колеблется уровень жидкости во время движения, наверное объяснять не надо. Да и в мануале нет такого требования по температуре.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Не мерю я температуру

Можно за базис взять температуру окружающего воздуха. С утра, на давно запаркованной машине запустить мотор, проманипулировать режимами АКПП, замерить уровень на щупе. Взять график (пост#58)и продолжить его влево до нужной температуры, благо функция линейна. Сравнить новые(левые) данные графика со своими измерениями.

[Алексеy]

@Калиостро не граф, я так и измеряю, только смотрю на температуру по мультику. И меня смутило, что при 80 С у меня минимум, а подливать боюсь т.к при 90 С максимум. При 100 С не проверял пока.

[maddoc]

777.jpgвот, что написано в сервис мануале.Кто что обьяснит?

[МАХ68]

Сообщение от maddoc

.Кто что обьяснит?

Так ведь всё понятно и без Аглицкого!
Имеем график зависимости уровня масла АКПП от температуры. По нему можно определить на каком уровне должно быть масло при разных температурах. Не обязательно достигать плюс 80 оС, можно проверить и на более холодных режимах. На графике две чёрных, жирных линии, одна максимального уровня, а другая минимального. Вот между этими линиями и должен быть уровень при данной(Вами) температуре. Слева(на оси ординат) проградуировано дОлжное снижение уровня масла от рисок щупа в милиметрах в зависимости от имеющей место быть температуры жижи в АКПП (ось абсцисс).

[Алексеy]

@МАХ68, из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

[МАХ68]

Сообщение от Алексеy

из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

Да, так! Миллиметров на пять - десять можно поднять уровень.
При нагревании масло расширяется, а при охлаждении сжимается - это физика и ничего с этим не поделаешь! Конструкторы АКПП про это в курсе!

[МиНиН]

Сообщение от Алексеy

из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?

Извиняюсь, что вмешиваюсь в ваш разговор, но не мог пройти мимо. Подливать ничего не надо, если у вас уровень при 80 град. находится на нижней риске HOT, что соответствует графику, то это считается нормой. С повышением Т масла соответственно и уровень по щупу при проверке будет расти. Что вы сами и подтверждаете:

Сообщение от Алексеy

У меня при 80 С на самом минимуме отметки НОT, а при 90 С на максимуме (температуру смотрю по multitronics 730).

А вот здесь у вас не совсем верная логика

Сообщение от Алексеy

Если 80 С считается рабочей температурой, то по логике бы подлить немного

80 град. - это не означает, что именно рабочая Т ( при -20 С она может быть и рабочей). Т может меняться в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. 70-80 град. - это условная Т для проверки и корректировки уровня жидкости при замене.

[Алексеy]

[@artemka]

Всем доброго!
Кто знает сервис в москве с полной заменой масла, подскажите?

[maddoc]

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?Если верить графику, при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?, но смотрим абзац 5.в мануале,и видим, что НОРМА -это МЕЖДУ рисками НОТ!!

[МАХ68]

Сообщение от maddoc

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?

Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке. Аналогично и уровень масла в ДВС в диапазоне, но без температурных градаций.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от maddoc

при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?

Да именно так! Так как точку "МАХ" они взяли на минимальном значении температуры измерения предлагаемого диапазона, т.е. 70 оС !

[МиНиН]

Сообщение от maddoc

Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?

Сообщение от МАХ68

Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке.

Не совсем так. Верхняя линия отражает расстояние в мм между рисками, за нулевую отметку взята верхняя риска HOT, соответственно нижняя риска на 10 мм ниже верхней (-10). Нижняя линия показывает уровень жидкости по щупу в зависимости от температуры. Вы сами можете замерить расстояние между рисками на щупе, оно должно быть 10 мм. Чем ниже Т жидкости, тем ниже и уровень по щупу. Это также можно проверить на холодной коробке, сразу после запуска двигателя. Проверять надо точно таким же способом, как и на прогретой коробке. Уровень холодной жидкости будет на кончике щупа.

[Алексеy]

@МиНиН, судя по всему так оно и есть, т.к. если бы верхняя линия была максимальным уровнем жидкости, то при 40С жидкость должна доходить до нижней отметки HOT! Боюсь представить какой уровень будет при 70-80С