Искал информацию на форуме, но не нашел.
Интересует как правильно пользоваться этим режимом:
1. Можно включать и отключать во время движения (из режима D в Ds и наоборот)?
2. Или включать только в неподвижном состоянии (то есть стоя на светофоре включаешь и едешь, а отключаешь потом после полной остановки автомобиля)?
3. Как долго можно использовать (по времени) без вреда?
4. Сегодня прокатился в этом режиме и появился посторонний химический запах, что это может быть - это норма?
RUS81, Используется для резкого ускорения- при обгоне, перестроении и т.п.
А я сегодня на светофоре стоял и решил испытать этот режим (включил стоя на светофоре, затем поехал) - так что получается нельзя пользоваться? Или ничего страшного не произойдет?
Скорость понижается на 2 ступени от обычной и выше 4-й не поднимается.
Видимо поэтому при наличии лепестков Дs не положено. Они великие тыщи экономят на кнопке...
интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника?
Тут были выкладки и графики от ув. v888v, в какой-то теме (как мне кажется)...
Точнее не могу сказать- не вдавался в подробности.
Просто пользуюсь этим режимом и всё...
Это я в курсе, интересна техническая составляющая вопроса. Что это ...чисто электроника? или механика ?(типа блокировки ГТ)
Ds просто меняет алгоритм переключения вариатора. Те это чисто программная штука. В железе вариатора разницы никакой. Просто блок управления держит пониженные передачи-двигатель работает на бОльших оборотах в результате есть запас момента/тяги. Алгоритм блокировки гидротрансформатора не меняется.
Алгоритм блокировки гидротрансформатора не меняется.
Если я правильно научился чувствовать эту машинку,то при включении Ds идёт моментальный и уверенный разгон и при этом ГТ должен быть заблокирован. И стало быть мозги одновременно с понижением передачи,прибавляют обороты ...и блокируют ГТ. Правильно?