[psydominator]

На правах оффтопа:
Мне скоро ГРМ комплект менять. Кто-нибудь ставил себе ГРМ от эво? Я по аналогии со сцеплением думаю потихоньку в сторону эво двигаться ))

[omega]

Сообщение от psydominator

На правах оффтопа:
Мне скоро ГРМ комплект менять. Кто-нибудь ставил себе ГРМ от эво? Я по аналогии со сцеплением думаю потихоньку в сторону эво двигаться ))

Помоему нет различий ремень для эво или аута, есть оригинал митсубиши. Может ошибаюсь, поправьте

[C00LM4N]

Шота, ну глядя даже на выложенные графики никак не скажешь что дует с 2200 )) Или дует - это просто выход на положительный буст, пусть и 0.1?)
1.1 вполне можно назвать полностью заспуленной турбой, я честно говоря так и полагаю что называть оборотами спула надо обороты выхода на сток буст для этой турбы.
На 4-ой турбе вообще не проблема надуть кило на 2000об - можно сказать, что спул 2000.

[belail]

Сообщение от C00LM4N

Шота, ну глядя даже на выложенные графики никак не скажешь что дует с 2200 )) Или дует - это просто выход на положительный буст, пусть и 0.1?)
1.1 вполне можно назвать полностью заспуленной турбой, я честно говоря так и полагаю что называть оборотами спула надо обороты выхода на сток буст для этой турбы.
На 4-ой турбе вообще не проблема надуть кило на 2000об - можно сказать, что спул 2000.

если ты на газх нажмешь в пол то буст у тебя сразу станет 0!

спул это выход на планируемый буст, у него нет понятия когда турба выходит на 1кг. если ездишь на 1.1 значит смотри когда она на него выходит, я езжу на 1.7 поэтому мне интересно когда она спулится до этого значения

[georg1970]

парни, а давайте еще что-нибудь придумаем?)) Типа поставим тд04 и задададим ей планируюмую давку 3 кг и будем ждать, когда она у нас выйдет на спул... Или зададим тд05-16ж-9.8 желаемый буст 2 кг, а для тд05-16ж-10.5 всего 1.5 кг?
Не придумывайте. Спул- момент выхода турбины на положительный буст, т е те обороты двигателя, когда турбина начинает раскручиваться достаточно для того, чтобы начинать создавать давление в системе. Именно по этому критерию смотрят насколько турбина подходит для городского движения, например.

[belail]

Сообщение от georg1970

парни, а давайте еще что-нибудь придумаем?)) Типа поставим тд04 и задададим ей планируюмую давку 3 кг и будем ждать, когда она у нас выйдет на спул... Или зададим тд05-16ж-9.8 желаемый буст 2 кг, а для тд05-16ж-10.5 всего 1.5 кг?
Не придумывайте. Спул- момент выхода турбины на положительный буст, т е те обороты двигателя, когда турбина начинает раскручиваться достаточно для того, чтобы начинать создавать давление в системе. Именно по этому критерию смотрят насколько турбина подходит для городского движения, например.

Хорошо пусть будет так, тогда у меня хкс 3240 на ноль выходит на 1000 оборотах(холостой), спулиться на 3000 (выходит на положительный буст в 0.1.-0.2 бара), только че то машина раньше 4500 не едет.....
так где же на ней спул??

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:11 ----------

Сообщение от omega

Помоему нет различий ремень для эво или аута, есть оригинал митсубиши. Может ошибаюсь, поправьте

на эво 9 идет усиленнный - нужно его брать, дома лежит номер могу вечером или завтра написать

[georg1970]

спул на ней 3000 оборотов- момент выхода в положительрный буст. на 05 от эво этот момент настает при 2000-2200 оборотов.

[belail]

Сообщение от georg1970

спул на ней 3000 оборотов- момент выхода в положительрный буст. на 05 от эво этот момент настает при 2000-2200 оборотов.

хорошо,
пример вы пишите что тд05 выходит на + после 2000 оборотов
ее спул 2200 где-то максимум 400
у моей 3000 примерно 600+
собственно разница по спулу не большая!!!!!!!!!!!!!! как из такой разницы можно сделать выбор???? если бы разница была такая маленькая я бы ее не менял!!!! я думаю все бы выбрали второй вариант

но почему то динамика разная тд05 поедет к 3500 на полную а моя только на 5500, причем поедет вообще только после 4500.
и все становиться ясно когда говоришь раздуваться она начинает к 5000 и только на 5500 она спуливается до 1.8 - по такому спулу можно понять что турбина из себя представляет и удобно ли на ней ездить по городу.

второй пример если у меня на ауте турбина на 2000 даут бар, то что по вашей логике она спулится около 1200-1500???

[georg1970]

собственно по спулу разница в 1000 оборотов- огромная. Грубо говоря у тебя только на половине тахометра только-только что-то начинается, когда родная тд04 на 2500 выдает уже почти максимум при сток настройке ( и спулится она да, почти с самых низов из-за своих размеров). И не надо примешивать сюда мощность. Если уж обсуждать все характеристики и динамику турбины, то нужно говорить о ее турбо карте.

[belail]

Сообщение от georg1970

собственно по спулу разница в 1000 оборотов- огромная. Грубо говоря у тебя только на половине тахометра только-только что-то начинается, когда родная тд04 на 2500 выдает уже почти максимум при сток настройке ( и спулится она да, почти с самых низов из-за своих размеров). И не надо примешивать сюда мощность. Если уж обсуждать все характеристики и динамику турбины, то нужно говорить о ее турбо карте.

я не про родную я про тд 05!

в том то и беда что только-только начинается после 4500 когда есть хотя бы 0.5 а не когда спул по вашему определению...... поэтому понятия спул как давление в 0.1-0.2 это не логично, потому что время достижения максимально настроенного давления с 0.1-0.2 бара разное на всех турбах.
а так все ясно спул 1.8 на 5500 - значит что рабочая зона турбины от 5500 и выше т.к. на оборотах ниже она дует плохо и не равномерно

[georg1970]

да я все прекрасно понял про какую ты турбину говоришь. мы просто говорим на разных языках. под только-только я имею в виду начало процесса наддува, когда езда в атмо режиме закончена. Почему ты привязываешь спул к тому, едет машина или не едет?
далее - а если я поставлю эту турбину на двигатель бОльшего объема? то 1.8 будет скажем на 4500 вместо 5500 из твоего примера? тогда раблчая зона турбины будет другая? Нет. Она останется той же самой, что и прописана в ее турбокарте. А вот спул уменьшится.

[belail]

Сообщение от georg1970

да я все прекрасно понял про какую ты турбину говоришь. мы просто говорим на разных языках. под только-только я имею в виду начало процесса наддува, когда езда в атмо режиме закончена. Почему ты привязываешь спул к тому, едет машина или не едет?
далее - а если я поставлю эту турбину на двигатель бОльшего объема? то 1.8 будет скажем на 4500 вместо 5500 из твоего примера? тогда раблчая зона турбины будет другая? Нет. Она останется той же самой, что и прописана в ее турбокарте. А вот спул уменьшится.

правильно, спул уменьшился он снизился на 1000 оборотов.
еще пример: я к тому что наддув от 0.2 до 1.5 у маленькой и большой турбины разный по времени и по оборотам!! причем очень сильно
я уже приводил пример тд 05 раздувается с - 2000об/мин, а 3240 с 3000об/мин, до достижения 1.5 ТД05 нужно 1200оборотов и 2 секунды, а 3240 придется еще секунд 5-6 ждать пока она не раскрутиться до 5200.

отсюда и получается что разница в спуле(по вашему) гораздо больше чем разница в рабочих оборотах, и нельзя ни чего конкретного сказать про то как поведет себя турбина исходя из определения!!!

представим что сравниваем 3240 и гт35 оба спулят на 3000, только моя на 1.8 на 5500 а 35 на 5000, спул одинаковый а скорость раскрутки разная

[georg1970]

да не нужно привязывать спул к какому-то давлению. У одного оно 1.1, у другого 1.5, у третьего 2 - и что, у всех троих на одинаковых турбинах и одинаковых двигателях разный спул? И еще раз повторю-не надо смешивать характеристики турбины по динамике раскрутки из турбо карты с моментом выхода на положительный наддув.

[C00LM4N]

А я соглашусь с belail.
Все-таки имеет смысл говорить когда от турбы появляется заметный эффект, а не 0.1 бар. Ибо после 0.1 бар до рабочего давления ждать приходится сильно по-разному )

[georg1970]

"заметный эффект"- очень размытое понятие для конкретной характеристики. Я ж в самом начале сказал-давайте еще придумаем что-нибудь и будем называть например "наддувом"...