Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander V6 3.0

Важная информация


Outlander V6 3.0 Раздел, посвященный вопросам эксплуатации Mitsubishi Outlander с двигателем 3.0 V6

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.09.2007, 22:26   #16
Sergey_M
Старожил Клуба
 
Имя: Сергей
Авто: Golf 6 Style Edition
Сообщений: 1,818
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Сообщение от Mein Kaif? Посмотреть сообщение
Перепрошивка - это всего задание новых параметров работы движка... а кроме всяких нулевиков и прочих мелочей, которые мало что дают, можно поменять например распредвал... по него например зубчики в коробке, штаны... так что я думаю затюнить можно гораздо глубже... вопрос только надо ли оно?
Читал, что хороший фирменный глушитель от известной тюнинг-фирмы дает иногда прибавку в 15 л.с.
То же самое и с фильтрами - "нулевиками": хороший сабж стоит недешево.
А про "зубчики в коробке" - не думаю, что кто-то будет вскрывать коробку, перебирать и тюнить ее. Это слишком сложная процедура (ИМХО). Это не вам не жЫгуль
Sergey_M вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.09.2007, 00:21   #17
tarroman
Житель Клуба
 
Аватар для tarroman
 
Имя: Роман
Авто: хонда CR-V III 2.0 АКПП
Сообщений: 124
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

если изначально не устраивает мощность или музыка-зачем покупаете? купите то авто, где всё нравится изначально! зачем ковырять машину-то? это ведь её только портит. у меня знакомый имеет сабурбан (ещё и задранный) для езды по городу с осени до лета и корвет (450 л.с.) на лето. и никакой тюнинг не нужен!
tarroman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.09.2007, 10:17   #18
Bazis
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 258
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Зачем ковырять?
А зачем всякие прибамбасы вешать на машину?
Просто для разнообразия, для интереса (а что еще можно с ней сотворить). Ессно все изменения в пределах разумного (для каждого он свой).
Иметь две машины для меня иррационально. Мне всегда хотелось универсальности.
Идея об изменении настроек двигателя появилась исходя из того, что разгонная динамика не соотвествует мощности двигателя, как мне кажется (японцы настроили пару коробка-двигатель на экономичную и экологичную работу).
И весь вопрос в том, можно ли как то это изменить?
Существуют ли профессиональные фирмы, которые этим занимаются?
Сколько будет стоить?
А затем уже принять решение, а стоит ли игра свечь.
Bazis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 13:12   #19
Odin
Старожил Клуба
 
Аватар для Odin
 
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,494
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Однозначно - не стоит. Нужен авто быстрее: Х5, МЛ, FX, Кайон и т.д. Дешевле будет (в окнцовке, с учетом переделок, эксплуатационных расходов и срока жизни).
Odin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 13:28   #20
GamBr
Житель Клуба
 
Авто: не скажу
Сообщений: 359
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Сообщение от Sergey_M Посмотреть сообщение
Читал, что хороший фирменный глушитель от известной тюнинг-фирмы дает иногда прибавку в 15 л.с.
То же самое и с фильтрами - "нулевиками": хороший сабж стоит недешево.
Гы, нет смысла ставить глушитель без ИЗМЕНЕНИЙ в двигателе (1-3 коняки максимум,а то и вообще ничего) .... А вот если расточить до 3,5 л, Турбину 2.2 бар ,рсшырить клапана,отполировать воздуховоды, и залить метанол то мона до 600 легко снимать ... тока вот ДАЛЕКО неуедеш на таком апарате ШОТО ДА ОТПАДЕТ !
Нато там и сидит 1000 УСКОГЛАЗЫХ, и расчитывают двигло ! А если на тюнинг прет ТО НАДА НИСАН СКАЙЛАЙН 6 цилиндров 1100 лс снимают!
GamBr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 14:06   #21
nk@
Старожил Клуба
 
Аватар для nk@
 
Авто: Outlander XL 3.0V6 S62
Сообщений: 905
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Сообщение от GamBr Посмотреть сообщение
Гы, нет смысла ставить глушитель без ИЗМЕНЕНИЙ в двигателе (1-3 коняки максимум,а то и вообще ничего) .... А вот если расточить до 3,5 л, Турбину 2.2 бар ,рсшырить клапана,отполировать воздуховоды, и залить метанол то мона до 600 легко снимать ... тока вот ДАЛЕКО неуедеш на таком апарате ШОТО ДА ОТПАДЕТ !
Нато там и сидит 1000 УСКОГЛАЗЫХ, и расчитывают двигло ! А если на тюнинг прет ТО НАДА НИСАН СКАЙЛАЙН 6 цилиндров 1100 лс снимают!
+1 Это уже для драгрейсеров. Привез на трейлере, проехал 400 с чем-то у них там метров и на капиталку

А про прямотоки скажу одну весч. Читал когдато статью в журнале о выпускных системах, так вот прямоток дает прирост мощи только на определенных оборотах, и то если он правильно настроен Именно правильно! Настройка предполагает, что на определенных оборотах (например 3000) резонансная частота выпускной системы вцелом (а не только глушака) совпадает с частотой выпуска. За счет этого в цилиндрах перед закрытием клапанов создается некоторе разрежение, что в свою очередь позволяет всосать потом больше смеси. Это даст соотвю прирост, но только на этих оборотах.

Вот, например почитайте http://www.hondaworld.ru/honda_tuning_5.htm

Короче все это тонкое очень дело, что говорит о том, что тупо заменив глушак на прямоток никаких кобыл не будет, а народ будет смотреть на вас как на дободятлов. Дешевые понты для приезжих это
nk@ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 15:29   #22
Odin
Старожил Клуба
 
Аватар для Odin
 
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,494
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

+1 !
Odin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2007, 21:31   #23
tarroman
Житель Клуба
 
Аватар для tarroman
 
Имя: Роман
Авто: хонда CR-V III 2.0 АКПП
Сообщений: 124
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

даёшь BRABUS или AMG!!!
tarroman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.11.2007, 02:35   #24
zlexx
Житель Клуба
 
Аватар для zlexx
 
Имя: Александр
Авто: 4WD
Сообщений: 115
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Большие дроссели, форсунки-это развод для лохов.Про красивые прямоточные глушители (пердуны) из нержавейки вообще молчу...
Автомобиль изночально задушен нормами Евро.
Так, что там есть , что и куда крутить в прошивке блока ЭБУ. При чем ударение делают не на волшебные максимальные лошадиные силы, которыми на самом деле никто не пользуется, а на крутящем моменте.
Другое дело, для этого нужны соответствующие инструменты, программы,исходники, карты калибровок и т.д.
Ну и конечно же вменяемый калибровщик, а вот с этим у нас, несмотря на рекламу об услуге чип-тюнинга, как говориться:беда.

Последний раз редактировалось zlexx; 17.11.2007 в 03:31.
zlexx вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.11.2007, 02:54   #25
Volonter
Старожил Клуба
 
Авто: Toyota Outlander turbo
Сообщений: 840
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

1)если вы удалите катализатор,замените его прямой трассой,поставите свободный выпуск,и поставить хороший впуск с индукционным наддувом с перепрограммированием ЭБУ вам может и даст 20 л.с.
2)автомат тюниться уже давно.Вы в курсе,что на всех западных дрэгстерах давно стоят автоматы?Автомат можно усилить,но стоит хороших денег такая работа.
3)Турбинку...хехе))1.2 бара давления на атмо будет убийственной для двигателя.Вам нужна будет кованная поршневая под сниженную степень сжатия-это раз;вся поршневая группа нужна в ковке-это два;поскольку блок не является турбовым,то все эти штуки нужно будет делать на заказ-это три;Самое главное-выпускной коллектор делается НА ЗАКАЗ!Выпускных коллекторов на V6-очень мало.Пример:есть замечательная машина-Nissan Fairlady 300ZX-3литра твинтурбо.Редко кто её раскачивал более 400-500 л.с. потому что не могут найти коллектор под новые турбины,они как раритеты дороги и их трудно найти.
З.Ы. Мужики дерзайте,но....это только начало рассказа о затратах.Вам примерный ценник прикинуть без работ?))
Volonter вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.11.2007, 15:19   #26
GSM
Старожил Клуба
 
Аватар для GSM
 
Имя: ...
Авто: я пешком
Сообщений: 1,103
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Прочтите ТУТ:
https://www.out-club.ru/board/showpo...0&postcount=14

Если все точно, то на эмиратском ауте двигатель V6 равивает 235 л.с. Не думаю, что двигатели отличаются - все настраивается в ЭБУ.

Если уж хотите реально что то делать, то сначала выясните как штатно перепрошить ЭБУ на Евро 2. (+ 8 % мощности нахаляву)
GSM вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.11.2007, 22:26   #27
zlexx
Житель Клуба
 
Аватар для zlexx
 
Имя: Александр
Авто: 4WD
Сообщений: 115
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Если уж хотите реально что то делать, то сначала выясните как штатно перепрошить ЭБУ на Евро 2. (+ 8 % мощности нахаляву)
Тогда уж сразу до Россия-83. Приход еще круче получится.
zlexx вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2007, 07:43   #28
Себастьян
Житель Клуба
 
Авто: XL 2.4
Сообщений: 129
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

не мешайте машине работать. Изверги.
Себастьян вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 30.11.2007, 09:33   #29
Sanek
Бывалый
 
Аватар для Sanek
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 32
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Сообщение от Volonter Посмотреть сообщение
1)если вы удалите катализатор,замените его прямой трассой,поставите свободный выпуск,и поставить хороший впуск с индукционным наддувом с перепрограммированием ЭБУ вам может и даст 20 л.с.
2)автомат тюниться уже давно.Вы в курсе,что на всех западных дрэгстерах давно стоят автоматы?Автомат можно усилить,но стоит хороших денег такая работа.
3)Турбинку...хехе))1.2 бара давления на атмо будет убийственной для двигателя.Вам нужна будет кованная поршневая под сниженную степень сжатия-это раз;вся поршневая группа нужна в ковке-это два;поскольку блок не является турбовым,то все эти штуки нужно будет делать на заказ-это три;Самое главное-выпускной коллектор делается НА ЗАКАЗ!Выпускных коллекторов на V6-очень мало.Пример:есть замечательная машина-Nissan Fairlady 300ZX-3литра твинтурбо.Редко кто её раскачивал более 400-500 л.с. потому что не могут найти коллектор под новые турбины,они как раритеты дороги и их трудно найти.
З.Ы. Мужики дерзайте,но....это только начало рассказа о затратах.Вам примерный ценник прикинуть без работ?))
первый толковый ответ в этой теме
только по второму пунктику я бы все же не стал сравнивать драговый автомат (трехступку) и обычный. драговый стоит дороже самого xl все-таки
а вообще- тема бред полнейший. раскачивать атмо до турбы- удел тазов, да и то все через Ж...
Sanek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.12.2007, 13:17   #30
Джон
Житель Клуба
 
Аватар для Джон
 
Авто: Аут XL 3.0, весь золотистый
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: Тюнинг двигателя 3.0

Цитата:
Сообщение от GSM Посмотреть сообщение
Прочтите ТУТ:
https://www.out-club.ru/board/showpo...0&postcount=14

Если все точно, то на эмиратском ауте двигатель V6 равивает 235 л.с. Не думаю, что двигатели отличаются - все настраивается в ЭБУ.

Если уж хотите реально что то делать, то сначала выясните как штатно перепрошить ЭБУ на Евро 2. (+ 8 % мощности нахаляву)
Из указанного можно сделать один вывод - у Мицу официально есть версия под Евро-2, которой прошивается Аут в иных странах (Эмираты, например).
Но вопрос - а как быть зимой?!? (там иной климат) Как он себя поведет при -25, а при -35 (а такое в Москве бывало, а уж про Север - тем более).

Не, я лично может и прошил бы, 15л.с. не лишние, но нужно понимать минусы этого действия. Если только ресурс сожрет тысяч на 100, да и пусть, тут движок все равно пройдет более 500.000 км.
В вот если проблемы зимой - тогда игра свеч не стоит.

Нужно собирать инфу.
Джон вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12) chindiasov Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1200 31.05.2020 20:52
ТЮНИНГ P.leon Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2 02.12.2007 21:09

Текущее время: 12:32. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU