Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
MEKS.RU

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2008, 12:33   #61
Giga
Старожил Клуба
 
Аватар для Giga
 
Имя: Геннадий
Авто: Pajero IV 3.8, был XL 3.0
Сообщений: 983
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

... с насосом совмещен
Giga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.04.2008, 13:59   #62
Kashtan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 554
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

...и стоимость соответственно
Kashtan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.04.2008, 14:07   #63
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Ерунду уже стоит, даже у официалов подешевел вдвое, а на стороне и за 130$ найти не проблема

PS Это ерунда по сравнению со 550$ которые за него год назад просили
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.04.2008, 20:19   #64
Kashtan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 554
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Сильно однако подешевел..... полтора года назад я на СС за 240$ брал....
Kashtan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.04.2008, 00:35   #65
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Полтора года назад XL у нас не продавались
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.04.2008, 12:54   #66
Greendizer
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 648
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Кому будет интересно - внешняя скоростная характеристика на 6В31:
https://www.out-club.ru/board/attach...3&d=1195503364
Greendizer вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 14.04.2008, 15:16   #67
Джон
Житель Клуба
 
Аватар для Джон
 
Авто: Аут XL 3.0, весь золотистый
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Greendizer Посмотреть сообщение
Кому будет интересно - внешняя скоростная характеристика на 6В31:
https://www.out-club.ru/board/attach...3&d=1195503364
Судя по этим цифрам - оптимальный момент переключения (на лепестках) в районе 6,200 (для макс. разгона).
В чему я уже и экспериментально пришел.
Джон вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.04.2008, 15:20   #68
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Там не понять где пик мощности - сетки-то нет
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 14.04.2008, 15:38   #69
Джон
Житель Клуба
 
Аватар для Джон
 
Авто: Аут XL 3.0, весь золотистый
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
Там не понять где пик мощности - сетки-то нет
Все понятно - пик мощности в районе 6.400, момента 4,300.
Джон вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.04.2008, 02:01   #70
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Значит и переключаться нужно ни как не меньше чем на 6400
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.04.2008, 08:07   #71
Bazis
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 258
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Переключаться надо пытаться где-то на 6000.
Т.к. все-равно опаздаешь. :-)
И в реальности как раз на 6400 получится.
Bazis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 15.04.2008, 09:19   #72
Джон
Житель Клуба
 
Аватар для Джон
 
Авто: Аут XL 3.0, весь золотистый
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Bazis Посмотреть сообщение
Переключаться надо пытаться где-то на 6000.
Т.к. все-равно опаздаешь. :-)
И в реальности как раз на 6400 получится.
Где-то так. Только не стоит забывать, что кривая момента после 5.000 неуколонно падает (хотя и не сильно), что может привести к уменьшению интенсивности разгона.
Поэтому затягивать момент переключения (на лепестках) после 6.000 тысяч, вряд ли, сильно нужно.
Bazic прав, все равно чуть опоздаешь, и реальный момент переключения придется на 6.200/6.400, что вполне оптимально.

Но в реальности - нужно устроить старты и проверить теория на практике.
Джон вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.04.2008, 15:39   #73
DIMAN
Старожил Клуба
 
Авто: Citroen C4 e-HDI 1.6
Сообщений: 521
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Много раз пробовал-5900-6000 то что надо...
DIMAN вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.04.2008, 21:23   #74
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Смотря для чего "надо", если для максимально быстрого разгона, то это "надо" не может быть меньше оборотов ММ. лучше даже чуть больше, потому как следующая передача опять отбросит обороты назад.
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 14:10   #75
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию На каких оборотах должна быть отсечка?

Всем привет!

Тут многие хватстались, что при интенсивном разгоне коробка позволяла им уйти далеко в красную зону, чуть ли не до 7.5 тыс оборотов...

Моя же коробка переключается четко на самой границе красной зоны...

Решил проверить на сколько есть "запас"

На стоячей машине (ручка в P) движок раскрутить мне удавалось (пытался раза 4) только до 6700 (ну на глаз) - дальше обороты автоматически сваливались до 4000 и там и оставались...

Вопрос: это у всех так? Как тогда объяснить что некоторым удавалось раскрутить больше? Или нужно было крутить на передаче? (просто чистый отрезок не отъезжая от города сложно найти для экспериментов)
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31) Bazis Outlander V6 3.0 1262 17.05.2020 21:34
Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС) &re Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 167 30.10.2019 04:12
Кондиционер VS. Двигатель zhiraff Outlander - Эксплуатация и ремонт 28 04.11.2010 17:52

Текущее время: 07:29. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU