Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.05.2009, 12:21   #136
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,263
По умолчанию Re: Кто-нибудь знает как организован EGR(рециркуляция выхлопных газов) на 3.0 MIVEC?

вот
Вложения
Тип файла: pdf GR00002400-17c.pdf (153.4 Кб, 383 просмотров)
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 22.05.2009, 13:24   #137
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 172
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Ну вот переместили. Кто-нибудь блокировал EGR?
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 14:27   #138
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,263
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Demonstrator Посмотреть сообщение
Кто-нибудь блокировал EGR?
А цель?
Согласно статистики мицовой конфы на авто-вру, расход не уменьшается и не увеличивается... собственно как и динамика авто.
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 16:08   #139
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 172
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цель проста. Клапан EGR пропускает отрботанные газы во впускной колектор. В результате растет нагар во впускном колекторе и на впускных клапанах(есть вероятность, что с клапанов нагар будет смываться бензином, но колектор?) и вплоть до дроссельной заслонки. Если отработанные газы туда попадать небудут, то там будет чище.
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 16:35   #140
YesYes
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
 
Аватар для YesYes
 
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,263
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Demonstrator Посмотреть сообщение
Цель проста.
Если бы был примитивный EGR клапан, то с помощью прокладки можно было-бы леХко его вырубить. Но у нас с электроникой... Чек энжин мозг высушит.
YesYes вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 16:46   #141
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Demonstrator Посмотреть сообщение
Клапан EGR пропускает отрботанные газы во впускной колектор.
Вы его с PCV не путаете?
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.05.2009, 16:55   #142
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 172
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
Вы его с PCV не путаете?
А кто такой PVC и как он работает?

По информации от Yes-Yes у нас EGR. Вложения
GR00002400-17c.pdf (153.4 Кб, 13 просмотров)
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 21:23   #143
Yepp
Старожил Клуба
 
Аватар для Yepp
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 598
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Пробовал поиском, на слово обороты вывел много чего, но такого вопроса который у меня, нет, новую тему постеснялся заводить ибо незачем!

Ни кто не замечал если на 3.0 V6 Xl включить ручное управление, и скажем на скорости 60-80-100-120 нажать тапак в пол, то обороты поднимуться на 1000-1500 на 2-3сек, а потом опять упадут! Что за фигня такая?! В момент поднятия оборотов прирост тяги по ощущениям не наблюдается! Просто вот-такой вот баг, или незнаю как это ещё назвать заметил....
В приципе это не напрягает, и не мучает, и вообще не как не сказывается, просто интересно!
Yepp вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 21:50   #144
Black XL
Старожил Клуба
 
Аватар для Black XL
 
Авто: Outlander XL 2,4 CVT
Сообщений: 2,746
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от YesYes Посмотреть сообщение
А цель?
Согласно статистики мицовой конфы на авто-вру, расход не уменьшается и не увеличивается... собственно как и динамика авто.
Это смотря сколько нагара будет. У меня был GDI мотор, которые славиться повышенным сажообразованием. Так вот там благодаря ЕГР сагаживалось сажой все конкретно. Налет на стеках был 2-3 мм. Клапана тоже все были в нагаре. Поэтому делал переодически промывку впускного коллектора и клапанов у Мека. Коль у нас тоже ЕГР - думаю у нас сажа тоже есть. Вопрос - в каком объеме. Можно к тому же Меку приехать и он через свечные отверстия посмотрит.
Black XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 21:51   #145
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,840
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Yepp Посмотреть сообщение
Ни кто не замечал если на 3.0 V6 Xl включить ручное управление, и скажем на скорости 60-80-100-120 нажать тапак в пол, то обороты поднимуться на 1000-1500 на 2-3сек, а потом опять упадут! Что за фигня такая?!
Думаю, Вы описываете нормальную работу автотрансформатора АКПП.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 21:54   #146
Yepp
Старожил Клуба
 
Аватар для Yepp
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 598
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Думаю, Вы описываете нормальную работу автотрансформатора АКПП.
Интересно, а зачем двигателю сначала поднимать а затем опускать обороты, и что от этого получает автотрасформатор АКПП?! На вариаторе будет так же интересно?! Хотя и вопрос то по сути незначительный...
Yepp вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2009, 22:01   #147
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,840
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Обороты поднимаются из-за снижения нагрузки на двигатель (гидротрансформатор вкл), после чего включается нужная передача (гидротрансформатор выкл) и двигатель нагружается в "полной мере".

Описал процесс своими словами. Могу ошибаться.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 29.05.2009, 22:43   #148
Yepp
Старожил Клуба
 
Аватар для Yepp
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 598
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Обороты поднимаются из-за снижения нагрузки на двигатель (гидротрансформатор вкл), после чего включается нужная передача (гидротрансформатор выкл) и двигатель нагружается в "полной мере".

Описал процесс своими словами. Могу ошибаться.
В смысле включается передача?! Если она фиксированная скажем 6, нажал в пол обороты поднялись, подержались и упали! Усорения/подхвата за те 2-3сек нет...потом обороты начинают уверенно ползти в верх! Чтож, может-быть так и происходит?! При полном нажатии в пол, EBU начинает понимать чо надо открыть на полную заслонку для подачи топлива,(в этот момент поднимаются обороты) затем заслонка открывается, начинается большая подача топлива и обороты возвращаются и начинают тихо мирно ползти в верх! На 2,3,4 передачах такого эффекта нет, а вот на 5-6 присутствует!
Yepp вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.05.2009, 07:55   #149
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,831
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Думаю, Вы описываете нормальную работу автотрансформатора АКПП.
ЛАТР!!!

может речь все же о гидротрансформаторе?

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:54 ----------

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
Обороты поднимаются из-за снижения нагрузки на двигатель (гидротрансформатор вкл), после чего включается нужная передача (гидротрансформатор выкл) и двигатель нагружается в "полной мере".

Описал процесс своими словами. Могу ошибаться.
У гидротрансформатора только 2 состояния: Нормальное и заблокированное
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2009, 19:15   #150
cipher
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 1
По умолчанию Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Господа! Кто может сказать о целесообразности установки на аут-XL 3.0 воздушного фильтра нулевого сопротивления. На форуме туарегов вроде отзывы о применении этих фильтров неплохие.
cipher вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31) Bazis Outlander V6 3.0 1262 17.05.2020 21:34
Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС) &re Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 167 30.10.2019 04:12
Кондиционер VS. Двигатель zhiraff Outlander - Эксплуатация и ремонт 28 04.11.2010 17:52

Текущее время: 16:11. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU