[Демон]

Всем Здравствовать!!!
Хотчу поделится с Вами своими наблюдениями относительно долгого прогрева воздуха в ногах на водительском месте. Во всех моих предидущих машинах при установке регулятора "сугубо в ноги" прогрев наступает после первых 10 км. пути. В Оуте при тех-же установках ощущение тепла приходит километров после 50!!!! К печке вопросов нет, греет добрэ - под потоком горячего воздуха "ногти скручиваются" .
После изучения воздуховыводов увидел два сопла достаточно небольшого сечения.
Хочется услышать Ваше мнение насчёт быстрого? прогрева воздуха в ногах. Если кто-нибудь производил какие-то модернизации очень интересует.

[DaVinci]

+1. у меня вначале зимы было сомнение, что воздух туда вообще подается.
а еще большой минус- отсутствие обогрева задних пассажиров. для машины такого класса- большой недостаток

[Дмитренко Игорь]

В XL задним тоже не очень-то тепло

[R.A.Y.]

Сообщение от DaVinci

+1. у меня вначале зимы было сомнение, что воздух туда вообще подается.
а еще большой минус- отсутствие обогрева задних пассажиров. для машины такого класса- большой недостаток

какого "такого класса", стесняюсь спросить? класса уазика?
по теме.
это не печка виновата, а отсутствие какой-либо шумо-теплоизоляции в салоне. если нормально утеплить нишу под ногами - проблема уйдет. проверено не на одной машине при установке "правильного звука".
положить бутерброд в нишу под ноги стоит весьма условные деньги, ну не больше полтинника вражеских денег.

[Александр019]

Это у вас полтинник,а здесь умнож на пять примерно. Хотя у меня этой проблеммы нет,минут за десять - пятнадцать в салоне жара и с зади никто не жалуется.

[Артуръ]

Да,сам ты "уазик". На уазике-патриоте, в отличие от сотого кукурузера, дефлекторы стоят сзади. Но от этого он лучше не стал.

[R.A.Y.]

Сообщение от Артуръ

Да,сам ты "уазик".

иногда лучше жевать чем говорить, поэл? и запятыми пользоваться научись, двоечник.
1. на какой машине ездить решаю только я сам.
2. аутлендер по своей философии и есть суть уазик, только дороже немного. крепкий, проходимый и пустой как барабан. даже лампочку дополнительную в багажник зажали. аргументы против этого утверждения есть?
3. шумоизоляция, на которой сэкономилм на заводе, реально укладывается в цифру 50 (для чукчей - 50 USD) на одно койко-место, а учитывая что материал для этого используется россейский марки STP и наши дурные цены, то в рашке это должно быть еще дешевле. полтос - это с работой, материала там на 25-30 долларей.
и будет вам счастье с теплыми ногами, заодно и тише станет в салоне.
http://www.avtozvuk.ua/catalog.php?r=21&b=76 не пробовал бы - не советовал.

R.A.Y. добавил 08.02.2009 в 11:42

Сообщение от Maximus1301

воздушно-капилярным путем...

воздушно-КАПЕЛЬНЫМ, остряк, воздушно-капельным.

[DaVinci]

Сообщение от R.A.Y.

какого "такого класса", стесняюсь спросить? класса уазика?

уазик- внедорожник, аут - универсал. при чем тут уазик? тем более что там обогрев задних ног есть

я имел ввиду другой класс: на королле 99 года обогрев заднего салона был, подсветка багажника была, на цивике 97 года -тоже все это было. это класс C. аут это уже скорее класс D: пассат, авенсис итд.

[Oper]

У меня воздуховоды сзади есть, и света в багажнике от плафона хватает.

[DmirtyVS]

Сообщение от DaVinci

уазик- внедорожник, аут - универсал. при чем тут уазик? тем более что там обогрев задних ног есть

я имел ввиду другой класс: на королле 99 года обогрев заднего салона был, подсветка багажника была, на цивике 97 года -тоже все это было. это класс C. аут это уже скорее класс D: пассат, авенсис итд.

Ну начнем с того, что в Ауте, как и в Аире, есть исполнения для теплых регионов и для холодных (к которым отностися Россея), поэтому в рольфовских машинах присутствуют воздуховоды к ногам задних пассажиров. Но кому-то не повезло - нет их (в эмиратах, южных штатах и южных островах японии).
И вообще Аут1 относится к С классу, а ХЛ - уже к Д, но и то только условно (по объему и мощности двигателя, габаритам и пр.)
Если фолькс-гольф имеет комплектации от совсем лысых до навороченных это не размазывает его между классами от В до Е. Гольф он и в африке С-класс

[latos]

[quote=DaVinci;322179]уазик- внедорожник, аут - универсал. при чем тут уазик?

совершенно верно.
Кстати по поводу обогрева ног,у меня все о.к,направляю в ноги и черезминут 10 ноги просто жгет.Наверное потому ,что я летом шумоизоляцию делал полную.
Японцы на шумке не экономят,просто у них дорожное покрытие хорошее,поэтому и тихо в салоне.

[DaVinci]

Сообщение от DmirtyVS

Ну начнем с того, что в Ауте, как и в Аире, есть исполнения для теплых регионов и для холодных (к которым отностися Россея), поэтому в рольфовских машинах присутствуют воздуховоды к ногам задних пассажиров. Но кому-то не повезло - нет их (в эмиратах, южных штатах и южных островах японии).
И вообще Аут1 относится к С классу, а ХЛ - уже к Д, но и то только условно (по объему и мощности двигателя, габаритам и пр.)
Если фолькс-гольф имеет комплектации от совсем лысых до навороченных это не размазывает его между классами от В до Е. Гольф он и в африке С-класс

насчет теплых исполнений знаю. на обогреве щеток и зеркал можно сэкономить. но просто лишить заднюю часть салона отопления? ведь морозы бывают и в очень жарких областях.
насчет класса С не согласен. аут и по объему мотора и по размерам - чистый Д класс. это далеко не гольф не астра и не королла. и комплектации нипричем. гольф может быть с мотором 3.2 и очень богато оснащен, но это не сделает его одноклассником самого бедного пассата 1.6, который тупо больше, а значит уже Д.

[RoNiS]

Как вариант:
воздуховоды, которые идут вниз к ногами водтеля и переднего пассажира, состоят из двух частей. Иногда (ногами, от тряски... мало ли) эти части распадаются (нижняя вылетает их креплений верхней) и воздух дует куда угодно, но только не в ноги. Я бы начал инспекцию с этого - тем более уже сталкивался с такой ерундой.

Второй нюанс - проверить уровень ОЖ с системе.

Третией нюанс - летом, в тёплую погоду, разобрать панель и проклеить все воздуховоды утеплителем. Т.о. вы уменьшаете потери тепл при доставке к ногам + заклеиваете неизбежные стыки и отверстия, через которые опять же идёт потеря тепла... но это уж крайность, я считаю...

RoNiS добавил 08.02.2009 в 14:06

Сообщение от DaVinci

насчет класса С не согласен. аут и по объему мотора и по размерам - чистый Д класс. это далеко не гольф не астра и не королла. и комплектации нипричем. гольф может быть с мотором 3.2 и очень богато оснащен, но это не сделает его одноклассником самого бедного пассата 1.6, который тупо больше, а значит уже Д.

Аутлендры - это кроссоверы, т.е. смешение характеристик рахныъх машин. И для них пора выводить отдельные классы и подклассы.

[DaVinci]

кроссовер уже подкласс - приподнятый иногда полноприводный универсал. алроуд останется А6, Х70 =ХС70 а аутбэк- Легасей.
Аут, по сути сильно распухший Лансер с мотором от галанта...

[HiJacker]

Аут1 - однобазник с лансер EvoIX (точнее разработан на его основе, включая систему пп).