[martinleo]

Сообщение от martinleo

подвеска делается впервые.
.

Я читал внимательно и постом выше сказал, что авто "крутится" впервые. Разобрал - собрал, для человека который задает вопрос, уверен, не вариант.
На этом все

[filip]

Не стал заморачиваться,отдал на сервис:замена двух рычагов(работа)- 300гр.(38$)
итог: замена рычагов(оригинальных)320 $

[divers143364]

170.000 пробег, появился стук в ходовой и была сделана ревизия, результат на фото, шаровые опоры тоже приказали долго жить. Полиуретан отслоился полностью от металла и вывалился на одном рычаге,на втором начал уже вылазить, Вот момент установки на пробеге 130.000 https://out-club.ru/board/showpost.p...1&postcount=80

[Олег Генералов]

divers143364,Дааа... Хоть открутились нормально ,или пришлось срезать?

[divers143364]

Сообщение от Олег Генералов

divers143364,Дааа... Хоть открутились нормально ,или пришлось срезать?

Да,все открутилось легко,мастера при первичной замене обильно намазывали болты солидолом а он хороший консервант и не дал прикипеть-приржаветь деталям.

[tesla]

170.000 пробег, появился стук в ходовой и была сделана ревизия, результат на фото, шаровые опоры тоже приказали долго жить. Полиуретан отслоился полностью от металла и вывалился на одном рычаге,на втором начал уже вылазить, Вот момент установки на пробеге 130.000

Виноват производитель - Красноярская контора "X5 resourse "(вижу ,что изделия их). Делаю такой вывод , так как имею информацию точно о таких же результатах эксплуатации этих же задних вертикальных с/б (производства Красноярска) с отрывом эластомера от наружной втулки у нескольких автолюбителей , с которыми поддерживаю связь...У меня эти же сайленты от другого производителя полиуретана "Точка Опоры" - пробег на сегодня более 50 тыс.км , замечаний пока не имею...Виноват не полиуретан , как материал, а "косяки" в технологии и в производственном процессе при изготовлении сайлент-блоков у конкретного производителя.

[Pyany]

Приговорили задний развальный рычаг-косточку. Точнее его внутренний сайлент.
Я не верю в чудеса, поэтому считаю, что стоит заменить оба рычага (или все 4 сайлента), развальные болты, другие болты, гайки и шайбы.
Вопрос: есть положительный опыт перепресовки сайлентов на полиуретан в этих рычагах (чуть дороже замены рычагов на оригинал), или в этом случае разумнее не парится и поставить оригиналы с резинками?

[zorge799]

Сообщение от Pyany

Приговорили задний развальный рычаг-косточку. Точнее его внутренний сайлент.
Я не верю в чудеса, поэтому считаю, что стоит заменить оба рычага (или все 4 сайлента), развальные болты, другие болты, гайки и шайбы.
Вопрос: есть положительный опыт перепресовки сайлентов на полиуретан в этих рычагах (чуть дороже замены рычагов на оригинал), или в этом случае разумнее не парится и поставить оригиналы с резинками?

Т.е. пост 235 на этой странице вас ничему не научил...

[Pyany]

zorge799, научил: полиуретан лучше брать от Точки Опоры. Дней 10 назад перепрессовали те же СБ, что в посте 235. Вроде от ТО.

[tesla]

В задней подвеске полиуретановые сайленты отлично служат и в верхней тяге(бумеранге) и в тяге схождения. Нужно лишь правильно выполнить их монтаж на авто . Делать выводы о ненадежноси полиуретановых сайлент-блоков по паре конкретных негативных их применениях вряд ли разумно. Мой личный опыт эксплуатации полиуретана в абсолютно идентичной с Икс Эль подвеске Джипа показывает,что даже такие неплохие по качеству изделия ,как оригинальные тяги Мицубиши, все-таки сильно проигрывают абсолютно во всем полиуретановым изделиям. Особенно в случае,если условия эксплуатации чуть пожестче,чем ежедневные выезды по асфальту.Правда, подбирать производителей полиуретана надо тщательно, так как их сейчас не мало.....

[zorge799]

Сообщение от tesla

... даже такие неплохие по качеству изделия ,как оригинальные тяги Мицубиши, все-таки сильно проигрывают абсолютно во всем полиуретановым изделиям....

Это хорошо видно по фотографиям из поста 235! До установки полиуретана человек проехал больше 120 тысяч на родных рычагах, и после снятия с машины они имели вполне рабочее состояние. Затем он установил полиуретан....
Вы противоречие сами себе - смазку для суппортов вам подавай исключительно оригинальную за бешеные деньги, а в подвеску суете изделия российских кооператоров... Где логика?
Не спорю, полиуретан превосходит по своим физическим свойствам резину на голову, и если бы рычаги с сайлентблоками из него производила сама Мицу, либо кто-то из известных "подвесочников", ставить их имело бы смысл. На данном этапе этого смысла не вижу. ИМХО

[tesla]

Не спорю, полиуретан превосходит по своим физическим свойствам резину на голову, и если бы рычаги с сайлентблоками из него производила сама Мицу, либо кто-то из известных "подвесочников", ставить их имело бы смысл.

В моём подходе противоречий нет...Предлагаю разбираться в каждом конкретном случае отдельно..Полиуретану , как упругому материалу по износостойкости резина - не конкурент вообще( Вы наверняка это знаете)..Весь вопрос в правильном подборе полиуретановых изделий..Пробег на полиуретане у меня сейчас превосходит пробег на оригинальных резиновых сайлентах...Из 7 , доступных на сегодня у нас производителей полиуретановых сайлентов ( 6 отечественных и 1 китайский ), заслуживает внимания только 1...(Так что , я за то,чтобы " мухи были отдельно от котлет")..

[zorge799]

Сообщение от tesla

В моём подходе противоречий нет...Предлагаю разбираться в каждом конкретном случае отдельно..Полиуретану , как упругому материалу по износостойкости резина - не конкурент вообще( Вы наверняка это знаете)..Весь вопрос в правильном подборе полиуретановых изделий..Пробег на полиуретане у меня сейчас превосходит пробег на оригинальных резиновых сайлентах...Из 7 , доступных на сегодня у нас производителей полиуретановых сайлентов ( 6 отечественных и 1 китайский ), заслуживает внимания только 1...(Так что , я за то,чтобы " мухи были отдельно от котлет")..

Я просто смысла не понимаю... Цена выше, чем у оригинала, ходимость меньше, неизвестно как поведут себя на морозе, производителя подбирать надо... Тем более, в сайлентблоках именно стойкость полиуретана к абразивному износу как раз и не используется. Что в плюсе то? Улучшеная управляемость? Так ее можно и другими средствами добиться, тем паче, что в угоду приносится мягкость подвески. Не понимаю...

[Zux]

По опыту в полиуретане нет смысла. Единственный - это втулки стабов, натянув неразрезая они прослужат раза в 2-3 дольше оригинала. На этом собственно всё заканчивается. Причина - отечественный полиуретан Г и качество изготовления Г.

Вот качественные вещи, но только на Эво:

[tesla]

Причина - отечественный полиуретан Г и качество изготовления Г.

Для производства полиуретановых сайлентов используется импортное сырьё(кстати,по большей части английское - из которого и выполнены Powerflex)..Тот факт,что у некоторых производителей есть серьёзные проблемы с адгезией полиуретана к стальной втулке - вовсе не означает , что все изделия "Г"....В плане применения полиуретановых втулок стабилизатора - совершенно уверен в том , что альтернативы им нет...И ни одна самая оригинальная резиновая втулка не прослужит столько ,сколько втулка из полиуретана ( причём в данном случае , одинаково хорошо рекомендуют себя втулки как от "Точки Опоры" , так и Красноярские Х5 Ресурс)..(При оценке полиуретановых деталей подвески стараюсь основываться на личном опыте их применения ).