Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

bc---- · 14.01.2013, 17:07

Цитата:

Сообщение от joujouk

Сейчас связываюсь с школой эктремально вождения Art of Drive - у них 2 полигона в Москве (на Ходынском поле и на полигоне в Тушино). Возможно получится договорится на клубные покатушки.

Есть желающие?

Есть. Если по времени сможем состыковаться, поучаствую (как вариант, в роли оператора).

igorche · 14.01.2013, 17:13

Цитата:

Сообщение от joujouk

Эх, жалко только, что мне не нравится хулиганить =)

Ну да ,я тоже не большой любитель.

garrick · 14.01.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от joujouk

Мне так кажется, ее срабатывание должно быть на любых колесах? Иначе пусть японцы пишут в мануале, что система ASC корректно работает, только если у вас Хака 7 шипованная.

ASC должна срабатывать на любой резине. Только вот эффективность ее срабатывания будет сильно зависеть от качества сцепления резины с дорожным покрытием. Ибо ASC работает путем подтормаживания тех или иных колес в нужные моменты времени. И если колесо имеет слабое сцепление с дорогой, то ASC не поможет. Система-то сработает, и колесо затормозится, но Вы этого не заметите - а заметите, как зад машины бросило в сторону.
Так что тип резины - очень важный момент, влияющий не на сам факт работы ASC, а на качество ее работы.

Вы скажете: "Дык на Кашкае-то было лучше!". Тут тоже ничего удивительного - Кашкай на 32 см. короче Аута и на 50 кг легче! Разумеется, на одной и той же скорости Аут будет менее устойчив к заносу, чем Кашкай. И никакая ESP тут не поможет. Это разные машины и это надо учитывать, выбирая скоростной режим и стиль поведения на дороге.

Барисыч · 14.01.2013, 17:36

garrick, золотые слова, Юрий Венедиктович! (с)

joujouk · 14.01.2013, 17:36

Цитата:

Сообщение от garrick

ASC должна срабатывать на любой резине. Только вот эффективность ее срабатывания будет сильно зависеть от качества сцепления резины с дорожным покрытием. Ибо ASC работает путем подтормаживания тех или иных колес в нужные моменты времени. И если колесо имеет слабое сцепление с дорогой, то ASC не поможет. Система-то сработает, и колесо затормозится, но Вы этого не заметите - а заметите, как зад машины бросило в сторону.
Так что тип резины - очень важный момент, влияющий не на сам факт работы ASC, а на качество ее работы.

Вы скажете: "Дык на Кашкае-то было лучше!". Тут тоже ничего удивительного - Кашкай на 32 см. короче Аута и на 50 кг легче! Разумеется, на одной и той же скорости Аут будет менее устойчив к заносу, чем Кашкай. И никакая ESP тут не поможет. Это разные машины и это надо учитывать, выбирая скоростной режим и стиль поведения на дороге.

Уже отвечал по данному вопросу.
Меня напрягает ПОЗДНЕЕ СРАБАТЫВАНИЕ, когда занос уже произошел.

igorche · 14.01.2013, 17:52

Цитата:

Сообщение от joujouk

Уже отвечал по данному вопросу.
Меня напрягает ПОЗДНЕЕ СРАБАТЫВАНИЕ, когда занос уже произошел.

Опять вас не понимают

Цитата:

когда занос уже произошел

Вот тут кстатии у меня тоже кое какие наблюдения появились. У меня такое подозрение ,что чувство заноса ,которое у меня возникало когда я это занос спецально провоцировал, несколько отличалось от реальности. Пару раз поворачивая около сугроба со сносом ,было чувство что я его как минимум уже бороздить задом должен. Но ведь этого небыло...
В следующий раз как удастся потестировать заносы ,возьму оператора для внешней съемки

garrick · 14.01.2013, 17:56

Цитата:

Сообщение от joujouk

Уже отвечал по данному вопросу.
Меня напрягает ПОЗДНЕЕ СРАБАТЫВАНИЕ, когда занос уже произошел.

А Вы как определяете момент срабатывания? Аут на долю секунды позднее стабилизируется, чем Кашкай? И вследствие этого задницу забрасывает не на 20 см, как на Кашкае, а на 1.20м?

bc---- · 14.01.2013, 18:00

Цитата:

Сообщение от igorche

У меня такое подозрение ,что чувство заноса ,которое у меня возникало когда я это занос спецально провоцировал, несколько отличалось от реальности.

Я это уже устал повторять.

Предметно говорить можно только когда будет видео. А его пока что от тех, кто жалуется на плохую работу, не поступало. Единственное видео, на котором наблюдается некритичный занос, есть на странице 22 этой темы.

joujouk · 14.01.2013, 18:02

Цитата:

Сообщение от garrick

А Вы как определяете момент срабатывания? Аут на долю секунды позднее стабилизируется, чем Кашкай? И вследствие этого задницу забрасывает не на 20 см, как на Кашкае, а на 1.20м?

Уфф, уже все это описывал, имейте совесть...

Аут включает систему курсовой устойчивости, когда зад машины уже понесло. Кашкай включал до этого момента (т.е. практически вместе с первым сантиметрами скольжения задних колес), прерывая все на корню.

У меня такое ощущение, что это тема только про мою машину?
Может уже кто-нибудь обратит внимание на других автовладельцев? Заметьте, тему не я начинал. Я стал активно в ней участвовать, когда понял, что не я один такой. До этого момента "тошнил на дорогах", думая, что просто пока не привык. Но уже пол зимнего сезона прошло...
Спросите у них?

GROZ · 14.01.2013, 18:12

Цитата:

Сообщение от bc----

Я это уже устал повторять.

Предметно говорить можно только когда будет видео. А его пока что от тех, кто жалуется на плохую работу, не поступало. Единственное видео, на котором наблюдается некритичный занос, есть на странице 22 этой темы.

Нет никакой плохой работы ASC, просто некоторые сравнивают её с системой стабилизации других автомобилей, на которых она настроена по другому. Мне видется два варианта решения проблемы: 1-продать Аут 3 и купить кашкай

и 2ой - не провоцировать машину на занос.

joujouk · 14.01.2013, 18:20

Цитата:

Сообщение от GROZ

Нет никакой плохой работы ASC, просто некоторые сравнивают её с системой стабилизации других автомобилей, на которых она настроена по другому

А разве это нельзя или плохо сравнивать работу ASC с другими автомобилями? Вы тему почитайте внимательнее. Некоторые бывшие владельцы Out XL солидарны со мной, им тоже нельзя сравнивать?

Цитата:

Сообщение от GROZ

и 2ой - не провоцировать машину на занос.

Видимо, у вас в Новукузнецке дорога такая же предсказуемая как тротуар. У вас на дорогах не бывает внештатных ситуаций? Ну, что тут скажешь - переезжаю к вам в Новукзнецк ;-)

Евгений73 · 14.01.2013, 18:25

Цитата:

Сообщение от joujouk

Уфф, уже все это описывал, имейте совесть...

Аут включает систему курсовой устойчивости, когда зад машины уже понесло. Кашкай включал до этого момента (т.е. практически вместе с первым сантиметрами скольжения задних колес), прерывая все на корню.

У меня такое ощущение, что это тема только про мою машину?
Может уже кто-нибудь обратит внимание на других автовладельцев? Заметьте, тему не я начинал. Я стал активно в ней участвовать, когда понял, что не я один такой. До этого момента "тошнил на дорогах", думая, что просто пока не привык. Но уже пол зимнего сезона прошло...
Спросите у них?

Подтверждаю. Не пишу в теме пока не договорюсь с площадкой и не сниму все на видео. НО! в эти выходные ездил 600 км., аккуратно, без фанатизма. И на крутом правом повороте (съезд на прилегающую дорогу, 90 гр.) при скорости 40 км. в час занесло, что-бы не выехать на встречку пришлось ткнуться в правый сугроб (с моей стороны), без последствий притерся боком. ЕСП может и сработала, но я этого не видел - руль крутил!

bc---- · 14.01.2013, 18:26

Цитата:

Сообщение от joujouk

А разве это нельзя или плохо сравнивать работу ASC с другими автомобилями?

Нет, конечно. А вот говорить "система работает иначе, поэтому плохая" - это как раз не стоит. Плохая система - это когда она допустила критичный занос. Т.е. либо зад у машины вынесло далеко за предполагаемую траекторию, либо машина стала неуправляемая, и поехала боком. Разумеется, все это надо обсуждать с учетом покрытия, резины и скорости.

Если же все претензии к системе заключаются в том, что водитель почувствовал занос и испугался - так это наоборот, говорит только в пользу системы (если, повторюсь, занос не достиг критической стадии).

GROZ · 14.01.2013, 18:33

Цитата:

Сообщение от joujouk

А разве это нельзя или плохо сравнивать работу ASC с другими автомобилями? Вы тему почитайте внимательнее. Некоторые бывшие владельцы Out XL солидарны со мной, им тоже нельзя сравнивать?

Видимо, у вас в Новукузнецке дорога такая же предсказуемая как тротуар. У вас на дорогах не бывает внештатных ситуаций? Ну, что тут скажешь - переезжаю к вам в Новукзнецк ;-)

Вы опять начинаете придумывать своё, где я написал что сравнивать работу
ASC с другими автомобилями нельзя или плохо, повторяю для тех кто в танке, на Ауте 3 она настроена так как задумывали инженеры вот и всё.

А что для вас является "внештатная ситуация", разъясните пожалуйста.

garrick · 14.01.2013, 18:34

Цитата:

Сообщение от joujouk

Уфф, уже все это описывал, имейте совесть...

Аут включает систему курсовой устойчивости, когда зад машины уже понесло. Кашкай включал до этого момента (т.е. практически вместе с первым сантиметрами скольжения задних колес), прерывая все на корню.

У меня такое ощущение, что это тема только про мою машину?
Может уже кто-нибудь обратит внимание на других автовладельцев? Заметьте, тему не я начинал. Я стал активно в ней участвовать, когда понял, что не я один такой. До этого момента "тошнил на дорогах", думая, что просто пока не привык. Но уже пол зимнего сезона прошло...
Спросите у них?

Ну, зачинщик куда-то пропал, а Вы активно поддерживаете дискуссию.

Так Вы не ответили: как Вы определяете момент включения системы курсовой устойчивости на Ауте и как определяли на Кашкае?

И, кстати, с Ваших слов - ситауция реально серьезная. Тут, мне кажется, надо мучить ОД, ибо с такими настройками ASC ездить просто опасно.