[RuslanH]

Тут один кекс в положении "D" крутил мотор до 3-х тысяч стоя на месте.
Итог - коробка вскипела.
Вывод - в положении "Р" коробка не греется.
Точка.

[palik]

Понятное дело - фрикционы работают только в положении D или R. Тема то поднята чтобы узнать не как перегреть АКП, а как прогреть. Но вывод опять следующий: в любом положении селектора жидкость в АКП циркулирует и насос работает, но давление управляющими клапанами не создается. Тем не менее при прогреве ДВС до рабочей температуры этого уже достаточно, чтобы АКП вышла на рабочий режим.

[vadimus_ca]

Сообщение от RuslanH

в положении "Р" коробка не греется.
Точка.

Как минимум - греется от двигателя - ОЖ заходит в коробку, есть специальный теплообменник.

[sNeG]

раз нет разницы между D и N тогда чем обусловлено указание измерять уровень жижы в коробке именно на N? Надо проверить изменяется ли уровень на P и N .

[palik]

Конечно меняется. На Р как где то здесь уже писали бьет фонтан жидкости, поэтому уровень на Р всегда кажется выше. Смотреть уровень жидкости в АКП нужно только на N.

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------

Сообщение от vadimus_ca

Как минимум - греется от двигателя - ОЖ заходит в коробку, есть специальный теплообменник.

Не ОЖ заходит в АКП, а жидкость АКП циркулирует по теплообменнику в основном радиаторе двигателя.

[lukanin]

Но антифриз заходит в теплообменник, куда и жидкость АКПП. То есть происходит теплообмен. Иначе говоря масло подогревается зимой, и охлаждается летом. Логика ясна? Или они по разным теплообменникам гуляют))))???

[palik]

Так и я про тоже! Жидкость АКП по-любому греется (или охлаждается) от ОЖ двигателя. Правда зимой нижний патрубок радиатора практически всегда холодный, так как ОЖ циркулирует по малому кругу. Я рукой вот недавно трогал на прогретом двигателе шланги от АКП которые заходят в радиатор холодные. НО! Относительно холодные. На улице например -20 было, а шланги наверное в небольшом плюсе. Так что получается хоть немного, но они греются!

[lukanin]

А также АКПП греется от самого Двигателя! Или я не прав?

[Amorphis]

Сообщение от lukanin

А также АКПП греется от самого Двигателя! Или я не прав?

конечно греется, законы термодинамики еще никто не отменял

[lukanin]

Это я все к чему! Даже стоя на P, масло в АКПП прогревается, в той или иной степени. При учете того, что оно довольно жидкое. Считаю, что прогрева ДВС и АКПП на P, вполне хватает, когда стрелка на приборке пойдет в верх на измерителе температуры.

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------

А так же после прогрева, считаю стоит двигаться до полного прогрева машины, еще около 2-3 км, на минимально возможной скорости. Так как прогревать надо не только ДВС и АКПП, но и жидкость гура, тормозуху, амортизаторы, и даже колодки.

[palik]

+1000! Димок!

[RuslanH]

Но в положении "D" коробка прогреется быстрее, так? Так.
Что и требовалось доказать. Вопрос вспомните - кто как прогревает АКПП.
ВЫвод - хочешь в сильный мороз быстрей прогрется - поставь коробку в "D", тем самым ее прогреешь, и на движок нагрузку дашь - тоже быстрей прогреваться будет, чем вхолостую. Поэтому время прогрева значительно сокращается. Дальше - кто как хочет.

[lukanin]

Руслан, физику изучал? Что проще сломать, сталь одного ГОСТа и сорта :
1. При комнатной температуре.
2. После помещения в азот.
Тоже самое и с машиной, ты начинаешь напрягать холодную машину. То есть Ты переключил селектор и нагрузил ДВС. Что тебе мешает тогда поехать? Ты все что надо сделал для движения, причем на холодную. Что ты стоишь, что едешь, результат один. Машина прогревается на D.

[KoS]

почему нельзя удерживать авто в горку переключением селектора на D, а только тормозами? есть какая нибудь связь тормоз-акп?

[lukanin]

Конечно есть, при тормозе отключается АКПП от ДВС