Провал в оборотах XL 2.4 CVT

amel · 26.06.2014, 08:54

Ну так я и говорю, до прошивки ведь не было провалов? В другой теме прошитому одноклубнику Ёжик подправил в своей прошивке дроссельную заслонку, и провал пропал. вот

shahter · 26.06.2014, 09:34

[QUOTE=chindiasov;1712873]Смысл писать большинство авто уже пост гарантийные.

ведь достаточно много гарантийных авто с этой проблемой........

если я правильно понял, проблема где в мозгах, а не механическая???

Ivan_tyum · 09.09.2014, 21:14

Цитата:

Сообщение от amel

Ну так я и говорю, до прошивки ведь не было провалов? В другой теме прошитому одноклубнику Ёжик подправил в своей прошивке дроссельную заслонку, и провал пропал. вот

В той теме исцеление от рывков Ежик сделал на трехлитровом перешитом XL. На XL 2,4л с вариком проблема остается нерешенной. Если кому удалось докопаться до истины - поделитесь!

amel · 09.09.2014, 22:05

Да, не обратил внимание. А у вас сток или прошитый вариатор?

XXL_S · 09.09.2014, 22:46

сегодня покатался за рулем на лексусе GX460 товарища, последняя модель ...новая машина - 5 тыщ пробега ... так там на низах такие провалы и подергивания - честно говоря, не думал, что так будет ощущаться переключение скоростей ...у них же там стоит вроде обычная АКПП...

WarGamer · 17.09.2014, 08:56

Ivan_tyum, На прошлой неделе занялся профилактическим ремонтом. Замена свечей, мойка дросселя со снятием, промывка форсунок со снятием на стенде. Провал ушел. Разгон плавный, без рывков и дерганий. Машина чипованная Ёжиком.

Ivan_tyum · 11.10.2014, 16:34

Спасибо за вариант решения! Через месяцок -два поеду на то, попробую сделать тоже самое. Очень надеюсь, что поможет. Единственное у меня прошивка заводская, но будем надеяться. Еще раз СПАСИБО!

Ivan_tyum · 22.10.2014, 17:24

К сожалению чуда не случилось. Промыл форсунки, дроссель. Заменил свечи, топливный фильтр, масло в двс. Машина стала ездиться лучше, но провалы остались также как и были на скорости между 30 и 40 км/ч в течении первых 2-х км поездки. Люди, кто решил проблему делитесь опытом!

puff · 07.11.2014, 08:41

2.4 cvt Пежо 4007 2008 г.в. Собственно долго, больше года, мучился сабжем: на нескольких сервисах (включая клубные) смотрели, делали умный вид, приговаривали очередную деталь. Заменили: все фильтры, топливный фильтр и насос, приговорили катализатор и сам вариатор, форсунки и модули зажигания

Как решилось: случайно заменой аккумулятора, когда он при недавних заморозках помер. Так что вот так все не так очевидно. Напряжение ни разу никто не догадался померить. Может кому такой опыт поможет. Машина снова едет как новая.

Shiza · 07.11.2014, 15:23

Странная конечно взаимосвязь.Верится с трудом но чудеса случаются иногда

а что такое виртуальные передачи в вариаторе?

Tropik · 07.11.2014, 16:51

Цитата:

Сообщение от Shiza

Странная конечно взаимосвязь.Верится с трудом но чудеса случаются иногда

а что такое виртуальные передачи в вариаторе?

Так в вариаторе нет реальных передач (ступеней), он - бесступенчатый. поэтому те шесть передач, которые якобы присутствуют - весьма условные , т.е. виртуальные.

megaaxel · 07.11.2014, 17:14

Цитата:

Сообщение от Shiza

Странная конечно взаимосвязь.

нормальная взаимосвязь.
скинули клемму - перезагрузили ЭБУ двигателя и вариатора.

Shiza · 07.11.2014, 20:01

megaaxel, а ну это другой припев...А то ща кинуться многие за новыми акб,панацея от всех недуг.

DimOn74 · 07.11.2014, 23:17

если менялся модуль зажигания, то уж клему то скидывали в любом случае.
генератор как себя ведёт? его параметры бы ещё замерить...

megaaxel · 08.11.2014, 14:12

Цитата:

Сообщение от DimOn74

если менялся модуль зажигания, то уж клему то скидывали в любом случае.

из слов ТС, его "приговорили", но не меняли.
и что вообще есть "модуль зажигания"? катушка? ЭБУ? иммо?