[Aileron]

Сообщение от mac-mac

если масло вовремя меняется и нет перегревов и прочих показаний (вой, толчки, пробуксовки...)

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке?
Как понять, что не было перегрева, если на приборке никаких ошибок не было. Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).
И самое главное, если не снимать поддон, можно ли поменять фильтры тонкой и грубой очистки? Прошу прощения за столько вопросов, просто это первый вариатор у меня.

[Самодел]

@Aileron,

Сообщение от Aileron

если не снимать поддон, можно ли поменять фильтры тонкой и грубой очистки?

@Aileron, Фильтр грубой очистки без снятия поддона не снимешь а вот фильтр тонкой очистки меняется без снятия поддона.

Сообщение от Aileron

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке

Да.

Сообщение от Aileron

Как понять, что не было перегрева, если на приборке никаких ошибок не было.

Если на приборке сообщения о перегреве не было значит нет.

Сообщение от Aileron

Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).

Толчки при наборе скорости.

[Aileron]

Сообщение от Самодел

Толчки при наборе скорости.

Ну таких симптомов точно нет.

Сообщение от Самодел

Если на приборке сообщения о перегреве не было значит нет.

Такого тоже ничего не было.
Следовательно делаю вывод, что на данный момент достаточно замены масла + фильтр тонкой очистки? Что еще лучше и можно поменять, без снятия поддона?

[Alxn]

Сообщение от Aileron

Что еще лучше и можно поменять, без снятия поддона?

А в чем проблема - снять поддон?
Во-1-х, там, с вероятностью 90% даже не придется менять ни прокладку поддона, ни прокладку пробки поддона, а отвернуть десяток болтов - вовсе не сложно.
Во-2-х, после простого откручивания пробки у вас не получится слить поллитра старой жидкости (а то и литр) из поддона.
В-3-х, как можно лишать себя удовольствия придирчиво изучить состояние пяти магнитов в поддоне? Это некошерно...

[Aileron]

Сообщение от Alxn

А в чем проблема - снять поддон?
Во-1-х, там, с вероятностью 90% даже не придется менять ни прокладку поддона, ни прокладку пробки поддона, а отвернуть десяток болтов - вовсе не сложно.
Во-2-х, после простого откручивания пробки у вас не получится слить поллитра старой жидкости (а то и литр) из поддона.
В-3-х, как можно лишать себя удовольствия придирчиво изучить состояние пяти магнитов в поддоне? Это некошерно...

Ну во 1-х это не проблема, менять возможно придется.
С пунктом 2 - согласен
С пунктом 3 - ну скорее тоже да.
Но вот в 4-х, дилер просит за эту процедуру дополнительно 5 тыс.р. Вот это пока напрягает.

Все это можно сделать у партнеров клуба в ДжапанБоксе, у нас в Питере за 13 тыс.р., но никакой гарантии они не дают. Как сказали по телефону, жижа у них честно-скомунизженная от ОД(может конечно и прикольнулись). И если дилеру потому, что то можно предъявить, в плане поломки и т.д., то им точно вряд ли что- то предъявишь.
Если бы машина была не гарантийная, то вообще вопросов бы не было.

[Самодел]

@Aileron, Масло лучше менять замещением а не слить-залить.

[Alxn]

Сообщение от Aileron

Все это можно сделать у партнеров клуба в ДжапанБоксе, у нас в Питере за 13 тыс.р.,

Дороговато как-то...
В эту субботу за 3.3 я сделал полную замену всего, что имеет отношение к вариатору (детали купил дешево в армтеке, масло - 20 литров за 9 тр - в акире). Вполне разумный парень из акпп-нева на Седова выполнил за эти деньги 3 залива с 2-мя сливами жидкости. Кстати, я там оставил ему на память абсолютно нормальную прокладку поддона (если у кого-то возникнет необходимость). Наверное, до сих пор еще осталась...
Особенно мне понравилось, что цвет купленной мною Идемитсу был такой же зеленый, как и той J4, которую мне заливали у ОД. Авто у меня на гарантии - не хотелось бы демонстрировать дилеру самодеятельность...

[Ghost1374]

@Alxn, насколько я знаю (со слов дилера и из других источников) сейчас на заводе именного его и льют в варик, так что не только цвет, но и масло угадали.

[mac-mac]

Сообщение от Aileron

жижа у них честно-скомунизженная от ОД(может конечно и прикольнулись)

а может и не прикольнулись — бывает, что официалы "экономят" на клиентах... это ещё одна из причин, по которой если уж и ехать к ним, то чтобы машину было видно в ремзоне или иметь личное знакомство с мастером. Мне однажды на очередном ТО масло в моторе сменили так, что оно было выше уровня и воняло бензином. на следующий день к ним приехал, очень удивились, предположили, что я заправился таким плохим бензином, что форсунки льют и т.п. в общем, после повторной платной(!) замены масла и запах пропал и уровень оказался в норме. вот и думай, как они тогда первый раз масло меняли...

[Aileron]

@mac-mac, всегда в рем.зоне присутствую при любом ТО. А уж тут тем более буду)))

[Электромеханик]

Сообщение от Alxn

А в чем проблема - снять поддон?
Во-1-х, там, с вероятностью 90% даже не придется менять ни прокладку поддона, ни прокладку пробки поддона, а отвернуть десяток болтов - вовсе не сложно.
Во-2-х, после простого откручивания пробки у вас не получится слить поллитра старой жидкости (а то и литр) из поддона.
В-3-х, как можно лишать себя удовольствия придирчиво изучить состояние пяти магнитов в поддоне? Это некошерно...

Всю башку сломал насчет пяти магнитов. Может я что-то не догоняю?

[Сергеевич1970]

Сообщение от Электромеханик

Может я что-то не догоняю?

@Электромеханик, у "супер аутоводов", которые магниты видели только на картинке, два пишем, три в уме.

[mac-mac]

Сообщение от Сергеевич1970

"супер аутоводов"

просто они старые магниты на новый поддон лепят ))

[mac-mac]

Сообщение от Aileron

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке?

троллейбусный звук при сбросе скорости. обычно хорошо слышно в вялых пробках под сброс газа.
свист/жужжание при разгоне на оборотах выше 2500.

Сообщение от Aileron

Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).

Толчки при езде/наборе скорости/торможении. у некоторых проявляется на круизе — на ровной дороге обороты плавают +/-300 и даже более.
Бывает, что на холодном вариаторе провал по оборотам и тяге при достижении скорости в 45-60 км/ч — это нехорошо, но и не криминально, видимо экологические требования — достигнута достаточная скорость, нефиг гнать ))