[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[farchik]

Сообщение от RedRed

Если при проверке клеммы отключались, то в мозгах, скорее всего, следов ошибки уже нет...

Конечно НЕ отключались!!!
Будет что доказать ОД!

[w0212]

Подскажите господа. У кого какой номер написан на самом вариаторе ?
Номер находится сверху сзади. в месте пристыковки к варику раздатки. 6 цифр и 2 буквы. Надо наклониться над двигателем хорошенько к распорке что бы увидеть.

[tranquility]

farchik, точ в точ такая же ситуация была в понедельник у меня...потом все пропало. сегодня был на диагностике, сказали типа датчик какой то, на него могло что то попасть и вот он выдал. сказали типа ерунда.

[farchik]

Сообщение от tranquility

farchik, точ в точ такая же ситуация была в понедельник у меня...потом все пропало. сегодня был на диагностике, сказали типа датчик какой то, на него могло что то попасть и вот он выдал. сказали типа ерунда.

А ошибку то считали сканером? и что за датчик, он на варике или где?

[tranquility]

да, считали. сказали датчик на варике, расположен снизу где то и типа может быть такая тема. я рядом сидел с диагностом, на экране было написано про датчик чет, а че я не запомнил толком.

[VladGor]

Сообщение от tranquility

сказали датчик на варике, расположен снизу где то.

Если поддон не снимали, то это датчик импульсов, стоят их два - на первичном и вторичном валах. Замеряют обороты вращения валов. Меняются за 5 минут (стоят снаружи вариатора, в отверстии), неудобно только подлезать.

[tranquility]

ничего не снимали. просто компьютером посмотрели. сказали- ниче страшного, езжайте))

[Olegmen]

Они всегда говорят, что ничего страшного. Перед окончанием гарантии, если машину решите оставлять - требуйте у ОД снятия поддона для проверки наличия стружки. Стоит это около 3,5 тыр.

[OutLancer]

Сообщение от tranquility

.......... сказали типа ерунда.

ох уж мне эта ерунда....

[promav]

Последние полтора месяца холодновато -20..-30, появился странный скип, если двигаться чуток задним ходом, остановится, перевести в режим D появляется короткий скрип, похожий на скрип тормозных колодок...при движении все нормально

[M.V.K.]

Сообщение от promav

Последние полтора месяца холодновато -20..-30, появился странный скип, если двигаться чуток задним ходом, остановится, перевести в режим D появляется короткий скрип, похожий на скрип тормозных колодок...при движении все нормально

При чем здесь "поломки вариатора"?

[w0212]

Господа подскажите пожалуйста.
Привезли мне контрактный вариатор, поставили, а теперь не могут прописать.
Ну нет у нас таких устройств под эту марку машины.
К вариатору есть родной блок управления кстати.
В чем заключается процедура прописывания? Можно ли обойтись без нее? Как это скажется на эксплуатации?

[VladGor]

Сообщение от w0212

Господа подскажите пожалуйста.
Привезли мне контрактный вариатор, поставили, а теперь не могут прописать.
Ну нет у нас таких устройств под эту марку машины.
К вариатору есть родной блок управления кстати.
В чем заключается процедура прописывания? Можно ли обойтись без нее? Как это скажется на эксплуатации?

Лучше поставить родной блок управления.
Должно работать и с вашим, но бывают глюки.
Ставили без всякого прописывания и работало.
Прибор Consult III должен быть в любой мастерской ОД.


В вариаторе стоит микросхема ПЗУ, в ней записаны константы, полученные при калибровке вариатора на стенде. Потому что 2 одинаковых деталей не бывает. Допустим датчик давления дает при одном и том же давлени сигнал 2,0 В, а другой 2,2 В. Так же и клапана.
При включении питания блок TCM считывает корректирующие цифры из вариатора и подставляет в программу управления.
Если гидроблок не настроен (ПЗУ чистое), то требуется процедура калибровки (на заводе). Это для общего понятия.

[w0212]

Все. Узнал подробности. Заводится и газует нормально. При попытке включения любого направления движения и при прибавлении оборотов машина немного пытается поехать и выскакивает ошибка (со слов) "Ошибка контроллера давления" обороты двигателя после этого не повышаются выше 1200 оборотов. При попытке скинуть ошибку она скидывается, но (со слов) программа требует в процессе ввести какой то код, а его не знают. В общем ошибка видимо сбрасывается, но не до конца.
Вариатор был снят с рабочей машины. Гидроблок не менялся. ПЗУ не стиралось. Датчики не менялись. Т.е. внутренний блок управления работает с тем же гидроблоком с которым и работал до этого.

[VladGor]

Сообщение от w0212

Т.е. внутренний блок управления работает с тем же гидроблоком с которым и работал до этого.

Что за внутренний? Внутреннего нет.
Блок управления вариатора внешняя коробка. На разьеме 48 пин. Он от нового вариатора или старый?