[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[CyberStorm]

Silwer1974, причем тут мощность движка и ваш случай? То что обороты еле ползут к 2000 скорее связано с ECU или дроссельной заслонкой, или другими датчиками. Т.е. электроника перевела в аварийный режим двигатель из-за серьезной ошибки которая могла привести к серьезному повреждению вашего авто - электроника "глушила" двигатель.

[Silwer1974]

Сообщение от CyberStorm

Silwer1974, причем тут мощность движка и ваш случай? То что обороты еле ползут к 2000 скорее связано с ECU или дроссельной заслонкой, или другими датчиками. Т.е. электроника перевела в аварийный режим двигатель из-за серьезной ошибки которая могла привести к серьезному повреждению вашего авто - электроника "глушила" двигатель.

Совершенно при том! Как я уже писал ранее, мощность движка упала, но не горел ни чек, ни иные "сигнализаторы". Чек загорелся только после того, как я минут 10 "полз" к гаражу. После очистки дроссельной заслонки вся проблема исчезла.
Фактически получилось так, что я машину "двигал", а мощности движка на правильную работу варика не хватало, вот ошибки и вылезли.

Добавлено через 23 часа 55 минут
Съездил на диагностику. Вопросов к работе вариатора нет. Буду наблюдать дальше.

[masterpiece]

После диагностики и ,наконец, определения источника жужжащего шума было принято решение оставить машину в сервисе, где мне сняли вариатор, разобрали его и приговорили большой подшипник ведущего вала, тот который 10,1 сантиметров в диаметре с металлическим кольцом сбоку.Он находится со стороны двигателя.На нем явно были следы износа и при проворачивании он шумел в отличии от других подшипников валов.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
сразу же был куплен новый подшипник -аналог от NSK.Отличается только количеством шариков.В оригинале их 14 а в аналоге 11 и да еще оригинал закрыт сбоку.
к сожалению, изображение утрачено
В итоге мне его заменили.Залили то же масло(Ravenol CVTF ns2/j1) т.к я его недавно поменял.Надеялся звук исчезнет и теперь все в порядке.Шумов нет коробка радует.Надеюсь кому-то пригодится!удачи на дорогах!!

[ED180SX]

Гуру, подскажите пожалуйста!!!
Аут 2011г. 2.4л вариатор, пробег 75000, но предпологаю что смотан пробег тысяч на 15-20.
Итак. Примерно недели три назад при движении в городе на светофоре выскочила надпись, что то типа *трансмишшион сервис риквид* с английским у меня не очень. Заглушил, завел- ошибки нет.
Недели полторы назад заметил что появился небольшой свист. Сейчас слышу его достаточно отчетливо. Причем свистит именно от 40-45км/ч до примерно 85-90км/ч. На более высокой скорости не слышно вроде. И при снижении скорости заметно, от 80 и вниз до 40 свист усиливается, но примерно на 40 резко пропадает.
Так же замечу что если если завести и поехать буквально через минуту, то есть на холодную, то звука нет, а уже спустя некоторое время появляется.
Масло понюхал- однозначно пахнет горелым. Понятно, что менять нужно, но вот вопрос- может и не стОит, а сразу разбирать варик?
Сегодня по трассе ехал с открытым окном около 140-150км/ч звука нет, то есть именно от 40 до 80км/ч.
Так же замечу что не гул, не вой, а именно свист. Ну или что-то очень похожее. Как вариант сравнения, когда колодки стираются до скрипунов и скрипун начинает тереться об тор.диск то звук примерно схож.
И еще вопрос. Чем конструктивно отличаются вариаторы на 2.0 и 2.4? Обе на полный привод. Просто есть вариатор с машины с минимальным пробегом и под полный привод, но блин с двухлитрового. Но зато халявный)))

[amel]

Вариаторы одинаковые, 2.0 или 2.4, и от привода тоже не зависит. Так что смело меняйте.

[M.V.K.]

Сообщение от amel

от привода тоже не зависит

От привода зависит, вроде. Номера разные.

[ED180SX]

amel, Спасибо большое за информацию! Правда для начала узнаю, может с моим никакого криминала. Просто от 2х литрового у меня на продажу лежит. Но если мой приговорят, то придется ставить((
Еще раз спасибо.

[amel]

Сообщение от M.V.K.

От привода зависит, вроде. Номера разные.

Вариатор тот же.

[ED180SX]

Ребят, так по свисту кто-то сможет что-либо подсказать?

[f2n]

Привет,форумчане! Кто может подсказать по варику-купил машину после дтп,когда на холодную выезжаю из гаража задом,она поднимает обороты до 2 тыс и потом скидывает на 1 тысю и не едет совсем.Потом заглушишь-заведёшь-вроде пошла.Диагностику делали-сказали ошибку Р0876, а что и как-не в курсе "мастера".Приговорили варик, а я думаю-что-то с электрикой...

[ПавLентий]

Привет форумчане! На данный момент реально нет времени штудировать 136 страниц этой темы....А машинка нужна сейчас очень часто....
Вобщем, дело вот в чём...Авто 2008 г., 2,4 варик, пробег 81000 км. Ехал сегодня с Тульской области в Москву...перед каширским постом стал прослышиваться посторнний свист при наборе скорости...Проехал пост потихоньку.....На моту через Оку нажал гашетку...И тут загорелся значок температуры в кружочке и надпись slow down....
Остановился, проверил уровень масла, посмотрел под низ моторного отсека-всё вроде в норме....Значок погас...
Поехал дальше......Километров через 20 при наборе скорости свист пропал....До дома доехал хорошо, но чувствую, что не к добру это......
Что это было и как с этим бороться???

[zorge799]

Сообщение от ПавLентий

Привет форумчане! На данный момент реально нет времени штудировать 136 страниц этой темы....но чувствую, что не к добру это......
Что это было и как с этим бороться???

Перечитайте тему про самостоятельную замену масла в вариаторе, она меньше этой, но нужна вам именно она.

[Герман27]

ПавLентий это перегрев коробки, проверяете радиатор охлаждения коробки, возможно он забит

[ПавLентий]

Ребят, спасибо! Вернусь в Москву, обязательно посмотрю!

[Zairon]

Господа, нужен совет. В эти выходные на ровном месте загорелась ошибка P0715 - неисправность датчика скорости вращения ведущего вала вариатора. Вскрытие показало, что датчик срезало. Снятие масляного поддона коробки расстроило еще больше: темное масло (полная замена было произведена 6 мес назад) и что хуже всего наличие мелкой металлической стружки. Вариатор приговорили под замену или дорогостоящие ремонт. Нашел несколько контрактных коробок. Пробеги от 30 до 40 тыс. У меня аут 2008 г. в. полный привод, по екзисту бьется коробка 2700A170 модель W1CJA-1-1AZA. Сегодня ездил смотреть коробку с Аута 2010 г.в. но модель коробки там W1CJA-2-A3W, даже в комплекте с редуктором, для полного привода. Вопрос совместимости данных коробок, при замене???