[***ШТИРЛИЦ***]

VadimTLT, где-то прочитал, что на 'немцах' доппомпа управляется мозгами и отключается после достижения двигателем 2500 об/мин, а вот по какой причине я уже не очень помню)
Поэтому помпу надо делать отключаемую, с кнопкой в салоне, чтобы использовать только на околохолостых оборотах, пока двигатель основательно не прогреется!

[VadimTLT]

***ШТИРЛИЦ***,у немцев очень много электроники и я не удивлен этому.
Вопрос в чем.Я не первопроходец в этом (установка такой же помпы) и у других отлично все работает.
А у меня нет (

[***ШТИРЛИЦ***]

VadimTLT, ну поставивших помпы, тоже единицы)
Кстати, владельцы Jet Faighter'ов проблем с печкой не знают!! Видимо конструкторы Мицу что то все таки поменяли)

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:10 ----------

Вот о чем я говорил:

Подключил напрямую. Но почему это НЕ ВАРИАНТ.
Без доп помпы замерзал на холостых, на оборотах наслаждался горячим воздухом. Сейчас на малых оборотах и холостых ташкент, а больше 2500об просто тёплый воздух. почему? Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними. Тут и получает два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп помпа - увелич отдача радиатора отопителя, да и зима, и вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха- теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

Взято от сюда http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=71687&hl=

[VadimTLT]

Вот это круто ) В общем нужно делать кнопку тогда и на трассе выключать помпу либо переставать гонять больше 100 км.
Поеду я наверное за кнопкой )

[***ШТИРЛИЦ***]

Мне вот больше интересно где ее в салон протянуть?

[VadimTLT]

да в заглушки слева и пихать )
самое главное + сделать от зажигания а то забыть можно будет выключить

[***ШТИРЛИЦ***]

Это само собой)

[megaaxel]

могу даже подсказать, как осуществить минимум визуального колхоза.

о типах штатных кнопок можно почитать >>>ЗДЕСЬ<<<.

[***ШТИРЛИЦ***]

megaaxel, а кнопка парктроника с фиксированным положением? Какую лучше взять то?

[Badrs]

а можно где то минимум колхоза взять сигнал + до 2500-3000 оборотов? чтобы все таки автоматом сделать?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:24 ----------

На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

По идее если доп помпа "тормозит" поток при высоких оборотах двигателя, то двигатель должен ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ, ведь цель охлаждающей жидкости не нагрев а отведение тепла и при низкой температуре оборот ОЖ идет по малому кругу, так как термостат отсекает поток от вентилятора.

[megaaxel]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

кнопка парктроника с фиксированным положением? Какую лучше взять то?

по ссылке написано, что у Мицу НЕТ кнопок с фиксацией.
от парктроника в том числе.
и ведь вся статья именно о том, чтобы сэмулировать фиксацию.

а брать можно любую, подбирая картинку по смыслу.
главное, не забыть найти под кнопку разъем (для разных кнопок разъемы разные).

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:52 ----------

Сообщение от Badrs

а можно где то минимум колхоза взять сигнал + до 2500-3000 оборотов? чтобы все таки автоматом сделать?

в наших аутах сигнала тахометра в чистом виде нет вообще. только в кан-шине.
кан-модули как правило могут выдать только статус "двигатель запущен".

[Рыжный]

Может дело в самой модели помпы? У меня на 140-150 км\ч в - 22 в салоне жара, стекла в салоне не обмерзают ваобще. Прошлую зиму вспоминаю как страшный сон))

[***ШТИРЛИЦ***]

Рыжный, а ты какую помпу ставил 24-ую или 34-ую?

[Рыжный]

***ШТИРЛИЦ***, не помню, вечером постараюсь в гараже коробку найти. Но точно что у неё патрубки больше нашего шланга и ставил я её на больший шланг от жигулей а к нашему подключал через переходники. Соответственно и загиб шланга кот. пришлось делать, тоже делал из жмгулёвского шланга. Может из за большего диаметра шланга и помпы у меня не возникает проблемма холода на больших оборотах? когда ставил естественно об этом не думал, лепил из того что было))

[VadimTLT]

Рыжный, ну как,нашел коробку ?