[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[Пал Палыч31217]

Всем привет. Ребят столкнулся с проблемой выбора прокладки для поддона вариатора. Сначала выбрал 2705А049 для вариатора типа W1CJC(из сообщения Jatco) . Думаю дай гляну какой у меня стоит, а оказалось мой W1CJA. Менеджер в Экзике сказал что по вину бьется 2705А015. Как быть незнаю. Аут 2014г рестайл 2.4 ultimate. Тепепь заказ висит в воздухе а время замены масла теряется

[Фиолетовый]

@Пал Палыч31217, по номеру не подскажу, скажу о другом, мне тут из -за ремонта пришлось часто масло менять в коробке и я что то вообще забыл про прокладку поддона, а менял с чисткой магнитов, короче ставил её (прокладку) обратно, герметиком чуть прошелся, проблем не было... при чём сейчас уже второй раз поставил её обратно, так же герметика малось и всё (два раза менял масло за 20.000км), сейчас после второй замены три тысячи прошел, соплей нет.

[mac-mac]

@Пал Палыч31217, а какой у вас пробег, что вы собираетесь поддон снимать? не вижу никакого смысла в его снятии, если масло меняется не реже 30-60 тысяч км в зависимости от эксплуатации/моточасов/средней скорости. первый раз поддон был снят при пробеге около 200 тысяч км — стружки минимум.

[Denis_A]

@Пал Палыч31217, Для W1CJA прокладка поддона 2705А015 с 18 отверстиями под болты. И 2 направляющих отверстия поменьше.

[chundga]

@Пал Палыч31217, в шапке темы есть ссылка на расходники. Там есть номера прокладок на 2 вариатора. https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1

[Plohish01]

Сообщение от mac-mac

@Пал Палыч31217 первый раз поддон был снят при пробеге около 200 тысяч км — стружки минимум.

Ну это мне кажется все равно много без снятия
У меня первый раз со снятием при 120 была пыль на магнитах.
Фотки выкладывал года 3 назад тут же.

[Пал Палыч31217]

Сообщение от mac-mac

@Пал Палыч31217, а какой у вас пробег, что вы собираетесь поддон снимать? не вижу никакого смысла в его снятии, если масло меняется не реже 30-60 тысяч км в зависимости от эксплуатации/моточасов/средней скорости. первый раз поддон был снят при пробеге около 200 тысяч км — стружки минимум.

Пробег 145т.км. Не могу быть уверен что прошлый хозяин строго соблюдай этот интервал замены.

[Пал Палыч31217]

Сообщение от chundga

@Пал Палыч31217, в шапке темы есть ссылка на расходники. Там есть номера прокладок на 2 вариатора. https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1

Я не был уверен что мой вариатор W1CJA это JF011E. Точной информации не увидел. Шапку всю просмотрел. Хотел удостовериться так сказатьчтоб в просак не попасть

[Пал Палыч31217]

Прокладку хочу купить чтоб быть спокойнее. Потому как менять буду в деревне. И если старая прокладка будет ипорчена то придеться пилюхать на автобусе до города чтоб купить новую
ВСЕМ большое спасибо за помощь.

Добавлено через 4 минуты
О чуть не забыл. Еще вопросик. Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС если приходится снимать АКБ? Или я что-то упустил?

[chundga]

Сообщение от Пал Палыч31217

Прокладку хочу купить чтоб быть спокойнее. Потому как менять буду в деревне. И если старая прокладка будет ипорчена то придеться пилюхать на автобусе до города чтоб купить новую

О чуть не забыл. Еще вопросик. Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС если приходится снимать АКБ? Или я что-то упустил?

Прокладка металлическая.
Патрубок снимается с ТО из под автомобиля, АЕБ снимать не обязательно. Или снять АКБ (если ямы, подъёмника нет) снять шланг, поставить АКБ.

[mr.fix]

Сообщение от chundga

Прокладка металлическая.

Речь идёт о прокладке поддона вариатора.

[Пал Палыч31217]

Яма есть, значит получиться без снятия АКБ. Теперь мне все ясно. Заказал прокладку и кольца на пробки. Скоро все заменю... Надеюсь дня хватит?!

А прокладку я имел ввиду поддона

[Denis_A]

Сообщение от Пал Палыч31217

Как снять шланг с теплообменника чтоб выдавить старую жижу путем завода ДВС

Я в прошедшие выходные менял масло в вариаторе со снятием поддона, теплообменника и сливом через шланг от радиатора.
Так вот, при наличии ямы/подъемника, можно подлезть снизу и АКБ снимать нет необходимости. Достаточно повернуть колеса влево и снять пыльник из колесной арки (5 пистонов). Таким образом, открывается доступ ко всем 4 болтам теплообменника и шлангам. 2 болта доступны с передней стороны машины, другие 2 болта доступ через колесную арку - они самые сложные, понадобится карданчик.
Ну а шланг снимать достаточно удобно: левой рукой, пассатижи вдоль шланга, сжать хомут и сдвинуть его с патрубка. Процесс контролируется через колесную арку. На теплообменнике шланг верхний.
Я не спеша за день управился.

[Denis_A]

По итогу замены масла для себя сделал вывод, что снимать поддон на 40 тыс. пробега и 22 (просто 22, не десятков, не сотен, не тысяч) единиц деградации, было не обязательно. Мне просто было интересно самому лично увидеть состояние магнитов. И что я там увидел? А ничего, только небольшое количество пыли. Посмотрев на магниты, я даже не стал снимать фильтр грубой очистки - смысла нет. Заменил фильтр тонкой очистки, прогнал 4 "лишних" литра жижи и все.

После замены отметил, что машина стала лучше ехать накатом и стала более приемистая что-ли.

[Пал Палыч31217]

Всем привет. Вчера заменил масло в варике. Фууух, это было что-то. Загнал на яму, слил с поддона, снял его. Масло грязное, магниты тоже. Фоткнул только магниты, остальное все как у всех. Прокладка поддона хорошая но поставил я все равно новуюа ту спрятал на черный день. Помыл фильтр грубый очист, не скажу что был особо грязный, все протер вымыл поставил на место и тут первый косяк, на корпусе крепления поддона в одном из отверстий сорвана резьба. Остальные обтянул этот просто закрутил. Незнаю что делать с ним, пока ничего не сопливит. Дальше полез к теплообменнику, с ямы не достал до него, пришлось снимать АКБ. Пришлось повозиться с креплениями(внутренними).. Наконец добрался до фильтра, снял, одеваю новый а он не лезет. Не пойму в чем дело, оказалось резинка с фильтра осталась внутри ТО. Еле вытащил. Поставил фильт, собрал. Ну а дальше залил новую жижу Idemitsu и через патрубок ТО выгнал старую путем завода ДВС. Итог ушло примерно 5 часов и 7.7л жижи. Завтра проверю уровень еще разок. Пробег 145т.