[pavelweb]

Предлагаю проблему увода машины в сторону выделить в отдельный топик, потому, что в теме про поведение машины на дороге в основном идет речь про 4WD режимы.

Проблема заключается в том, что машину СЛИШКОМ СИЛЬНО уводит в сторону наклона дороги.
Причем даже при невидимом для глаза небольшом уклоне вправо, как у нас сделано на большинстве дорог, машину уводит вправо очень ощутимо, по дуге сначала в соседний ряд потом на обочину. Но проехать по дороге с уклоном влево, то машину уводит влево.

Я делал сход-развал 3 раза, менял колеса местами. asvad делал сход-развал 7 раз (!), а машину как уводило, так и уводит. Сход-развалы конечно же делались не только у дилера.

Есть функция калибровки руля, но она не помогла пользователю asvad и Александр_1980, в ней смысла нет при нашей проблеме.

Выясняя эту проблему, я понял что у большинсва все в порядке, но у кого проблема есть - она ярко выражена.
На драйв2 есть ряд тем. Находил инфу что смена резины зима/лето на увод не влияет. То есть дело не в штатной резине.

Вчера был у дилера, мастер высказал предположение что подвеска на заводе могла быть собрана без требуемой нагрузки (все болты должны затягиваться на стоящей на колесах машине со всем установленным оборудованием и двигателем). Можно попробовать ослабить и обратно затянуть болты подвески. Но делать этого по гарантии они конечно не будут т.к. не видят проблемы.

Кстати предполагаю что увод и чрезмерная реакция руля на кочки - связанные темы. Тема про отдачу в руль здесь.

Ребята давайте вместе продумаем и найдем причину и решение!

@chundga: Коллеги, вот нашёл для вас в сервис мануале:35C-ACTIVE STABILITY & TRACTION CONTROL SYSTEM (ASTC) (pajero_sport_iii/online/Service_Manual/2018/).

[vitaly77]

Давайте начнем с Резины, к примеру все наверное замечали , что летняя резина более подвержена колейности, к примеру вопрос по уводу автомобиля я решил установкой летней резины на другой размер было 235х55х18 поставил 255х55х18 штатные диски это выдерживают, колейность пропала. Ну и сама резина должна быть норм. Бывает так что корд в нутри начинает как бы болтаться это сравнение конечно не совсем верное но для понимания...

[vitaly77]

Сообщение от Тай

собрал машину с лифтом, развальные болты по меткам, понимаете что примерно как было, но всё вроде изменилось же- колеса стоят как у татры. Катаюсь вот не тянет отпускаю руль тянет в разные стороны если уклон или колея, с руками на руле не чувствую.

Что то не понял, где у аута развальные болты подвеска макферсон, в чем прикол? у меня машине 150 тыс пробег 2 раза делал развал да были отклонения (небольшие ) после завода (сборка япония) до этого был МОНТЕРО,вот там да....но подвески разные от слова совсем!!!!

[эрмак]

Сообщение от vitaly77

Что то не понял, где у аута развальные болты подвеска макферсон, в чем прикол?

Это раздел не про ауты и написано не про ауты. Да и у аутов есть развальные болты, но на задней оси. Так что и колеса как у татры, и увод руля - всё то же самое может быть, только на другой оси.

Да и

Сообщение от vitaly77

к примеру все наверное замечали

нет, не замечали. При одинаковой размерности, одинаковых условиях и хорошей резине этого нет. А с разными размерностями или в других условиях уже другие определяющие факторы появляются.