[talanov-av]

Реальна ли блокировка межколесного дифференциала? Ведь это много чего дает. Знаю что на различные иномарки продаются такие диференциалы которые блокируются причем видел на легковом авто. Так может и на аут можно воткнуть?

[talanov-av]

Полазил по инету блокировки продает фирма под именем АРБ она продает блокировки для даже для тушканов и гретволов а вот для аута я пока не нашел

[нитонисё]

вот это не то?

[Shpunt]

если это установить - как включать?
или все 3 режима пропадут?
или появится 4-й с блокировкой?
...
а вообще это круто. XL превратится в настоящий внедорожник. будет как Паджеро Спорт
...
нашёл:
- водитель моментально добивается 100%-ного сцепления с дорогой с помощью нажатия кнопки

[Shpunt]

позвонил в этот магазин и узнал: она ставится на ниссаны, патрули, крузеры и другие "настоящие" внедорожники..
у XL - вискомуфта.
вывод: данную блокировку установить невозможно.
вывод 2: блокировка дифференциала для XL - неосуществимая вещь.

[&re]

Сообщение от Shpunt

позвонил в этот магазин и узнал: она ставится на ниссаны, патрули, крузеры и другие "настоящие" внедорожники..
у XL - вискомуфта.
вывод: данную блокировку установить невозможно.
вывод 2: блокировка дифференциала для XL - неосуществимая вещь.

во-первых, не вискомуфта у XL, а э/м муфта.
во-вторых, ни та ни другая не могут служить препятствием для установки блока диффа.

а в магазине правильно сказали - XL-ю этот блок нужен как собаке пятая нога...

[Sergy]

Сообщение от talanov-av

Реальна ли блокировка межколесного дифференциала? Ведь это много чего дает. Знаю что на различные иномарки продаются такие диференциалы которые блокируются причем видел на легковом авто. Так может и на аут можно воткнуть?

Реально.
Только для того, чтобы "много чего дало", нужно поставить внедорожную резину, вварить раму и усилить кузов.

[Melentyev]

Приветствую Всех владельцев и почитателей марки!
Зимой стал обладателем G2 Outlander V6.

Вот читаю я Ваш форум, и не вижу конструктива по реальному увеличению проходимости. Понимаю, что 99.99% покупетелей это не интересует. Но у меня это ни как из головы не выходит.

Асилил всего три первые страницы форума, не увидев ничего интересно. ешил завести новую тему

Давайте начнем просто. У НАС НЕТ блокировок ни в переднем ни в заднем мосту. Есть электроника межосевая, и то ладно...
Что думаете, как будем исправлять??????

Мат. часть понимаю, т.к. вырас на доработке отечественных вазов (на полупрофессиональном уровне).

[Sergy]

Сообщение от Melentyev

Асилил всего три первые страницы форума, не увидев ничего интересно. ешил завести новую тему

мда...

Сообщение от Melentyev

Что думаете, как будем справлять??????

1. Покупать Jeep, Suzuki GV, УАЗ, Ниву и тд
2. Сносить тему во флудильню: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

[Melentyev]

Вот нашел сцылку на блокировку заднего моста:
http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...iLSD/index.htm

Одно НО!!! Это мост Паджеро.

Дайте информации, какой у нас задний мост: как у лансера эво, как у ойтлэндера первого поколения, как у паджеро или еще что ни будь!!!

Сообщение от Sergy

мда...

2. Сносить тему во флудильню: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

Давай не торопиться.
Тему как раз создал для конструктива. Флуд будем сносить.

Хочу найти блокировки в мосты, т.к. самому пока не получется.

Прочитал первую страницу предложенного мне поста.
Сразу бросается в глаза посты про блокировку заднего моста.
В свое оправдание, засадил свой личный оут в хороший снег, режим лок.
Стоит на месте и гребет одним передним и одним задним колесом.
Что мы имеем. Межосевой дифференциал, вот только он не механический а электронный, распеределяет усилия. Да собственно какая разница. Механический распределяет четкое кол-во момента между осями, а у нас, как я понял 4вд и 4вд лок распределяет момент между осями в размом размере...это гуд, ест выбор, в зависимости от условий.
Далее понятно, что нет ни передней ни задней блокировки.

В эво есть три блокировки.
Межосевая, передняя и задняя. при чем очень ценятся механические блокировки из-за свой надежности.
Принцип Аута понятен. Есть "межосевая электронная блокеровка" (не механическая) , распределяющая момент в зависимости от условия мужду осями и разными режимами (лок или авто).
Что мы имеем (4вд лок):
Момент распределяется при старте в определенном размере между мостами. Допустим 40/60 (перед/зад). Допустим, что одно переднее и одно заднее колесо стоит на льду, мы в итоге стоим на месте, т.к. при отсутсвии боликиворов в мостах, момент стремится реализовать себя на более "легком" колесе... т.е. одно переднее и одно заднее, стоящее на льду...

Вот давайте так. Выбераем режим 2wd. т.е. только пердний привод. Находим мокрую обочину из глины и заводим на неё правую сторону машины - левая на сухом асфальте. Нажимаем на газ. Приводим аргументы тут!!!. Машина стоит на месте. Руль не тянет "на право" при нажатии на ГАЗ!!!
Все понятно, диагноз - нет передней блокировки в переднем мосту.
На вазике (с дисковой блокировкой) можно было пальцы словать, если при таких условиях ты плохо держал руль, т.к. силь тянет налево. Выесжаешь на одном левол колесе, том, что на асфальте. Тот это называе блокировка!!!!!!!!!

[DenZ]

Земляк, а что скажешь про ESP, она старается распределять момент между о колесами за счет торможения.
Конечно, какая-нибудь приблуда типа винтовой блокировки (кажется так называется) непомешала бы.

[Alex013]

Мда, чувствую доработки машины переходят на качественно новый уровень Я еще свой XL не видел, а уже тут такого начитался!
Но вообще конечно идея интересная - иметь магическую копку где-нить так чтобы ОД не увидел, которая будет принудительно давать электронике сигнал полного равномерного распределения тяги между 4 колесами вне зависимости от внешних условий.

Кто-нить знает, такое ШТАТНО есть хотя бы на одной какой-нибудь машине с электронными, а не механическими блокировками?

P.S. Это точно проверено, что межколесных блокировок (или хотя бы просто перераспределения тяги) на XL нету?

[IgSo]

Я вот владею авто со всеми (практически) возможными блокировками и что заметил, проходимость очень незначительно повышается с их наличием (наших наворотов на XL вполне достаточно), основа проходимости - внедорожная резина (и только с ней больший + дают блокировки), про прокладку молчу. А посему считаю что для сохранения шоссейных свойств авто не нуждается в колхозных доделках (использование кроссовера подрузомевает мин. 75% трассы (в т.ч. город) и макс. 25% съезд с дорог - это мое мнение (в противном случае нужен другой авто )). Так вот увеличить на короткое время эту проходимость (для преодоления бездорожья) на XL можно использованием цепей противоскольжения . И дешево и сердито, и в багажнике не сильно мешаются В данный момент как-раз озадачен (правда не активным) поиском таковых.

[JAOS]

Парни вы начинаете не с того, в первую очередь нужно увеличить коофицент сцепления с грунтом т.е. подобрать хорошую внедорожную резину. А на стандартной резине будут у вас блокировки или не будут все одно .
Нужна хорошая резина класса АТ например YOKOHAMA GEOLANDER A/T G-012 только нужно подобрать размер подходящий. Резина мягкая и не шумная, самый раз для вылозок на природу летом.

PS:Имхо пытаться сделать из кроссовера внедорожник не разумно и дорого.

[Dima1971]

По моему это все смешно. Я за 1,1 млн., что уплачено за ХЛ так бы наворотил Л200, что это был бы просто супер проходимец - конечно в первую очередь по внешнему виду и удобствам))))

ХЛ покупают не затем что бы думать как там повысить проходимость. Он для другого создан. Покупайте за меньшие деньги Л200, за такие же Спорт... и наслаждайтесь настоящим джипом. Но ХЛ... он просто красавец, драйверский паркетник, универсал с полным приводом (то есть с повышенной проходимостью).))))

А по легкой грязи идет не хуже чем любой джип, мне хватает и ладно.. Все что высказал - сугубое ИМХО.